Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje

[kontrolm]

Coobcio a tak z ciekawości patrzyłeś jaka była grubość seryjnych tulei ?

[Wspieraj forum]

[Coobcio]

Nominalnie w granicach 1.5-1,7mm mowa o stalowym/żeliwnym elemencie

[Coobcio]

ja bym nawet NA podpierał za jedną robotą, no ale Twoja decyzja Oby nie popękało, niech jeździ bezawaryjnie czyli najpierw sprawdzenie ile da sam customowy blok, a później dopiero dołożenie wałków, tak?

Dokładnie tak, jestem ciekaw co da pojemność + dopręż

[Coobcio]

Bardzo powoli ale do przodu - jutro misia pomoże to pójdzie...

[Coobcio]

No Misia spisała się na medal, tępo prac drastycznie się przyspeiszyło




Przy okazji duperele poprawiłem jak chociażby dodanie fazki na przewodzie wychodzącym z głowicy:


Wcześniej jeszcze poprawiałem kanały wodne w bloku przy pompie wody coby flow poprawić...
W Między czasie Julek (Lucyfer) wygrzebał skrzynie biegów i można było wygrzebać poprzedni pieceł

[bina]

Dziewczyna i DUŻY KLUCZ w ręce to się chwali. Raczej sporadyczny widok na warsztacie.

[Coobcio]

Podmianka przygotowana, puki co fabryczna miska olejowa i koło pasowe zapodane:


No ale udało się szybko i bezproblemowo uruchomić silnik - zapalił na dotyk !!

[jarek1111]

jesteś mistrz majster

[Coobcio]

No i pełen SUKCES !!!!!
Wszytko działa nic się nie rozleciało a pół dnia rąbania na hamowni było
Co mniej więcej 1 moto godzine wymieniałem tylko olej, filtr oleju i zciągałem miskę olejową - sprawdzając czy nic niepokojącego się nie pojawia

Ale jestem podjarany, nic nie cieknie, nie kapie, cichutko pracuje, nie grzeje, trzyma idealne ciśnienie oleju się ahhhhhhhhhh - ciekawe jak będzie się to odpychać, no niech już będzie sucho ładnie i chce już atakować Poznań

No to godzina popołudniowa piecyk przepracował ok 30minut na luzie ale machałem sobei obrotami, po czym zmiana oleju, kontrola tego co znajduje się w misce olejowej, poskładane świeżym Lotosem 10w40 zalane i wio na rolki:


No i strojonko
Stetoskopik - na poprzednich nastawach zapłonu zero stuku, zapłon pod odcinką 30 stopni, paliwa jedynie dolewałem, takie godzinne dopieszczanie, po czym znowu zmiana oliwy, przegląd miski...
No i pobawiłem się zmiennymi fazami, przyrosty mikroskopijne na poziomie 3KM samą górą - o dziwo względem poprzedniego setupu na 3,5L lepiej wyszło jak te 4 stopni przyspieszyłem wałki wydechowe.

Tak więc przejście z 3,5 Litra na 4,05L (tak tak zmylił mnie opis Brian Crowera że 100 x 86 = 4,15L...) przyniosło mi taki przyrościk:


Koniecznie muszę zabrać się za kolektor ssący - czuć teraz że brakuje powietrza górą, nie wyrabia przepustnica 70mm a przede wszystkim wszytko chrzani pleneum...

[Lincoln e30ix]

Nice!
Jakie odczucia na dupohamowni?

[jackkpl]

Trzebaby kiedys na torze porownac nyse z rx-em, masa i moca bardzo zblizone .

[Coobcio]

Pół sliki są na pokładzie - strach na ulicę wyjechać
Przy ruszaniu z miejsca bez dodawania gazu czuć że więcej niuta jest - nie zamula tak mimo lekkiego koła zamachowego.
No niech staną się suche ulice to potestuje !!
Tak wiec jeszcze 60KM i zakładany target zostanie osiągnięty

[Roo]

Pięknie modzisz podobają mi się Twoje tematy, wszystko ładnie opisane, fotki itp miło się to czyta

60 KM w wolnossaku to sporo roboty...co tam do zmiany poza wspomnianym dolotem ?

[Fawor]

Fajnie Koniecznie trzeba zabrać się za dostarczanie powietrza, bo po założeniu walkow góra może zdychać jeszcze bardziej i nie będzie pożadanego efektu

[Coobcio]

Sprężynki zaworowe już mam twardsze z myślą o wałkach właśnie... Ale teraz skupiać się będę na dolocie, już rozkminiłem jak przeszczepić dolot z podwójną przepustnicą z 370Z ale nie wiem jak rozdzielić sygnał na dwie elektroniczne przepustnice...
Jedna przepustnica niech czyta wartości uchylenia i puścić im wspólne napięcia sterujące ??

Taki jest pinout mojej przepustnicy (ten z lewej):

Motor 1 i Motor 2 - te kable bym chciał rozdzielić by szły do drugiej przepusnticy, czy zadziałało by to ??

[P@bLO]

A nie lepiej sprawdzi się ITB? Pewnie ustalony cel byłby już osiągnięty

[Coobcio]

A.) ACT2......................................................Br own Motor 2
B.) ACT1......................................................Ye llow Motor 1
C.) +5v TPS Reference....................................Red Input
D.) TP1 Signal 0-5v........................................White Output 1
E.) Common Ground........................................Black Common Ground
F.) TP2 Signal 5-0v........................................Blue Output 2

Na tą chwilę wolę tańsze rozwiązanie i bardziej skierowane pod kątem innych aut.
Moje auto traktuję jako bazę do eksperymentów.
Na seryjnym kolektorze ssącym z 370Z osiąga się bez problemu 400KM, na naszej pesymistycznej hamowni jak stroiłem Jogiego to 384KM wychodziło, to u mnie z większą pojemnością 400KM powinno bez problemu wyjść

[Coobcio]

Sobota aj... Bije do firmy przypomniało mi się że mam swój stary dolot z przepustnicą 90mm, w przypadku silnika 3,5L zabrał mi on 10Nm ale dodał 3KM... może tutaj doda z 15 - trzymajcie kciuki

[kontrolm]

wysoka szansa że spalisz IC w ECU. I ta druga przepustnica będzie latać jak dzik bez składu bez ładu w zależności od przepływu powietrza. A nie lepiej zrobić drugą przepustnicę sterowaną siłownikiem np. podciśnieniowym w momencie gdy TPS > 95% ? Zachowasz i dobrą dozowalność gazu przy cześciowych uchyleniach przepustnicy i dasz mu powietrza przy WOT. A tak na dwóch przepustnicach 70mm sterowanych wspólnie bez żadnej logiki to będziesz miał tylko dwa stany gazu - 0 i 100% ;-)
Albo zatrudnij EMU do wysterowania drugiej japy ;-)
Teraz i VEMS potrafi sterować elektroprzepustnicą muszę to potestować by go wykorzystać tylko jako sterownik drugiej japy.

[anwi]

Nawet gdy by układ wytrzymał obciążenie drugim silnikiem to brak kontroli położenia przepustnicy wprowadzi hałos, najlepiej jak by ktoś zbudował specjalny układ pod druga przepustnice a na szybko spróbował bym z serwomechanizmem i dołączonym potencjometrem do pierwszej, do testów/badań mogło by wystarczyć. Jak będzie sens to będziesz dalej kombinował.