RS6 Sportmile R900 Opcje

[m!xeR]

rzeczywiście niektóre mają zdrowo ponad serie skoro z 7,5s dla 100-200km/h robi się powtarzalne 6,0s

[Wspieraj forum]

[Hortex51]

swoja droga, przesliczne sa te M6 F12...

Tu sa dwa ciekawe porownania
M6 F12 (700KM) vs RS6 MTM (majace pewnie 650KM)
https://www.youtube.com/watch?v=9Wf1nCTQUy0

M6 F12 (700KM) vs 997 Turbo S - i tutaj niespodzianka.
https://www.youtube.com/watch?v=EIxyaaFv1yc

[hz10]

wydaje mi sie że bmw zaspało start.

[evo 11]

A mierzyles i pamietasz może wyniki 100-200 w 996 i 997?

jasne gt2 5,2 z 3 zmianami biegów a 997 4,6 z dwiema zmianami biegów

[Łukasz GDY]

Tam jest dużo innych filmów i widać jak seryjna M6 dostaje np. od ferarri 458, które przespało start. Z danych katalogowych ferrari ma 3,4 do 100km/h i 10,4 do 200km/h. http://www.youtube.com/watch?v=qPW10LJIjoQ
Może bmw jest szybsze, ale też bez przesady. A wynik 6,0s jest mocno podejrzany jak na 600KM.

[Adddam]

Co do M6 to 100-200 w 6s padło dzięki dobremu dotarciu i v power racing wg właściciela Auto jest na gwarancji i może nie chce się przyznać do modyfikacji, albo po prostu ma popsuty racelogic Na taki czas trzeba mieć przynajmniej 700KM.

[Łukasz GDY]

I tu się zgodzę. Żeby urwać ponad 1s. to i do 100km/h dobre dotarcie i v-power nie wystarczy

[HighMan]

Niemiecka gazeta zhamowała M6 testowe, i wyszło im 632KM,
Amerykanie w testach podali moc na kołach, jak wiemy są ostrożeniejsi w szacowaniu mocy na silniku, i z tego co pamietam wychodziło im w M5 540KM na kołach, więc spokojnie ponad 600KM na silniku.
Te 632KM to było zwykłe M6, wersja Competition bedzie miała więcej....


W ciekawych chwilach zaczynacie pisać koledzy o zepsutym Race Logicu

[cieplak]

Przy 100 200 4.3 dodatkowe 40km urwalo 0.1 sek

[szymeniu]

bardzo ciekawe teorie na temat BMW, jak ja swoje hamowałem to pojawiła się jedna M6 i dała katalogowe 563, osobiście byłem przy hamowaniu również M5 i i nigdy nie dały więcej jak 4-8 PS. Mało tego 550D i 650i nie dobiło do katalogowych deklarowanych mocy. Albo auto porobione albo kit

[HighMan]

taaaa polskie hahahahahamownie
Dlatego Amerykanie mierzą moc na kołach wyłącznie, jak tu:



5:00 hamownia i pogadanka o mocach.
M5 competition - ok 600KM
E63 AMG - ok. 680 KM


A tu Chris Harris M6 competition i E63 AMG, i prowadzący nie może sie nadziwić, jak cieższe o 105 kilo i słabsze katalogowo o 35 KM BMW objeżdża Mercedesa,
czas 13:00



jak widać, fabryki zaczynają cichaczem dostawiać nieco doładowania do serii... M6 mysle ze moce byc lepiej traktowane w tej materii, bo w końcu to najbardziej topowy model firmy.

Acha,
fotka z M6

auto jest na gwarancji i jest totalną serią, właściciel nie ryzykuje bo zdecydowanie za dużo finansowo możnaby stracić...

[Adddam]

Udało się powtórzyć ten czas czy tylko jednorazowy wyskok? Jakie czasy przeważnie kręci? Bo z tego co kojarzę z innego forum to miał 6.6s a nagle bęc i nie wiadomo skąd 6s, ja ten czas brałbym pod uwagę dopiero jak zacznie go regularnie powtarzać, większość urządzeń elektronicznym czasem świruje więc dziwne aby racelogic jako jedyny był zawsze nieomylny. Zresztą sam przedstawiałeś naukowe teorię dlaczego czasów z rl nie można traktować jako wyrocznie Może i m6 mają więcej mocy niż w papierach i wtedy te średnie 6s realne ale w równe 6s ciężko uwierzyć, bo na tym poziomie 0.5s to spora przepaść...

[ww#296]

amerykanie mierzą moc na kołach bo mają prymitywne hamownie, co nie odzwierciedla prawdziwych osiągów samochodu co zresztą sam udowadniasz zalinkowanym filmikiem w dalszej części posta.
A świetny czas na recelogicu można pokazać mierząc czsy np na lekkim wzniesieniu - nie potrzeba do tego psuć recelogica.
A to, ze fabryki zaczynja dokładać cichaczem moc - ludzie w jakim świecie żyjecie? większość nabywców tych aut nawet nie zna dokładnych danych fabrycznych a ich wykorzystanie możliwości przekłada się na wciśniecie gazu do dech na drodze na kilka sekund raz na jakis czas. Producenci muszę sie trzymać odpowiednich norm i podanych przez sibie parametrów (oczywiście sa tolerancjie bodajże 5 % szczxególnie łatwe do wykorzystania w aucie turbodoładowanym np w chłodny wilgotny dzień). O dodawaniu mocy "cichaczem" mozna mówic ewentualnie w przypadku samochodów demonstracyjnych przeznaczonych dla testów dziennikarskich a nie seryjnej produkcji.

[TJung]

Jeszcze jedno. Bardzo często moc na kołach z hamowni w US jest zbliżona do mocy na silniku z hamowni w Europie. Nie wiem skąd to wynika, ale to informacja od osoby, która stroiła auto za wielką wodą na ich hamowniach i tu w PL

[Łukasz GDY]

Niemieckie testy AutoBild http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=911274
Jakoś ich egzemplarz testowy nie był "dokoksowany". Faktem jest, że bmka fajnie zbiera się od 100-300km/h.

[korzen88]

Ludzie błagam was, 6s od 100-200 przy wadze 1925kg+. Aventador robi podobny czas przy masie o 200kg mniejszej albo 900 konne rs6 przy podobnej masie.

[korzen88]

http://www.mototarget.pl/news,item,14767.html
tutaj jeszcze dane, zródło bmw
0-100 4.2s
0-200 12.6s
czyli 100-200 by wychodziło 8.4s

[Łukasz GDY]

Może dla Bmw istnieje inna odmienna definicja konia mechanicznego, lub jest inny wzorzec kilograma użyty do kalibracji wag? Przychodzi mi jeszcze do głowy eliminacja strat w przeniesieniu napędu do zera Jeżeli nie, to z fizycznego punktu widzenia jest to niemożliwe.

[simpson]

Zapominacie chyba, że współczynnik oporów powietrza też odgrywa niemałą role przy 100-200
Taki aventador ma podejrzewam o wiele mniejszy niż RS6, stąd tez potrzebuje mniej mocy by w podobnym czasie osiągnąć tą samą prędkość.

[HighMan]

Udało się powtórzyć ten czas czy tylko jednorazowy wyskok? Jakie czasy przeważnie kręci? Bo z tego co kojarzę z innego forum to miał 6.6s a nagle bęc i nie wiadomo skąd 6s,

pomiarów było dużo, i większość była przy niezbyt ekstra przyczepności, 6.2 6.4
z włączoną kontrolą trakcji do tego. Niemniej moco niskie 6 jest zupełnie powtarzalne, co myślę potwierdzą warunki z lepszą przyczepnością za kilka tygodni....

większość urządzeń elektronicznym czasem świruje więc dziwne aby racelogic jako jedyny był zawsze nieomylny. Zresztą sam przedstawiałeś naukowe teorię dlaczego czasów z rl nie można traktować jako wyrocznie

hehehe nie idźmy tą drogą, nie chce mi sie wojować z całym światem pomiarów było dużo, średnią można wyciągnąć jak wyżej

amerykanie mierzą moc na kołach bo mają prymitywne hamownie, co nie odzwierciedla prawdziwych osiągów samochodu co zresztą sam udowadniasz zalinkowanym filmikiem w dalszej części posta

no kolego, uważałbym na takie dyletanckie stwierdzenia w stosunku do narodu który nas wyprzedza motoryzacyjnie o lata świetlne i który jest głównym odbiorcą supercarów na świecie, a do tego ma cały przemysł moto sportowy typu top fuel dragstery na poziomie wiadomo jakim...
Troche się ośmieszasz takimi stwierdzeniami.... proponuje na początek zastanowić się, dlaczego Amerykanie używają jednej rolki pod koło, a nie dwóch jak u nas...

Dlaczego moc na kołach (realnie mierzona na hamowni) nie odzwierciedla osiągów? a co odzwierciedla ? spalanie ? no bez żartów....

większość nabywców tych aut nawet nie zna dokładnych danych fabrycznych a ich wykorzystanie możliwości przekłada się na wciśniecie gazu do dech na drodze na kilka sekund raz na jakis czas.

Widzę jakieś fanaberie zaczynają się pojawiać, żeby wykazać "znawstwo" polskiego podwórka....
Liche masz pojęcie o kupcach takich aut....
Osoba która zamiast 400tys na auto, które tak samo robi wow na widowni ulicznej, wydaje 900 tys dokładnie wie po co to robi, i dokładnie wie czego oczekuje od auta, jakich mocy, osiągów.... ludzie mający totalny nadmiar gotówki i kupujący bez świadomości co popadnie w salonach, to margines.

O dodawaniu mocy "cichaczem" mozna mówic ewentualnie w przypadku samochodów demonstracyjnych przeznaczonych dla testów dziennikarskich a nie seryjnej produkcji.

A wiesz że takie m6 jest mniej seryjne niż jakiś wybrany nielimitowany mode Ferrari ?
Oczywiście nie wiesz...

Może dla Bmw istnieje inna odmienna definicja konia mechanicznego, lub jest inny wzorzec kilograma użyty do kalibracji wag? Przychodzi mi jeszcze do głowy eliminacja strat w przeniesieniu napędu do zera Jeżeli nie, to z fizycznego punktu widzenia jest to niemożliwe.

Zamiast deprecjonować to czego sie nie ma, proponuje przyjąć niektórym do wiadomości, że turbo wkroczyło i do innych marek i te marki zaczynają sobie nieźle z tym turbo poczynać.....
Może to jest zimnu prysznic, ale na sieci jest sporo filmików z Mercedesami i BMW, które mają 600-700KM żeby mieć okolice 6.0s 100-200, a nie 900KM......