E36 m3 / m50b25 Turgo gt35 replika / Driftkibel dla Tomka., lecem bokiem szuram hokiem :P powered by k64 Opcje

[SONIC]

ja sprawdzałem w m50b20 (czyli 2 litrowy motor ) róznica była 2 KM co prawda było to kilka lat temu i motor miał braki w postaci 1 KM i 9nm do serii ale furak wtedy miał 12 lat ....... a teraz tak moze to kwestja gustu ale jak bym znalazł body kit taki jak na zdjeciach wyzej (szczególnie przód ) to wracam do e 36

[Wspieraj forum]

[k64]

A tak z ciekawosci sprawdzil bys przy okazji na hamowni z visco i bez i wszyscy by wiedzieli czy warto.
+ jest jeszcze taki ze robi sie sporo miejsca.

KOLO chlodnicy wiecej miejsca ( tak tam nic nie wloze bo co?) a kolo IC znow mniej, choc to zalezy jaki wentylator. jakos mi sie te wentylatorki nie widza .

[ww#296]

Visko nie zabiera procenta tylko określona wartość (czyli nie ma znaczenia czy mamy 100 czy 600 KM) w zależności od temperatury no i oczywiście swojej sprawności. Visko ma nie porównywalnie większa wydajność niż przeciętny wiatrak elektryczny. "wiatru" jest tyle że chłodzi nie tylko chłodnice ale i cały silnik w razie konieczności. Minusem jest to że bardzo trudno go zdiagnozować "no oko" a niezdiagnozowane vISKO pomoże ugotować silnik.

[Wojtek]

Visko nie zabiera procenta tylko określona wartość (czyli nie ma znaczenia czy mamy 100 czy 600 KM) w zależności od temperatury no i oczywiście swojej sprawności. Visko ma nie porównywalnie większa wydajność niż przeciętny wiatrak elektryczny. "wiatru" jest tyle że chłodzi nie tylko chłodnice ale i cały silnik w razie konieczności. Minusem jest to że bardzo trudno go zdiagnozować "no oko" a niezdiagnozowane vISKO pomoże ugotować silnik.

Amerykance twierdza ze wypada to wlasnie % od mocy dlatego warto by bylo sprawdzic na takiej jednostce doladowanej czy warto.
Ic na przod przed chlodnice i maly wiatrak za.

[raich]

Chcąc ulżyć motorowni można by dać elektryczną pompę wody lekkie koła pasowe i mniejszy alternator wtedy by to miało głębszy sens. 4% przy 400 KM to raptem 16koni.
Ja bym się nie pozbywał niezawodnej viskozy, która może ratować dupsko przy awarii elektryka.
Miałeś Wojtek usunięte visko w m3 ??

elektryczny wiatrak jeszcze mi nigdy nie padl (ewentualnie czujnik w chlodnicy,ktory go zalacza) a visko w bmw tak a mialem ich kilka.

[Lincoln e30ix]

Visko nie zabiera procenta tylko określona wartość (czyli nie ma znaczenia czy mamy 100 czy 600 KM) w zależności od temperatury no i oczywiście swojej sprawności.

Sugerujesz, że nie ważne czy auto ma 100 czy 600ps to ma takiej samej wielkości wiatrak

U mnie VISCO obciąża silnik, co czuć głównie podczas rozpędzania, chętnie bym go zastąpił jakimś wydajnym elektrykiem, ale w jeździe na torze bym z niego nie zrezygnował.

[Pan. B]

Mialem w m50b20 zdechnieta viskoze org. Bmw z ´94 , na cieplym mozna bylo zatrzymac wentylator reka.
Po zmianie na nowke hella jest huragan z przodu;) w viskozie nie ma sie co zepsuc. Chyba ze jest stara i olej w niej nie trzyma parametrow.
Sprzeglo lepkosciowe jest super wynalazkiem prostym w budowie i zasadzie dzialania dzieki czemu jest malo awaryjne i potrafi uratowac z niezlych opresji.
W wysilonym aucie bym nie wyrzucal.

[Rafciu]

Ja też bym z visca nie rezygował. Dodatkowy plus tego ustrojswa jest taki, że nawet jeśli jest rozłączone, to wentylator się obraca powodując wentylację chłodnicy i całej komory silnika. Elektryk jak się wyłączy to stoi dęba

[Master86]

Elektryk jak się wyłączy to stoi dęba

Nie koniecznie... jestem zdania że jak już zmieniać na elektryka to tylko na taki ze sterownikiem ( z nowszych modeli bmw). Jak się ma odpowiednie sterowanie to można ustawić dowolną charakterystykę pracy (obroty wentylatora) w funkcji: temperatury silnika/obroty silnika (takie elektroniczne wisko:)). Zaletą jest fakt że niezależnie od obrotów silnika można wykorzystać maksymalną wydajność wentylatora, czy też po zgaszeniu silnika przy odpowiednim podtrzymaniu dalej chłodzić silnik (najlepiej w parze z dodatkową pompą obiegową).

[spector]

W temacie visco, moge tylko tyle rzec, że w aucie bez głównego wyłącznika prądu absolutnie nigdy więcej miał go nie będę.
Zdaje sobie sprawe, że to przypadek jeden na settysięcy, ale kilka pożarów mniejszych lub większych miałem nieszczęście doświadczyć
i faktem jest, że jak pojazd nagle zaczyna grubo płonąć, a wyjęcię kluczyka ze stacyjki wcale nie oznacza zatrzymania silnika to visco zatrzymasz wyłącznie kijem
przez atrape i chłodnice (chyba, że wpadniesz na brave idea i otworzysz mache )
Elektryk nie będzie Ci robił przeciągu w komorze minute po odpaleniu, a visco przez ten czas już zrobi Ci tam hardcore żywy ogień.
Może przeginam, ale boje sie tego ustrojstwa nomen omen jak ognia (nie przecze, że być może niesłusznie)

W wysilonym aucie bym nie wyrzucal.

W tym przypadku oczywiście auto hula po torze, więc ryzyko prawie żadne, nawiązywałem wyłącznie do samego "sposobu" chłodzenia.

[Wojtek]

Przesadzasz bo silnik mozna zgasic zawsze

[ww#296]

Sugerujesz, że nie ważne czy auto ma 100 czy 600ps to ma takiej samej wielkości wiatrak

U mnie VISCO obciąża silnik, co czuć głównie podczas rozpędzania, chętnie bym go zastąpił jakimś wydajnym elektrykiem, ale w jeździe na torze bym z niego nie zrezygnował.

sugeruje że to samo Visko przy tych samych obrotach i temperaturze będzie zabierało tyle samo mocy, bez względu na to czy będzie napędzane od wału generujacego 200 czy 400 KM.
oczywiście że np visko w 320 i M3 jest inne i ma inna wydajnośc ale jak np uturbimy taka BM-kę to Viscko najczęściej zostawiamy seryjne a jak je zmieniamy to zmieniamy tez wydajność - to chyba jasne i logiczne.

[chudini3]

A co jak uturbisz m-ke i z danego modelu nie ma mocniejszego visco

[bodziokardasz]

to wtedy mozesz dolozyc elektryka

[SONIC]

wtedy dokłada się wydajniejsza chłodnice chyba z 2.5 tds

[Pan. B]

Chłodnice tds i m3 są takie same 550x410x42

[Wojtek]

Olejowe sa inne ta z tdsa ma 1 rzad wiecej.

[Pan. B]

Olejowe owszem Wojtku, ja pisałem o chłodnicach wody.

[ww#296]

w sumie trochę racji w tym jest - jak uturbimy M-kę na seryjnej chłodnicy to będzie więcej ciepła - visko będzie więcej pracować wiec i mocy "pochłonie więcej"...
kolejny argument na plus za viskiem w porównaniu do elektryka.

[Master86]

w sumie trochę racji w tym jest - jak uturbimy M-kę na seryjnej chłodnicy to będzie więcej ciepła - visko będzie więcej pracować wiec i mocy "pochłonie więcej"...
kolejny argument na plus za viskiem w porównaniu do elektryka.

Chyba chciałeś powiedzieć silnik spali więcej paliwa na 100, bo jak wisko idzie na pełnych obrotach to nie zaprzęgli się przecież mocniej i w danej chwili nie weźmie więcej koni...