Corrado syncro 2.7 biturbo wydmuszka Opcje

[GREGOR10]

Tak, miałem zakatowany napęd i na jego podstawie wydaję opinie o tej technologii. Proszę Cię.
Nie jednym autem z syncro jeździłem, passatami, golfami, trójkę w syncro miałem przez 2 lata. I tak, dla mnie napęd, który w zakręcie jak się dopina to ciężko jest stwierdzić gdzie auto poleci (z haldexem jest podobnie, więc to nie wina jednego zakatowanego syncro) jest średnio przydatny przy mocy 500+km. Do wygrzebania się ze śniegu - jak najbardziej. Do latania szybkiego po zakrętach - jest dużo lepszych rozwiązań.

niezgodze sie z tym ze jest srednio przydatny , wystarczy przeleciec zakret oska i haldexem o mocy +200ps zeby sie o tym przekonac, nie wspomne juz o mocach rzedu 500+ ps....
oska to se moze przy haldexie.
pozatym na sniegu haldex vs torsen - wole haldexa i nie jeden przyzna racje co jezdzil haldexem i torsenem. nie mowie tu o wynalazkach tylu torsem + tylny dyfer zaspawany / lub torsen z audi v8 , bo do haldexa tak samo dorzucasz torsena peloquin http://www.youtube.com/watch?v=ytj0U2P9Ap0 na tył lub sterownik haldex performance.

[Wspieraj forum]

[Performante]

Ja się zastanawiam jaki jest sens przerzucać wszystko z S4 do Corrado? Aż tak zależy Ci na budzie Corka?

Kup standardowe S4, wyrzuć wszystko co się da z wnętrza i tuninguj. Zaczynasz od gotowego auta, którym możesz jeździć tu i teraz, a nie wydumki która wyjedzie za rok albo dwa.

Opcja dwa (najlepsza) napnij się mocno i kup RS4, wtedy po chipie i wybebeszeniu bedzie to szybkie auto, które jest rzadkie i łatwe (łatwiejsze) w ewentualnej odsprzedaży, dodatkowo nie stracisz kupy kasy. Założysz sobie jakies hamulce Porsche, ładne koła i doprowadzisz do stanu gabinet.

Jestem zdania, że życie trzeba sobie ułatwiać i nie ma co wyważać otwartych drzwi, o ile Corrado to nie jest jakaś wielka miłość.

[rennen]

Mimo wszystko corrado jest ładniejsze od B5 no i też ma opcje na niesamowite moce. Na R32 turbo można wycisnąć i 1000 ps, granicą jest tylko budżet, podobnie w S4 2.7 idzie zrobić sporo mocy (aczkolwiek nie aż tyle co w R32). Także Corrado R32T + 4motion będzie chodziło pięknie, S4 v6 bi-turbo też może, tylko próby "swapowania" jednego na drugie są mało racjonalne, ciężko jest przerobić poprzeczny silnik na wzdłużny, w tym wypadku oprócz tego, że ciężko, to również bezsensowne wyważanie otwartych drzwi

[pilachgt]

od zawsze quattro ma 50/50 na centralnym torsenie

od RS4 B7 i B8 , A5 itd ma juz 40 przód 60 tył a przede wszystkim silnik juz tak nie wisi z przodu i prowadzenie zmieniło sie bardzo na korzysc

Ja bym jeszcze dodał, co dla mnie ważniejsze jest w RS4 B7 jest lepszy podział momentu przy poślizgu bo 80% idzie na tył zamiast 66% jak to miało miejsce we wcześniejszych torsenach.


A co do prjektu, to jeśli chcesz latać po suchym jakimiś bokami to nie wsadzaj Haldexa

[GREGOR10]

Ja bym jeszcze dodał, co dla mnie ważniejsze jest w RS4 B7 jest lepszy podział momentu przy poślizgu bo 80% idzie na tył zamiast 66% jak to miało miejsce we wcześniejszych torsenach.


A co do prjektu, to jeśli chcesz latać po suchym jakimiś bokami to nie wsadzaj Haldexa

peloquin @ haldex blue i boki stana sie rzeczywistoscią

[pilachgt]

chetnie zobacze jakis film z haldexem i bokami na suchym

[bielawa]

http://www.youtube.com/watch?v=hpPWgEGXVE0

[GMS.]

oczywiste przecież haldex to jest sprzęgło wiskotyczne sterowane elektronicznie a jak wiadomo elektroniką robi się cuda w tych czasach do tego na tył peloquin i musi się kręcić

[Mickey]

haldex to sprzegło dokladnie jedyną różnicą miedzy klasycznymi torsenami jest fakt że przednie koła nigdy niebędą sie kręcić wolniej niż tylnie i tyle, ale zamiatanie doopą to żaden problem na suchym, calibra nieraz mi wychodzi bokiem przy mocnym bucie, tylko sprawa sterowania tym sprzęgłem fabryczne sie nie nadaje i tyle i przez fabryczne sterowanie większość ma takie zdanie a nie inne

[pilachgt]

http://www.youtube.com/watch?v=hpPWgEGXVE0

chciałem zobaczyć boki nie bąki