Padajacy rozrzad co 2-3 tys 1.9 TDI BKC Opcje

[Cieniu]

Niby można brać w tym wypadku pod uwage folklor wału korbowego i można iść w napinacz z "amortyzatorem", ale nie powinno mieć to miejsca.

[Wspieraj forum]

[slavi]

Jak na obrazku ponizej

Ten też można za 'ostro' ustawić.
Dobrze by było zobaczyć jak pracuje pasek i to kółko po złożeniu i odpaleniu. Zrób filmik i może będzie widać palpitacje.
Bo jak było wcześniej się nie dowiemy.

[krisv]

Ten też można za 'ostro' ustawić.
Dobrze by było zobaczyć jak pracuje pasek i to kółko po złożeniu i odpaleniu. Zrób filmik i może będzie widać palpitacje.
Bo jak było wcześniej się nie dowiemy.

Hm jest to jakas mysl , przyczym Masters zanim zapakowal nowy silnik do auta wrzucili nowy pasek z napinaczem i odpalil silnik poza autem i z tego co mowili wszystko dobrze gralo.

[Cieniu]

Co masz na myśli za ostro ?

[krisv]

Na napinaczu masz znaki skale z jaka sila powinien zostac napiety. Ciezko mi w to uwierzyc by za kazdym razem ktos to niby zle ustawial.

[slavi]

Na napinaczu masz znaki skale z jaka sila powinien zostac napiety. Ciezko mi w to uwierzyc by za kazdym razem ktos to niby zle ustawial.

Dokładnie tak, ale czepiamy się już wszystkiego.
Czy szpilka tej rolki była za każdym razem nowa?

[krisv]

Dokładnie tak, ale czepiamy się już wszystkiego.
Czy szpilka tej rolki była za każdym razem nowa?

Zarowno w starym jak i nowym silniku szpilka byla nie ruszana.

[neranr1]

najgorsze jest to że po złożeniu oczywiście wszystko się ładnie kręci pasek się rozciąga w trakcie napędu pompek a napinacz to koryguje wszystko gra i buczy ale właściciel zapewne jak nie przejedzie 10 kkm - 15 kkm nie będzie miał pewności i będzie sprawdzał i zdejmował osłonę rozrządu co 500 km w celu sprawdzenia ... męczarnia

[krisv]

Dokladnie wiem ze przedzial 3-6 tys jest i byl dotychczas momentem kiedy dochodzilo do awarii. Neranr1 nie wiem czy otrzymles PW od mnie z moim mailem , chciales mi cos wyslac na skrzynke .

Pozdrawiam

[vakir]

Czy pompa wody jest odpowiednia? Bo z tego co czytałem to była zmieniana przy 200 tys. a potem już nie. Nie znam się na dieselach, ale znam dwa przypadki, że w c20xe, zrywało zęby przez złą pompe wody. (ktoś w sklepie zamiast dać do 2.8 dał od 2.5 albo od ecoteca- wyglądały identycznie a pasek szlak trafiał )

[krisv]

Pompa wody byla raz wymieniona przy 200 tys , a przy nowym silniku siedziala juz i nie byla ruszana , wiec mamy dwie rozne pompy i wciaz ten sam objaw wiec raczej wykluczam.

[Rob555]

Ja nadal koniecznie na poskladanym motorze zapodal bym zegarek od cisnienia oleju oraz od jego temp.
Praktycznie wspolnym elemenetem dwoch roznych slupków byla ta chlodniczka oleju (wiem wiem standartowy mod - sam dziesiatki takich zalozylem). Moze akurat ta jest felerna?
Czy olej byl zlany po pierwszym i drugim kaboom?
Moze jest go za duzo? (pompki leja) i jest rozrzedzony.

[zabba88]

Ja bym stawial na pompowtryski:) Chlodniczka oleju ma za zadanie schlodzenie oliwy, a nie plynu. Wiec gdyby olej nawet zagrzal sie do 150st. to jebl... by turbina(zerwany film olejowy) i przytarlo motor, a nie zrywalo pasek rozrzadu. Tak samo nie wierze w zle ustawiony rozrzad. Co do paska DAYCO wzmocnionego mozna sobie go wsadzic w dupe. Na 10 wlozonych kiedys do aut, 6 sie wyzabkowalo. Conti jezdza do dzis. Pompe vacum tez bym wykluczyl. Nawet jakby stanela deba to by urwalo w niej "pletwe" i auto by zgaslo. Osprzet silnika(sprezarka klimy, napinacz, alteranor) tez nie moze byc winowajca bo nawet jakby sie zblokowal ktorys z tych elementow to by zerwalo pasek wielorowkowy i stopilo rolke napinacza

[krisv]

Byly pytania co do wykresu ostatniego



A co dokladnie moze sie dziac z pompkami ??

Co do rozrzedzonego oleju na skutek lania pompek raczej wykluczam bo od momentu wyjazdu auta sprawdzalem stan oliwy i jest ciagle ten sam stan.

[G4 Racing]

Witam!
W tym silniku istnieje możliwość nieprawidłowego (odwrotnego) zamontowania napinacza. Pasek da sie napręzyć niby prawidłowo, jednak przy gaszeniu jest luzowany. Cudów nie ma. Jesli przed wymianą było ok. to wina leży w rozrządzie.
Pozdr
Janusz

[rychulja]

Może wałek jest na tyle obciążony pompkami że zrywa te paski. w VAGu mało zrobiłem rozrządów ale w Mazdzie dieslu jak założysz inny pasek niż OEM dzieje się tak samo tylko że 10tyś wytrzyma.

[Cieniu]

Bardzo prawdopodobne ze pompki przy dłuższej pracy się przycierają i blokują wałek ale czy to by nie uszkodziło czegoś więcej ?

[kmink]

Przecież, przed wymianą rozrządu były dokładnie te same pompki ;-) więc dlaczego wcześniej nie powodowały awarii?
A co z wałkiem rozrządu? Czy nowy silnik wleciał zupełnie kompletny i tylko przełożyliście osprzęt?
Ja stawiam na jakiś fuckup związany z wałkiem rozrządu...z jakiegoś powodu musi się on blokować...

[krisv]

Przecież, przed wymianą rozrządu były dokładnie te same pompki ;-) więc dlaczego wcześniej nie powodowały awarii?
A co z wałkiem rozrządu? Czy nowy silnik wleciał zupełnie kompletny i tylko przełożyliście osprzęt?
Ja stawiam na jakiś fuckup związany z wałkiem rozrządu...z jakiegoś powodu musi się on blokować...

Wspolne czesci to

Vacum Pompa
Pompowtryski
Alternator
Sprezarka klimy
chlodniczka spalin
egr
chlodniczka oleju
jednomas z sprzeglem od G60
Turbo od ASZta 130

Nowy silnik mial wlasny walek z szklankami panewkami itp

[jabcok20]

Sprawdz może jak się obraca wałek rozrządu kluczem dynamometrycznym na zimnym i zagrzanym silniku. może coś to wykaże( chodz wcale nie musi jeśli wina pompek o ile to możliwe ).