Wady ALS i LC Opcje

[Maxim555]

Dodatkową funkcją? Nawet na głupim amatorskim ( teoretycznie ) Superoesie w Kielcach, jest często wykorzystywany. Widać duuuuzą różnice jak z zakrętu odchodzi Evo z podtrzymaniem, a jak takie bez. I takie z ALSem jednak dużo szybciej. Co do samej technologi to na współczesnych SA podtrzymanie można chyba zrobić bez prowadzenia dodatkowych by- pasów z powietrzem do turbiny , czyli nie są takie szkodliwe dla silnika jak te z teamów rajdowych z lat 90'??

To jest tak samo jak z otwieraniem piwa o zęby teściowej, albo starej grubej żony, smak zwycięstwa rekompensuje ryzyko i wszystkie nakłady, nawet jeśli coś nie wytrzyma.

W skrócie z tego co wiem o als to różnica pomiędzy ALS opartym na samym software, czvli SA, a "dodatkowym" kolektorem doprowadzającym powietrze bezpośrednio do turbiny jest taka że:
Jeżeli pobudzamy turbo z opóźnienia zapłonu i gazów z cylindra, czyli trik z SA, to walimy w wirnik tym co zostało skompresowane przez tłok i zapalone. Gorące i mało przewidywalne gazy. Doprowadzenie drugim kolektorem jest bardziej kłopotliwe, ale możemy sobie pozwolić na więcej.

http://en.wikipedia.org/wiki/Antilag_system początek tekstu powoduje wrażenie "o kurwa przeczytam i łatwo wyciągnę sensowne wnioski"...

[Wspieraj forum]

[Wojtek]

Człowieku co ty piszesz. LC wad nie ma? Turbo dostaje, napędy dostają po dupie, no chyba że masz nowe Evo X to od razu nie padnie ale po kilkunastu k km będzie zajechane i większość do remontu.

Mowie o uzywaniu tego gdy potrzeba a nie do lansowania sie pod szkola czy na skrzyzowaniu...