 Troche inne S4 B6 - 734HP/888Nm, czyli moze sie to wydawac nudne ale ABZ + Turbo |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sun, 13 Dec 2015 - 17:20
Post
#181
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów  |
Uszczelka.
-------------------- 885 60 50 40
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 13 Dec 2015 - 17:20
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 11:05
Post
#182
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 December 2012 |
Po strojenie od razu dawaj zdjęcie i cyfry.
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 11:21
Post
#183
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Guzior, a myslales nad jakims fajnym projektem kompresor i turbo? Przy dzisiejszej dostepnosci zabawek i cenach uzywanych (np kompresor 3.0 tfsi) , moznaby zrobic bardzo fajna charakterystyke , a przy tym bez problemu napedzic wielkie turbo z potencjalem 1000hp+. To chyba najtrudniejsze zadanie, zeby zrobic streetowe auto z moca 200hp+ z litra.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 11:53
Post
#184
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Najtrudniejsze zadanie to zmieścić turbo na 1000+.
Ale 2xgt3582 juz tak 
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 12:00
Post
#185
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(guzior @ Tue, 15 Dec 2015 - 11:53)  Najtrudniejsze zadanie to zmieścić turbo na 1000+. Ale 2xgt3582 juz tak A da rade wsadzic turbo pod autem z pompa oleju (tak ma np 370z od coobcia)? Moze bedzie gorzej wstawac ( nizsza temperatura ), ale kompresor by to nadrobil. Sam ujezdzam tego TVS z audi i jestem zauroczony. Przy 2.0 trzeba mu ograniczac doladowanie z dolu przez otwarcie bypassu, zeby nie pogial korby .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 12:57
Post
#186
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
w ABZ też nie można za dużo z dołu dmuchać, żeby nie pogięło korby...
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 14:12
Post
#187
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Głównie zalezy od tego jak mocno z tego dolu walimy. Przpomnijcie sobie s4 kompresor nitro - 1 bar byl przy 1000rpm.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 14:27
Post
#188
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 December 2012 |
CYTAT(guzior @ Tue, 15 Dec 2015 - 11:53) Najtrudniejsze zadanie to zmieścić turbo na 1000+. Ale 2xgt3582 juz tak tak jak u mnie hx55 w a8 jest to by jeszcze większe turbo weszło w to miejsce. |
|
|
|
|
Tue, 15 Dec 2015 - 15:19
Post
#189
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(guzior @ Tue, 15 Dec 2015 - 14:12) Głównie zalezy od tego jak mocno z tego dolu walimy. Przpomnijcie sobie s4 kompresor nitro - 1 bar byl przy 1000rpm. No sensowny silnik przyjmie 1 bara od 3 tys rpm, a wyzej wiecej. Ja mam K20, czyli teoretycznie "papierowy" silnik i dlatego mam 0.5b@2k rpm, 0.9b@3k rpm i tak do odciny. A to jest dopiero 75% wydajnosci kompresora. Jakby takie 4.2 doladowac jakims 0.5-0.6 bara z dolu, a turbo budziloby sie przy 3 tys rpm to byloby idealnie. Ladne liniowe narastanie doladowania i od 3 tys juz mogloby te 1.5 bara pruc. Takie 4.2 na 0.5 bara z kompresora dmucha tyle spalin, co 6.3 litra, wiec nawet wielkie turbo z tira napedzi przy niewielkich obrotach. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 07:23
Post
#190
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Ale PO CO? Te silniki generują tyle spalin ze wstanie i HX60.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 10:14
Post
#191
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(guzior @ Wed, 16 Dec 2015 - 07:23) Ale PO CO? Te silniki generują tyle spalin ze wstanie i HX60. Zeby zwiekszyc powerband, zeby samochod jechal od dotkniecia gazu,a nie po 2 sekundach. Dla wiekszosci ludzi liczy sie moc maksymalna i maja wywalone na przebieg momentu, ja jestem w tym kontekscie inny. Moze kiedys przyjdzie mi zakompresorowac takie 4.2, wtedy do Ciebie przyjade na montaz turbo i zobaczymy, co z tego wyjdzie .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 10:54
Post
#192
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
mam dziwne wrażenie, że taniej będzie włożyć turbo pokroju Precision albo inne porządne, które wstanie szybciej niż holsety i będzie się jeździć sporo lepiej, i w dalszym ciągu będzie to sporo tańsze niż kompresor.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 11:29
Post
#193
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
CYTAT(siewcu @ Wed, 16 Dec 2015 - 10:54) mam dziwne wrażenie, że taniej będzie włożyć turbo pokroju Precision albo inne porządne, które wstanie szybciej niż holsety i będzie się jeździć sporo lepiej, i w dalszym ciągu będzie to sporo tańsze niż kompresor. no bo tak jest, wielu mysli wlozy kompresor i bedzie ladowac od dolu super ladny przebieg , 0,5 bara przy 1000rpm, ale to ze zabiera 100KM na dole to juz inna sprawa  niewazna przy tej pojemnosci jest potezny wahlarz sprezarek, powiedzmy sobie szczeze ze ten samochod jednak zaczyna przyspieszac bez doladowania bo 4,2 juz jakos jedzie samym swoim nM. Czekam az peknie 1000 guzior
-------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 11:52
Post
#194
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Panowie, ale tu nie chodzi o same wartości KM/Nm tylko o reakcje sprzetu na pedał gazu. Mocne NA robi to piekielnie i czuje się dzieki temu (przynajmniej ja tak mam) pełną współpracę z autem. W dużym turbo po wciśnięciu gazu turbo dopiero zaczyna pompować i nikt mi nie wmówi, ze reakcja będzie w jakimkolwiek stopniu podobna do NA - nawet na markowych Garretach czy Precisionach. Napompowanie ciśnienia po prostu chwile trwa.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 12:01
Post
#195
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(Fawor @ Wed, 16 Dec 2015 - 11:52) Panowie, ale tu nie chodzi o same wartości KM/Nm tylko o reakcje sprzetu na pedał gazu. Mocne NA robi to piekielnie i czuje się dzieki temu (przynajmniej ja tak mam) pełną współpracę z autem. W dużym turbo po wciśnięciu gazu turbo dopiero zaczyna pompować i nikt mi nie wmówi, ze reakcja będzie w jakimkolwiek stopniu podobna do NA - nawet na markowych Garretach czy Precisionach. Napompowanie ciśnienia po prostu chwile trwa. U nas tego nie zrozumieja i troche mnie to szokuje. Amerykance laduja do V8 kompresory i robia dobre czasy na 1/4. U nas musi byc wielkie turbo, ktore wstanie pod Poznaniem i wtedy zlamie kark  . A najlepiej, to zeby przy starcie z 2-giego biegu z odcinki smazyl kapcia az do mety. Patrzac po projektach i po tym, jak jezdza na 1/4 mili mozna odniesc takie wrazenie. A pozniej teksty "nie bylo trakcji, czekam na 35 stopni i bezdeszczowy tydzien". -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 12:35
Post
#196
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
tak jak i ładują wielkie turbo do V8 i też robią dobre czasy na 1/4, również szybkiego wolnossaka potrafią poskładać... ja wiem, że turbo nie wstanie w ułamku sekundy, tylko dużo lepiej wstanie precision niż holset z ciężarówki - tylko i koszty inne. pytanie, czy lepiej się bawić z kompresorem czy dołożyć te pieniądze do lepszego turbo i pogodzić się z ciut gorszą reakcją na gaz - która może być do przeżycia.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 14:30
Post
#197
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
CYTAT(Fawor @ Wed, 16 Dec 2015 - 11:52) Panowie, ale tu nie chodzi o same wartości KM/Nm tylko o reakcje sprzetu na pedał gazu. Mocne NA robi to piekielnie i czuje się dzieki temu (przynajmniej ja tak mam) pełną współpracę z autem. W dużym turbo po wciśnięciu gazu turbo dopiero zaczyna pompować i nikt mi nie wmówi, ze reakcja będzie w jakimkolwiek stopniu podobna do NA - nawet na markowych Garretach czy Precisionach. Napompowanie ciśnienia po prostu chwile trwa. no tak, ale to jest mocne N/a jak na nasze warunki. Duzy kompresor zje ci dużo mocy zanim da oczekiwane rezultaty A tak miedzy nami, N/A moze i ma szybka reakcje jak to kazdy inny silnik bo przeciez silnik doładowany z wielką turbiną to silnik również wolnossący (dopiero jak nie obudzi się sprężarka) Czy myślisz ze odprężony silnik pod Turbo ma milion koni mniej? wcale tak nie jest. Tutaj nie chodzi o to zeby była pełna wspólpraca z autem , bo wtedy to chyba sprzęt jest poprostu wolny, ale to moje zdanie. dobrze dobrane turbo , po odpuszczeniu gazu i dodaniu go ponownie powoduje banan na twarzy -------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 14:31
Post
#198
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
ja jestem za rozumowaniem kolegi siewcu
dobre turbo w stylu precision i nie trzeba kompresora, który tez zabierze troche mocy , no i dołoży kilogramy przed przednią osią, wysterowanie tego w parze turbiną czyli kolejna rzecz która sie moze popsuć... to jest V8 które i tak bedzie jakos jechac na podcisnieniu a takie PT6766 wstanie tam bardzo szybko -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 14:43
Post
#199
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
6266 wystawione w dziale sprzedam starcza rzekomo do 735ps... myślę, że dla 95% osób to wystarczy - a zachowując relatywnie wysoki jak na tą moc CR, w sensie nie odprężając silnika na max, tylko tyle ile trzeba - może być to już przyjemne.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Dec 2015 - 15:14
Post
#200
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
CYTAT(k64 @ Wed, 16 Dec 2015 - 11:29) Czekam az peknie 1000 guzior są plany ale w innym aucie
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 29 June 2025 - 21:46 |
