Najmocniejsze w PL audi a4 b5 vr6 turbo GT42rs, 914km / 870nm Opcje

[Rene]

Jak ktoś zdobył wiedzę i na tej wiedzy zarabia to się nie chwali na wszystkie strony... Prosta sprawa maja z tego kasę wiec trzymają informacje kluczowe w kieszeni.
Dla mnie to jest logiczne dasz chłopakom zarobić będąc ich klientem to i pewnie ci powiedzą na jakich częściach poskładali.

Jak by aso lub inny warsztat specjalistyczny rozpowiadał jak naprawić kluczowa usterkę to by połowa polski dłubała sam w komórkach a pracodawca zwolnił by pracownika bo by nie miał zlecę.

[Wspieraj forum]

[guzior]

to nie jest wcale kluczowe info.
zadałem to pytanie bo to mi przyszło do głowy bo ostatnio gadalem o tym z lamikiem. Równie dobrze mogłem zapytać o panewki, sruby do zamachu, czasy walkow, zaplony góra, momenty dokrecania czegostam, czy od czego chlodnica. jakiegokolwiek pytania bym nie zadał, i tak to było olane, pominięte itp. bo najfajniej jest jak wszyscy się podniecaja nie pytając o nic.

Wejdz sobie na vortex, motorgeek, audizine, zatzy - tam nikt się z niczym nie kryje, jak ktoś zadaje pytanie to z chęcią mu każdy odpowie

[kiwi]

Jak ktoś zdobył wiedzę i na tej wiedzy zarabia to się nie chwali na wszystkie strony... Prosta sprawa maja z tego kasę wiec trzymają informacje kluczowe w kieszeni.
Dla mnie to jest logiczne dasz chłopakom zarobić będąc ich klientem to i pewnie ci powiedzą na jakich częściach poskładali.

Jak by aso lub inny warsztat specjalistyczny rozpowiadał jak naprawić kluczowa usterkę to by połowa polski dłubała sam w komórkach a pracodawca zwolnił by pracownika bo by nie miał zlecę.

Bez przesady ...liczy się jeszcze złożenie ,strojenie ...a przecież tuner nie będzie konkurencji wysyłał gotowych map z centralki .
Wystarczy poczytać projekty z przed kilku lat ..gdzie było wszystko podane kawa na ławe ...a i tak tego raczej nikt nie kopiował..pozwalało to tylko unikać fuck-upów ....spr. na przykład opis s2 Alberta

to nie jest wcale kluczowe info.
zadałem to pytanie bo to mi przyszło do głowy bo ostatnio gadalem o tym z lamikiem. Równie dobrze mogłem zapytać o panewki, sruby do zamachu, czasy walkow, zaplony góra, momenty dokrecania czegostam, czy od czego chlodnica. jakiegokolwiek pytania bym nie zadał, i tak to było olane, pominięte itp. bo najfajniej jest jak wszyscy się podniecaja nie pytając o nic.


Wejdz sobie na vortex, motorgeek, audizine, zatzy - tam nikt się z niczym nie kryje, jak ktoś zadaje pytanie to z chęcią mu każdy odpowie

Dokładnie ..zagraniczne fora ...czy Polskie mniejsze np.: Apmotorsport...nie są owiane takimi tajemnicami ....teraz będzie się wrzucać 2 zdjęcia fury + wykres i 10 stron bicia konia jakie to auto jest łał
Nie raz auta o połowe słabsze mają fajne fotostory i opis ...np.: skoda z lat 70 z tego działu .


Autko fajnie zapitala

[wałek]

również zauważyłem to samo co przedmówcy, na zagranicznych forach masa zdjęć, opisane co i jak ktoś rozwiązał itp, a tutaj? nawet zdjęcia jak to jest upchane nie ma ale napinka jest bo najmocniejszy/najszybszy itp.

a to jaka uszczelka pod głowice to żadna znowu tajemnica, co innego jakby zastosowali jakieś innowacyjne rozwiązanie - to owszem, można jeszcze dyskutować.

swoją drogą kilka zdjęć niezaszkodziłoby

no i jakis film z docelowa moca

pozdrawiam

[sajmonvrt]

panowie sranie w banie dla mnie to nie zadna tajemnica pisalem ze foty zapodam pozniej to zobaczycie wszystko. ja siedzialem 3lata na zagranicznych forach i kombinowalem jak co zrobic popatrzcie potestujcie tez sami .w pl sa grube projekty ale zaden nie napisze ile silnikow rozpierd...l ja mam nie pierwszy motor w audi bo zawsze cos sie wysralo a to smarowanie zawory i pierwszą turbine bo tez rozjebalo przez zle osadzone gniazda to tez zalezy kto i jak wykona obróbke

a co do lukasza lamika to wiekszosc problemow rozwiazujemy razem kazdy cos testuje

[cowboy]

koledzy, bez napinki proszę
przeciez sa telefony, mozna zadzwonic i sobie pogadac.... jak ktoś nie chce zdradzac wszystkich tajników na forum to OK, ale w sumie po to jest forum żeby sobie pomagac..
konkurencją tylko jesli zdrowa jest podstawą rozwoju i sukcesu

a w ogole na jakim sterowniku to jest wystrojone ?

wynik naprawde robi wrażenie, chyba jedno z mocniejszych 12V na swiecie, moze stawac z golfem AME racing

z wykresu widac ze moznaby jeszcze lekko zakręcić wyzej bo moc idzie do góry

Łukasz u siebie ma odcinke chyba na 8200 co niby w dragu powinno byc "bezpieczne" dla wykorbienia 90,3 ?

małe sprzegło powinno pomóc w szybkim przepinaniu biegów, trzymam kciuki za dobry wynik

i na koniec ile wazy auto ?

[sajmonvrt]

steronik vems waga 1400

[filipwwa]

zaskakujące jest to że duzo ludzi chce gotowe rozwiązania podane pod nos na tacy.... nikt nie pomyśli ile dojście do danego stanu rzeczy kosztuje czasu i pieniędzy!! doskonale rozumiem dlaczego chłopaki nie dzielą się szczegółowymi informacjami!!

moim zdaniem do doładowania 2bar + najlepsza opcja to "piramid rings" + uszczelka kanałów wodnych i olejowych. mls nie ogarnie tematu chyba ze dołożysz oring miedzią.

[guzior]

i pewnie dlatego że nie ma tych oringow zaczyna gotować wodę

pytałem, bo myślałem że sajmon ma jakiegoś producenta uszczelki niewydmuchiwalnej, jak już jednak wiem - złożone jest tak jak u wszystkich.

[rychu]

zaskakujące jest to że duzo ludzi chce gotowe rozwiązania podane pod nos na tacy.... nikt nie pomyśli ile dojście do danego stanu rzeczy kosztuje czasu i pieniędzy!! doskonale rozumiem dlaczego chłopaki nie dzielą się szczegółowymi informacjami!!

I tutaj właśnie jest zasadnicza różnica pomiędzy mentalnością w PL a resztą świata. U nas projekty są ściśle tajne a na świecie ludzie się chwalą że coś udało się osiągnąć i dzielą się tą wiedzą

[bielawa]

Za jakiś czas się pochwalą jak setup spowszednieje. Dajcie im chociaż parę zawodów wygrać tym autem - wtedy się pochwalą jako autorzy zajebistego setupu

[rennen]

I tak nawet jak pokażesz komuś zdjęcia i napiszesz numery części, bez doświadczenia i znania myków danego modelu nie da się tego łatwo skopiować. Poza tym życzę sobie i użytkownikom forum, żeby tu zaraz był wysyp uturbionych VRów i co druga osoba miała 900 albo 1000 ps w podpisie.. ale wszyscy dobrze wiemy, że tak nie będzie, nawet jak zrobicie instrukcje krok po kroku i otworzycie infolinie 24h

[rychu]

I tak nawet jak pokażesz komuś zdjęcia i napiszesz numery części, bez doświadczenia i znania myków danego modelu nie da się tego łatwo skopiować. Poza tym życzę sobie i użytkownikom forum, żeby tu zaraz był wysyp uturbionych VRów i co druga osoba miała 900 albo 1000 ps w podpisie.. ale wszyscy dobrze wiemy, że tak nie będzie, nawet jak zrobicie instrukcje krok po kroku i otworzycie infolinie 24h

dokładnie

[bracus]

Poza tym życzę sobie i użytkownikom forum, żeby tu zaraz był wysyp uturbionych VRów i co druga osoba miała 900 albo 1000 ps w podpisie..

tyle zdrowych VRów żeby dla co drugiego użytkownika tutaj wystarczyło to już na świecie nie ma.

Zawsze tak jest, że pomoc i przychylność kończą się na pewnym etapie a później zaczynają się pieniądze i rywalizacja. Nie ma się co dziwić, że ktoś nie chce powiedzieć jak doszedł do tego czy innego stanu skoro wykoncypował to sobie sam lub w pewnej mierze zaadoptował jakieś rozwiązania nawet podpatrzone na innych zagranicznych forach.
Dziś coś jest nowością a za 5 lat już będą sprzedawać całe sety robione na kowadle w CN do poskładania samodzielnie w garażu tak że Panowie nie podgrzewajcie niepotrzebnie atmosfery.
Jak ktoś chce "tak samo" to wiadomo gdzie trzeba podjechać i będzie miał "to samo" za odpowiednim wynagrodzeniem oczywiście - co nie powinno nikogo dziwić.
Fajny projekt, spora moc teraz tylko życzę trakcji na starcie i bezawaryjności aby cyferki z wykresu w sposób wprostproporcjonalny przełożyły się na cyferki które znajdą się na time slip'ie

[dżordżyk]

Faktycznie, teraz moc nad którą się ludzie ekscytują poszła x2 Teraz to już 500KM na większości nie zrobi wrażenia. Dla mnie jednak równie ważne jest aby auto jeździło nieco dłużej niż jedne zawody i co by się co tydzień coś nie wysrało.
Naturalna ludzka rzecz, potrzeba rozwoju, a więc poprzeczka do góry to się zmienia. Nie zmieni się jednak długo jeszcze pewnie to, że choćby nie wiadomo co się pokazało to i tak ktoś w jakiejś sferze będzie miał coś do powiedzenia na NIE

Poza tym długo czekałem aż ten projekt znów się gdzieś oficjalnie pokaże, no i zostanie w końcu opisany. Wiedziałem wcześniej i widziałem, ale jednak były problemy z Autem z powodu skrzyni.
Mam nadzieję, że teraz uda się Sajmonowi pokazać coś więcej i że skrzynia już nie przeszkodzi w tym. Czekamy niecierpliwie na wyniki z Kamienia

Lamik i Sajmon- Ślązaki trzymają się razem

Ps. 5 cylindrów jeszcze też nie raz pokaże że jedzie Czekamy na A8.

[kuba_guzik110]

i pewnie dlatego że nie ma tych oringow zaczyna gotować wodę

pytałem, bo myślałem że sajmon ma jakiegoś producenta uszczelki niewydmuchiwalnej, jak już jednak wiem - złożone jest tak jak u wszystkich.

całe szczęsci są już dostępne płyny które nie zawierają wody i nie gotują się powyżej 100stopni

[guzior]

kuba_guzik - i dlatego niby można jeździć na wydmuchanej uszczelce?

[olozwirski]

Poczejakmy az auto pojedzie czas i mam nadzieje ze co niektorym szczeki opadna, miejmy nadzieje ze to nie dyno queen. Lubie takie projekty i kibicuje!
Padla uszczelka pod glowica?

[k64]

nawet tam gdzie piramidki plyn moze sie zagotowac , dzis sie o tym przekonalem ogolnie nie wszyscy tutaj wiedza ale przy takim doladowaniu wkoncu zwykla uszczelka dlugo nie pociagnie, lub cos wkoncu "dupnie" , kazdy moze chwilowo pociagnac pod max boosty, tylko nie wszyscy mają jaja . Sajmonowi sie nalezy, dlugo walczyl o taki wynik a jest rekordowy i tego sie 3majmy

filipwwa: dobrze gadasz , w vrrach piramidki sa do wykoniania ale nieco inaczej sprawa wyglada w silnikach rzedowych, troche wiecej pomiarów

[NMR-Riders Kyle]

zaskakujące jest to że duzo ludzi chce gotowe rozwiązania podane pod nos na tacy.... nikt nie pomyśli ile dojście do danego stanu rzeczy kosztuje czasu i pieniędzy!! doskonale rozumiem dlaczego chłopaki nie dzielą się szczegółowymi informacjami!!

A pomyślcie o tym od drugiej strony: Ktoś 3 lata siedzi, czyta, kombinuje i walczy - dochodzi do pewnego poziomu, ma fajny projekt. Dzieli się informacjami i ktoś zamiast 3 lata kombinować tak jak on, robi to samo w 3 miesiące - ma wszystkie sprawdzone rozwiązania podane na tacy. I zamiast marnować czas, nie poprzestaje na laurach i rozwija, udoskonala to co "udało mu się ściągnąć", sprawdzone rozwiązania ewoluują, auta idą łeb w łeb i każdy ściga się o 0,01 sekundy, mamy najszybsze auta w europie. Na forum każdy dzieli się informacją czego spróbować, co naprawdę działa i czego nie robić żeby nie spier...ić. Fajna wizja.

Ale jest jak jest, chytrzy zabiorą swoje tajemnice do grobu i nikt na tym nie skorzysta. Jesteśmy z Tuningiem w czarnej dupie, daleko nawet za biedną Litwą.

Aha, co do zarabiania kasy na tuningu i projektach (Bo po to właśnie Tunerzy mają swoje sekrety? Tak?) - wystarczy wejść na oficjalną stronę internetową VTG (pioniera i mocarza Tuningu w Polsce) i wyciągnąć własne wnioski.