Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje

[qczarq]

Ten zacisk taki skromny (co to jest 4tłok??) , jak latach po torach, to zainwestuj w jakiś 8-10 tłok (jak budżetowo to jakiś AP,D2, grubo to Alcon itp) . Tarcza 360 to jest takie optimum, choć trochę cienka jak na taką średnicę.

[Wspieraj forum]

[Coobcio]

Jak miałbym zmieniać na coś bardziej efektywnego to bym wrzucił jednotłoka oryginalnego z M3... A tak troszkę lansiku przy okazji zagości

[szybki]

a w nissanie oem przypadkiem nie jest 4tłoczek brembo?? bosz, 8-10 tłoczków to marketingowy bulszit, zacisk jednotłoczkowy pływający to też raczej kiepskie rozwiązanie do upalania...
jeśli oryginalnie był 4tłoczek brembo, to szczerze wątpie czy coś poprawisz nowym zestawem
no chyba że faktycznie chodzi o lans....

[Diviz]

Orginalnie taki zestaw siedzi w 370z wieć powinno byc lepiej.
Ps. Czy jest sens ładownaie 8 tłoczków mniejszych niz 4 dużych ?

[Wojtek]

Chodzi o mozliwosc wyczucia hamowania - zbyt duzo tloczkow to tez nie jest dobrze, przewaznie stosuje sie 6 tloczkow na przodzie.

[KIVI]

Ale ten wóz jeździ na poziomie 1:50 wiec póki co nie ma co wyczuwać.

[Coobcio]

Dokładnie tak jak pisze KIVI co tu wyczuwać na maksa się depcze w hebel i już aż tyłek dosuwa się do siedzenia...
Na Sliku 1,48,5 myślę że bym zrobił fakt że to i tak bardzo słaby czas jak na 300 konny wóz no ale jest co poprawiać

[REMAX]

Ja mam pytanko do tego stabilizatora,jak się przesunie łącznik w stronę osi obrotu stabilizatora to się go utwardza czy zmiękcza bo gdzieś czytałem że zmiękcza ale jakoś mi to nie pasuje.Mam z tyłu w stabilizatorze trzy otwory i teraz mam na środkowym i wydaje mi się że jak przesunę go do osi obrotu to będzie bardziej podsterowny?

[kompot]

Utwardza, tak jak mówisz.

[Coobcio]

Powoli ogarniam bardzo powoli
Auto jest u blacharza - ogarniają mi ten wgnieciony błotnik a przy okazji zmienił się kolor pod maską, do tej pory taki kupowaty był a teraz:


W głowie jeszcze mam pół klatkę coby pasu jakoś sensownie były przymocowane no i żeby pozbyć się fabrycznej tylnej rozporki i tym samym powiększyć bagażnik

[hz10]

zmeniłeś kupe na sraczke?

[Coobcio]

Pojeździł by ale jeszcze ciut roboty przedemną:

[Coobcio]

No wreszcie jakieś namacalne postępy
Udało mi się przeswapować nowszy silnik tzn. Rev Upa w miejsce dotychczasowego DE, całość działa jak fabryka
Zdaje się że przedemną nikt tego nie dokonał w naszym kraju jak nie w europie


No to teraz zawiasik, skrzynie zapodać i opuścić gararzyk bo kolejka na turbo się ustawiła:

[jakub1t]

Jeszcze trochę i łatwiej będzie dostać zaturbionego zeta niż seryjnego

[@agresja]

ładne te zetki są - w ogóle jako bryła się nie starzeją.

[Coobcio]

REV UP SWAP
Dopiero teraz znalazłem chwilkę by zamieścić parę fotek i strzelić jakiś opisik

Tak więc zapodany został silnik z nowszej wersji występujący jedynei w rocznikach 2005 i 2006, po krótce cechuje się:
- mocniejszymi trybami w pompie oleju
- twardszymi spreżynami zaworowymi
- drążonymi lżejszymi sworzniami tłokowymi
- ma dołożone zmienne fazy rozrządu na wałkach wydechowych
- ma inny kolektora ssący - ale jest z dupy i kradnie 25-28Nm... za to dodaje w zakresie 6500-7000 powera...

Tak więc silniczek kupiony, odrazu rozebrałem mu dół, zrobiłem przegląd panewek i przy okazji zmieniłem śruby korbowodowe na ARP (seryjne ciągną się jak plastelina skręca się je momentem 28Nm a ARP 40Nm...)


Porównanko śruba zwykła (no nie do konca bo twardsza z REV UP-a) Vs ARP:


Wsio ubrane no to można wchodzić:



Kolektor wydechowy o 8mm został skrócony z lewej strony bo obijał się o drążek, do tego izolda jego oraz przewodu sprzęgłowego:


W sumie 100% seryjny REV UP + jedynie kolektory i wydech w wersji cichej oraz strojonko i mamy prawie 30KM i 60Nm ponad średnią jaką generują na naszej hamowni seryjne Zetki z rev upami.
W stosunku do zeszłorocznej konfiguracji nie ma tragedii:


Przedemną mod seryjnej przepustnicy, mafa , zmiana dwóch dolnych części kolektora ssącego które są wypolerowane no i dołożenie Spacera, myślę że po tych zabiegach góra ładnie się poprawi - tego sobie życzę

[Coobcio]

No i u mnie się coś ruszyło :


Jeszcze tylko adaptery pod tarcze z BMW M3 E90 (tarcza 360mm pływająca i w dodatku lżejsza od 324mm jakie oferuje Brembo 350z):

[Coobcio]

No to kolejne przyrosty zanotowane dokładnie 26KM przy 7000obr.min
Za sprawą lekkiego koła pasowego i mniejszego o jakieś 6cm
Kolektor dolny po portingu, no i mój spacerek oto efekt:


W Stosunku do zeszłorocznego piecyka takie coś wyszło:


Jeszcze tylko przednie heble, zderzak, chłodnica oleju i przepałuje wreszcie auto na drodze - nie mogę się doczekać

[gajoss]

Ja bym to widział tak:

[Coobcio]

Idealnie by było i do tego odcinę ze 400obr.min up do równych 7500

Ps. dziś hebelki przymierzyłem, zapasuj miedzy zaciskiem a tarczą ok 17-19mm jest - dużo w uj Aż mogłem tarczoszki z M5 E60 zapodać zdaje się 374mm mają ale nie chciałem balansu psuć, normalnie zestaw Akebono z 370Z ma na tyle 350mm a na przodzie 355mm, teraz przodek i tak 5mm większy będzie