Śruba Głowicy. Problem przy dokrecaniu., A4 1.9 AFN TDI Upgrade 03.09 Teraz stracił kompresje Opcje

[kowalfik]

Ale dpkręciłeś zadanym momentem? Jeśli dokręciłą się na zadany NM klucz przeskoczył i się nie przekręciłą to powinna trzymać.

A smarować koniecznie i gwint i przedewszystkim łeb, tam gdzie śruba przylega do podkładki!

[Wspieraj forum]

[Łaszczu]

Ale dpkręciłeś zadanym momentem? Jeśli dokręciłą się na zadany NM klucz przeskoczył i się nie przekręciłą to powinna trzymać.

A smarować koniecznie i gwint i przedewszystkim łeb, tam gdzie śruba przylega do podkładki!

Oczywiście że tak. 20nm, 60nm i dwa razy 90 stopni(wtedy dynanometr był za blokowany na stałe). Tak było napisane w instrukcji erlinga.

[menel]

Oczywiście że tak. 20nm, 60nm i dwa razy 90 stopni(wtedy dynanometr był za blokowany na stałe). Tak było napisane w instrukcji erlinga.

nie wierzę że przy takich momentach i kątach śruba się zerwała albo żeliwny gwint puścił.

[Łaszczu]

Mówię jak było i co się wydarzyło. Stąd ten temat.

[kowalfik]

Dwa razy po 90 to 180 stopni już po dokręceniu na 60NM-wydaje mi się żę to nie tak mało, jak ja skrecałem głowice poprostu na NM było jakoś 30, 50 i 120 i wydaj mi się że żeby przejść z 50 na 120nm to nie obkręcało się klucza o 180stopni lecz sporo mniej, także jestem ciekawy na ile NM jest to faktycznie dokręcone...

[menel]

Dwa razy po 90 to 180 stopni już po dokręceniu na 60NM-wydaje mi się żę to nie tak mało, jak ja skrecałem głowice poprostu na NM było jakoś 30, 50 i 120 i wydaj mi się że żeby przejść z 50 na 120nm to nie obkręcało się klucza o 180stopni lecz sporo mniej, także jestem ciekawy na ile NM jest to faktycznie dokręcone...

Ok, zgadzam się, ale to norma, u mnie w łoplu jest 25Nm+3x90stopnii+15stopni

[Łaszczu]

Kolejny Fuck Up. W weekend auto nagle zaczęło głośno chodzic(na postoju) . Rozebrałem na drugi dzień. Okazało się że padł popychacz na wydechu na 1 cylindrze. Wczoraj założyłem nowy. Było ciszej,ale nadal silnik słabo pracował. Zdjołem rurę przy kolektorze ssącym i walił jak diabli, przy okazji dmuchal. Test sprężania: 1,2,4 powyżej 20 a 3ci 13. Teraz pytanie co mogli popsuć przy naprawie głowicy(Kręgiel nad jasieniem)?. Zawory wypinali.