Seat Ibiza Sport 1.8T+, Drut Mode Out Opcje

[jackkpl]

Ten pomiar troche nie miarodajny. Wiesz tylko tyle, ze po postoju z zamknieta maska bedzie troche lepiej jechal. Zrob pomiar bezposrednio po przejechaniu jakiegos odcinka. Wtedy wiesz, ile jest roznicy w temp kolektora w normalnej jezdzie. Mozesz tez sprobowac przycisnac go i po zatrzymaniu od razu mierzyc.

[Wspieraj forum]

[GREGOR10]

Uszczelka daje różnicę jak się w miejscie jeździ , bo kolektor odbiera ciepło od głowicy i się nagrzewa , z uszczelka mniej.

[orzel12]

Tez właśnie tak myślę, że bardziej po zatrzymaniu daje ten plus, iż kolektor się tak szybko nie grzeje... światła czy jakiś lajtowy korek...

Podczas jazdy i tak był u mnie zimny (chłodny) IC-ek dobrze sobie z tym radzi.

Nie mam już pirometru bo oddałem no i nie wiem jaka była temp przed założeniem uszczelki. Ale mi głownie chodziło o sprawdzenie różnicy po krótkim postoju.

[jackkpl]

Tez właśnie tak myślę, że bardziej po zatrzymaniu daje ten plus, iż kolektor się tak szybko nie grzeje... światła czy jakiś lajtowy korek...

Podczas jazdy i tak był u mnie zimny (chłodny) IC-ek dobrze sobie z tym radzi.

Nie mam już pirometru bo oddałem no i nie wiem jaka była temp przed założeniem uszczelki. Ale mi głownie chodziło o sprawdzenie różnicy po krótkim postoju.

taki zabieg napewno duzo daje. Dlatego pomimo paru wad, kolektory plastikowe sa pod tym wzgledem lepsze. Tak samo uklad dolotowy- alu albo kwasiak ladniej wyglada ,ale pobiera cieplo z komory i ogrzewa troche powietrze.

[Porszak]

pirometr nie działa poprawnie mierząc temp takich blyszczących powierzchmi, moze troche oszukiwać

[GREGOR10]

kto ma 1.8t i jezdzi po miescie ten wie jak sie kolektor potrafi nagrzać (nawet 80C i wiecej widzialem....) wtedy czuc ze auto nie jedzie dopuki nie schlodzisz kolektora.... taka uszczelka robi zdecydowana różnice.

[Szkapek28]

rozumiem że ta przekładka termoizolacyjna pełni także role uszczelki?jaka jest gruba?

[cowboy]

No to teraz ja czekam na słowa krytyki

jest bardzo ładnie!

ale moze wyjscie z turbiny mozna było zrobić tez z kwasa na łagodniejszym kolanku, bo to gumowe jest na ostro 90 stopni

wiem pierdoła ale jak wszystko jest tak ładnie to bym sie pokusił o wymiane tego

a bandazem nie lepiej było owinać kolektor wydechowy niz dolot przez FMIC ? tzn czy nie lepszy rezultat dałoby obnizenie temp pod maską niz izolowanie kawałka dolotu ?

[Rafalek114]

rozumiem że ta przekładka termoizolacyjna pełni także role uszczelki?jaka jest gruba?

To zle rozumiesz . Prawidlowo sklada sie to na dodatkowo dwoch seryjnych iszczelkach a przekladka idzie w srodek .

Ps owijanie dolotow w komorze rowniez ma swoje duze plusy . Oczywiscie dobrze jest izolowac tez kolektor wydexhowy ,ale akurat ja tegobu siebie nie robie .

[jackkpl]

To zle rozumiesz . Prawidlowo sklada sie to na dodatkowo dwoch seryjnych iszczelkach a przekladka idzie w srodek .

Ps owijanie dolotow w komorze rowniez ma swoje duze plusy . Oczywiscie dobrze jest izolowac tez kolektor wydexhowy ,ale akurat ja tegobu siebie nie robie .

Nie wiem, po co dodatkowe uszczelki do teflonu. Mialem takie cos w rekach, sam to wycinalem, sam montowalem. Teflon byl na tyle miekki,ze wszystko pouszczelnial i nie bylo zadnych nieszczelnosci. Dodatkowo uszczelka pod kolektor ssacy (w moim aucie) byla metalowa, wiec jeszcze mniej sie dopasuje, niz teflon.

[orzel12]

Ale to nie teflon

Rafalek ma racje...robiłem kanapke.

Ten kolektor jest średni kształtem do owijania właśnie... Rury owinięte żeby chociaż trochę osłonic, bo tam chyba z milion stopni jest...masakra.
Plan jest zrobić jeszcze jakąś blaszkę oddzielającą. Tylko nie wiem z czego. Chyba kwasiak jedynie zostaje.

Sprawa kolanka do przemyślenia. Szkoda, ze wcześniej tego nie wyłapałem nigdzie, bo teraz w sumie szkoda $$ wydanej na to kolanko.

[jackkpl]

Ale to nie teflon

Rafalek ma racje...robiłem kanapke.

Ten kolektor jest średni kształtem do owijania właśnie... Rury owinięte żeby chociaż trochę osłonic, bo tam chyba z milion stopni jest...masakra.
Plan jest zrobić jeszcze jakąś blaszkę oddzielającą. Tylko nie wiem z czego. Chyba kwasiak jedynie zostaje.

Sprawa kolanka do przemyślenia. Szkoda, ze wcześniej tego nie wyłapałem nigdzie, bo teraz w sumie szkoda $$ wydanej na to kolanko.

a to zwracam honor. zalozylem,ze uszczelka jest z teflonu, bo to najlepszy material do tego celu.

[cowboy]

Ten kolektor jest średni kształtem do owijania właśnie... Rury owinięte żeby chociaż trochę osłonic, bo tam chyba z milion stopni jest...masakra.
Plan jest zrobić jeszcze jakąś blaszkę oddzielającą. Tylko nie wiem z czego. Chyba kwasiak jedynie zostaje.

Sprawa kolanka do przemyślenia. Szkoda, ze wcześniej tego nie wyłapałem nigdzie, bo teraz w sumie szkoda $$ wydanej na to kolanko.

w VR6 24V jest seryjne zwykla blacha z alu

moze być kwasówka i moze podkleić tą matę termiczną która stosuje sie na grodziach ?

[sadam55]

analogue dał radę
jest porządek

[orzel12]

Dziś kolejny mały krok do ogarnięcia... A w sumie to już ostatnie dwa które pozostały... Mam nadzieje

Mianowicie wleciała nowa sonda, bo ta co była już nie chciała współpracować.




Poza tym wleciała tez inna przepustnica, ponieważ stara również zastrajkowała i wolne obroty miałem na poziomie 1100-1200. Myślałem, że to jakiś czujnik padł ale jednak okazało się, że nie.

W każdym bądź razie ostatnie niedomagania zostały ogarnięte. Kosztowało mnie to trochę czasu nerwów i $$ ale w końcu się udało


Jutro shamuje "padaczke" i jak nie będzie przynajmniej tego co na wykresie z 1 strony to chyba spale dziada
No chyba, ze będzie padać to odpuszczam, bo ma to być Dynomet.


Ogólnie to wszystko jest na duuzy +. Zarówno mechanicznie jak i wizualnie... aaa no i dupohamownia stwierdziła wielką poprawę.

Ale co z tego będzie...?? zobaczymy....

[pewexiusz]

I jak udało się shamować auto?

[orzel12]

Udało sie udało... nie miałem czasu żeby wstawić wykres.


Wyszło coś takiego...



Wstawiam stary i nowy na jednej stronie dla porównania.





Auto przed właściwym hamowaniem przejechało dość ostro kawałek drogi.

Na wykresie widać naniesione dwie próby.





Jeśli ktoś ma uwagi chętnie wysłucham .

Jak widać do poprzedniego wykresu moc lekko wzrosła ale za to niuton trochę mniejszy.
Jakieś podpowiedzi dlaczego tak wyszło??

Ogólnie jestem zadowolony, bo auto odżyło no i jest prawie tak jak było wystrojone.

Pewnie jakaś korekta softu poprawiłaby te niedociągnięcia. Niestety nie mam do kogo się udać żeby nie jechać z 500km w jedną stronę.

[jackkpl]

A nie ma znaczenia temperatura otoczenia, w jakiej to sie odbywalo? Poprzednie wykresy byly w zimie (4 stopnie) i do tego widac korekcje 0,6%. Duzo zalezy od tego, kto hamuje i jak ustawi soft . Umowmy sie,ze cisnienie 97,9 kPa to jedno z najnizszych, jakie sie odnotowuje w naszym kraju.

Update : a jednak moze dane na wykresie sa prawidlowe
http://pogoda.ekologia.pl/Archiwum/Archiwu...zawa,2011-12-05

[orzel12]

Mam prośbę o podpowiedź...

Założyłem zawias gwintowany z regulacja twardości tragedii nie ma jeździ się OK . Po zmianie i obniżeniu auta fatalnie pogorszyło sie prowadzenie w zakręcie, czuć ze auto się odkleja. domyślam się , ze wszystko się tam rozjechało. Będę robił teraz kompletne zawieszenie wszelkie tuleje, gumy łączniki itp i jadę na zrobienie geometrii.

Co mogę poprawić względem serii aby auto lepiej się prowadziło i poprawiło trakcyjność ?? Jak najlepiej bedzie ustawić kąty itd w przednim zawieszeniu ??

Pewnie jak podjadę na stacje zrobią jak w książce napisali i tyle, a chciałbym zobaczyć czy można coś zmienić żeby auto lepiej się prowadziło bo teraz lipa straszna.

Akurat w tym temacie nie mam zielonego pojęcia także sam nie poradzę.

[jackkpl]

Mam prośbę o podpowiedź...

Założyłem zawias gwintowany z regulacja twardości tragedii nie ma jeździ się OK . Po zmianie i obniżeniu auta fatalnie pogorszyło sie prowadzenie w zakręcie, czuć ze auto się odkleja. domyślam się , ze wszystko się tam rozjechało. Będę robił teraz kompletne zawieszenie wszelkie tuleje, gumy łączniki itp i jadę na zrobienie geometrii.

Co mogę poprawić względem serii aby auto lepiej się prowadziło i poprawiło trakcyjność ?? Jak najlepiej bedzie ustawić kąty itd w przednim zawieszeniu ??

Pewnie jak podjadę na stacje zrobią jak w książce napisali i tyle, a chciałbym zobaczyć czy można coś zmienić żeby auto lepiej się prowadziło bo teraz lipa straszna.

Akurat w tym temacie nie mam zielonego pojęcia także sam nie poradzę.

napewno mozna zrobic rozbiezne przednie kola, to pomaga w zakrecie,ale powoduje gorsze zachowanie na prostej. Fabrycznie wiekszosc aut ma kola zbiezne.