 Ford Capri MKIII B204L |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Tue, 06 Jan 2015 - 21:48
Post
#41
|
|
 Rookie Dołączył: Sun, 26 July 2009  |
CYTAT(Maxim555 @ Mon, 05 Jan 2015 - 23:23)  "... a jeżeli będzie chciał 700cc z seja, to włożymy mu 700cc z seja, k...a jego mać..." sorry, tak mi się skojarzyło  W seju nie było 700cc
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 06 Jan 2015 - 21:48
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 08 Jan 2015 - 10:43
Post
#42
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 January 2011 |
Ale jak będzie chciał to włożą
|
|
|
|
|
Mon, 26 Jan 2015 - 16:04
Post
#43
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 26 January 2015 |
Panie I Panowie
Temat z takim szczepem jest przemyślany i pojawił się ponad dwa lata temu jednak nie mogłem się zdecydować , albowiem nie dojrzałem to takiego swapa, chciałem mieszać z rodziną silników z forda. Jednak cyfry nie kłamią, ciężki kloc z przodu nie pozwala skręcać szczególnie przy hamowaniu. Wychodzi to na Pucharze Capri na Miedzianej lub na track day. Przy większej mocy mojego Capri zawsze lepsze czasy robiły samochody lepiej wyważone i z lepszym zawiasem. I nie pisze tu o umiejętnościach kierowców. Porównując możliwości silnika do kosztów według mnie nie ma lepszej alternatywy, jak coś to chętnie poznam. Jeżeli chcecie więcej na temat auta co było robione (dla tych co myślą że buda się rozsypie lub w tym rodzaju) można zobaczyć na Capri.pl . Do Gientkiego i Witana mam 100% zaufanie bo wiedzą co robią , a sprawy ważne zawsze konsultują. Nie jestem fachowcem jednak auto znam od każdej śrubki i brałem udział prawie w każdej robocie przy modernizacji , roboty trudne robiłem sam ze względu na koszty lub brak chętnych do podjęcia się ich Poza tym 195 kuci z cossi 2,9 nie gwarantowało , że nie objedzie Cię jakiś plastik z turbo 04. bara. Co do brzmienia to i tak najlepiej jest z V8 , ale jakoś to przeżyję. Mam nadzieje , że chęci i kasa pozwoli wyjechać na wiosnę tak , aby do lata wyeliminować choroby wieku dziecięcego, kiedy będzie można spokojnie latać. I nie musi to być najszybszy samochód w Polsce tylko najmocniejsze Capri w Polsce:) |
|
|
|
|
Tue, 27 Jan 2015 - 10:45
Post
#44
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 15 April 2008 Skąd: Warszawa |
Widziałem, wymacałem, gorąco kibicuję!!
-------------------- Daewoo Lanos GTi
|
|
|
|
|
Wed, 28 Jan 2015 - 20:53
Post
#45
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Nie mówię nie, bo ma przede wszystkim zapieprzać, ale z tą masa też się nie zapędzaj, bo tot prawie tyle co kolonia waży. Jak miało być lekko to trzeba było zeteca pakować...
|
|
|
|
|
Wed, 18 Mar 2015 - 23:22
Post
#46
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
No i troche drgneło do przodu , kolektor dolotowy szczelinowy na bazie seryjnego ( zostałą z niego flansza do głowicyz miejscami na wtryski), przepustnica z senatora roztoczona na 70mm. Wersja surowa po spawaniu , trzeba go bedzie wyszkiełkowac i pomalowac. Do zamontowania zostal jeszcze krokowy i kilka otworków na podcisnienia trzeba zrobic.
   |
|
|
|
|
Fri, 20 Mar 2015 - 18:48
Post
#47
|
|
|
User Dołączył: Mon, 05 January 2015 |
Kolektor wygląda zacnie. Super ze udało się wykorzystać stary. daj więcej zdjęć. Dobrze że ktoś robi takie nietypowe projekty. Coś nowego dla oka. Jaki FMIC do tego będzie ?
|
|
|
|
|
Sat, 21 Mar 2015 - 19:25
Post
#48
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
IC ma rdzen 450x300x76 , caly dolot jest juz prawie zmontowany, zostało ogarnac górne mocowania poduszek IC. Orurowanie jest aluminiowe o srednicy 76mm , zawór upustowy properfect typ I.
   
|
|
|
|
|
Sat, 21 Mar 2015 - 20:24
Post
#49
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 21 November 2007 Skąd: Koszalin |
Elegancko
Jedynie opaski wymieńcie na jakieś mocniejsze 
-------------------- Who Dares Wins
|
|
|
|
|
Sat, 21 Mar 2015 - 20:33
Post
#50
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
no oko są to High Gripy więc są bardzo dobre
No trzymam kciuki za udany finał. Wiązeczke do tego jakąś taką dyskrętną zrobić i będzie obłęd. No i dobrze zaizolować pompę hamulcową... -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
|
|
Sat, 21 Mar 2015 - 21:24
Post
#51
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
Pompa bedzie przesunieta. akumulator cisnienia przeniesiony w nadkole. Wiazka bedzie dyskretna. Opaski to higrip tak jak coobcio pisze daja rade.
|
|
|
|
|
Sat, 21 Mar 2015 - 22:15
Post
#52
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
High Grip'y tak dają radę że z pudełka średnio 3 idą w śmietnik przy pierwszej próbie montażu. Niestety obecnie ich jakość zupełnie nie przystaje do ceny.
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 01:59
Post
#53
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 26 September 2009 Skąd: Tłuszcz/Warszawa |
ic bedzie za chłodnicą wody??
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 07:16
Post
#54
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
Nie IC będzie przed chłodnica wody,
Nie mam problemu z hi gripami, po kilku odkręceniach i skręceniach za mocno potrafi się przekręcić ale to w końcu opaska ślimakowa wiec czego się można spodziewać. |
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 11:36
Post
#55
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 July 2012 Skąd: Pomorze |
Pompa jest z tego co widać jest dosyć daleko. Zaizoluj ją jakoś albo zrób blaszke pomiędzy kolektorem a pompą i obklej izolatorem. To będzie git!
Fajnie to wygląda, lubię takie zgrabne komory.
-------------------- mk2 16vt
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 12:25
Post
#56
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Stary mega klasyk. Jeden z niewielu takich. Pokaż ale wygląd auta aby było je widać w całości. Bo w Capri robotę robi tyłek auta. A pod maską wygląda to teraz jakby ten silnik siedział w jakimś muscle car, te grube błotniki robią taki ciekawy efekt
-------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 12:37
Post
#57
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
Już wyżej pisałem pompa będzie przesunięta , a akumulator ciśnienia przerzucony w nadkole bo tam jest dużo miejsca . Będą tez bariery termiczne przy pompie ,a kolektor z DP będzie owinięty bandażem .Jak auto wystawie z kąta to zrobię foto w pełnej krasie.
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 14:40
Post
#58
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
bo capri jest euro muscle carem
pięknym, z czego będą napędy ? i jaki most? co z przełożeniami?
|
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 21:41
Post
#59
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 26 September 2009 Skąd: Tłuszcz/Warszawa |
CYTAT(gientki21 @ Sun, 22 Mar 2015 - 12:37) Już wyżej pisałem pompa będzie przesunięta , a akumulator ciśnienia przerzucony w nadkole bo tam jest dużo miejsca . Będą tez bariery termiczne przy pompie ,a kolektor z DP będzie owinięty bandażem . Skoro auto ma być do sportu, to nie lepiej wypieprzyć tą pompę i zamontować zwykłą o odpowiedniej średnicy bez serwa? |
|
|
|
|
Sun, 22 Mar 2015 - 21:47
Post
#60
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Pruszków/Grójec |
Auto to typowa zabawka :-) , pompa spisywała sie dobrze wiec zostanie
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 04 May 2025 - 04:16 |
