Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje Śledź ten temat Wyślij ten temat E-mail'em Drukuj ten temat Pobierz ten temat Subskrybuj to forum Tryby wyświetlania Standardowy Przełącz na: Linearny

[kontrolm]

tak myślałem aż dostałem w ręce wzmocnioną fabrycznie wersję 85KM więc szybciutko do kolektorów - wydechowy taki sam a ssący mimo że inny bo tam jednopunkt a tu dwugardzielowy gaźnik ale "błędy" takie same...

[Wspieraj forum]

[Coobcio]

Na razie chciałbym prostym sposobem trochę chociaż poprawić napełnienie silnika - boli mnie to ze te zetki z pojedyńczą przepustnicą w ogóle nie mają góry...
Sprawdziłem co daje samo zwiększenie pojemności, teraz będzie dużo zabawy żeby zmienić wałki ale nim to zrobię chciałbym spróbować poprawić coś z tym cholernym pleneum.

Genralnie po moim grzebaniu w dolocie (skracanie runenrów) spada moc to automatycznie robi się bogatsza mieszanka AFR z 12,6 spadł na 12,4 górą - w miejscu spadku mocy i momentu...

Aha i było pytanie odnośnie kolektorów ssących:


Ten z mocniejszego silnika ma o te 2cm krósze runnery a poza tym mają większe, bardziej wystające trąbki

[Coobcio]

Tutaj jakiśtuning wynalazek mega krótki i gruby runner:

[kontrolm]

pięknie wyfrezowane na CNC z tego co widze.

[Coobcio]

Odlew + CNC na moje oko za krótkie te kanały trochę...
Bardzo fajny artykuł o kolektorach ssących tylko że na przykładzie silnika LS1:
http://www.hotrod.com/features/1507-20-ls1...nifolds-tested/

Fajnie bo nawet 70KM przyrostu mocy i poprawa momentu w calutkim zakresie...

[hz10]

nie ma dedykowanych do twojego silnika?

[kontrolm]

ale co to znaczy dedykowany ? to tak jak box do silnika zamiast programu robionego na hamowni.

[Coobcio]

Jest coś takiego:


Ale w przypadku wolnossaka zabiera ok 30-35Nm i 10-15KM - niebawem będę miał okazję stestować to na hamowni, nim zamontuje to pomierzę rury ile mają długości i średnicy...

[Coobcio]

Jeszcze coś takiego jest:


Poprawiło to trochę środka, zabrało dołu i spiepszyło górę...

[MisioLBN]

Coobcio skąd Ty tak te kolektory jak z rękawa wyciągasz ?

[Coobcio]

A po szrotach w Polsce nazbierałem...
A z tym koelkotrem z nierdzewki chłopak wpadnie do mnie by mu wrzucić serię po planowaniu 1 i 2 gara + spacer, za to wezmę od niego w rozliczeniu do badań tego neirdzewnego Kinetixa

[Jaqo]

wzór matematyczny wie. Jesli wg niego średnica rzeczywista >= średnicy minimalnej to znaczy, ze nie trzeba jej zmieniać. Proste.

Co projektuje producent, jakie sa jego założenia i co TRZEBA zrobić, że je zmienić - uwierz mi, że wie najlepiej producent, a nie my. Ja się opieram na teorii układów dolotowych, ktorą przetestowałem na wielu Hondach w praktyce i takie liczone dolociki wykonuje. Nie chcesz to nie musisz mi wierzyć Ale nie próbuj wciskać czegoś innego wykładając teorię powstania świata pod tytulem "bo jak cos się zmienia, to trzeba coś tam coś tam", bo nie wiesz czy trzeba, czy po prostu tak zrobił producent. Ty dorabiasz do tego teorię, a jemu może chodziło o zupełnie co innego

Fawor troszkę pokory. Rozumiem, że masz doświadczenie i dobrze Ci to idzie - super - ale zawsze jest jakaś nowa wiedza do odkrycia, nikt z nas nie wie wszystkiego.
Twoja zasada " średnica rzeczywista >= średnicy minimalnej" to duże uproszczenie - to działa ale jest tu jednak więcej do poznania. Sama średnica zaworu lub najwęższego miejsca w dolocie NIE wystarczy do wyliczenia optymalnej średnicy dolotu. Fakt - lepiej to sprawdzić w.g. Twojej metody niż wcale, ale da się to zrobić lepiej. Niestety ale przy silnikach nic nie jest takie "proste":P

[Fawor]

Wydaje mi się, ze nie cierpię na brak pokory, bo zdaję sobie sprawę z bardzo wielu rzeczy, których o dolotach i ogólnie silnikach jeszcze nie wiem, ale to, co wiem, nei jest wiedza tajemną, jak się niektórym wydaje. Dlatego ją tutaj przekazuje. Trochę mnie mierzi jak czytam słowa w moim kierunku pod tytułem 'czy wiesz, że silnik spalinowy jest składanką wielu rzeczy, które mają wpływ", bo trochę jednak i z teorii i z doświadczenia wiem. Nei wiem, trzeba rzucać tytułami i osiągnięciami, zeby potwierdzać swoją rzetelnośc wypowiedzi? Czy po prostu rozsądny człek czytający powinien przyjąć do wiadomości, że jesli ktoś wypowiada się o wiedzy technicznej na tak szerokim forum w taki sposób, to nie rzuca słów na wiatr?

[Coobcio]

Do kolektora ssącego i lepszego pleneum wrócimy po tym jak uturbię kolejną zetkę...
A tym czasem zapodałem jeszcze ciutek większe heble od dotychczasowego Stage 1,5 czyli zaciski 370Z + tarcze M3 E90.
Tak więc zaciski podmienione na te pochodzące z Audi TTRS - przemawia za nimi to że mają okładzinę cierną o 5mm dłuższą i 5mm wyższą (128mmx65mm):

Całość tak wygląda po skręceniu:


Zacisk teraz będzie symetrycznie ustawiony tak jak w fabrycznej 350Z - dzięki czemu będzie łatwiej wystrugać mi nawiewy schładzające tarcze/klocki

[Onyx]

a jak ze średnicami tłoczków?

[mihas66]

Jest szansa upakowac kompresor z 3.0 tfsi w nissanie? Jakie gabaryty ma ten silnik wg audi?

[gajoss]

Chyba jakiś update by się przydał, bo na fb coś ciekawego wyszło.

[Coobcio]

ale to odnośnie doładowanego silnika było - utrzymanie przyspeiszonych wałków ssących do samego końca, tutaj w wolnossaku już to testowałem są optymalnie nawet 5 stopni jak przyspieszę względem zerowej pozycji to moc ucieka a przy uturbiencu 14-17 stopni od 6000 do odciny najlepsze efekty daje.
A średnicę tłoczka zmierzę z ciekawości Nie wydaje mi się być znacząco większa niż ta jaka występuje w zaciskach 370Z...

[Roo]

Co tam z Zetką ?

[CZUCZU]

Mody ekspresowe