Volvo V40 T4, 1.9T trylion konny ;), Kakaowóz - dupowóz dążący do czerpania maksymalnej frajdy z jazdy. Opcje

[kakao]

http://volvospeed.com/vs_forum/topic/12348...an-woil-cooler/

cały wątek warto przeczytać

ale kolo się nadłubał... Dużo ciekawych rozwiązań, chociaż jeszcze nie dobrnąłem do końca - temat ma 119 stron.

[Wspieraj forum]

[kisielisodd]

Wał korbowy na każdy etapie skaładania obraca się jak zły, bez przycinania a po włożeniu tłoków zadziałała od razu kompresja.

Musisz jak najszybciej to opatentować. Jesteś pierwszą osobą na świecie której silnik ma kompresje bez głowicy.

[kakao]

Musisz jak najszybciej to opatentować. Jesteś pierwszą osobą na świecie której silnik ma kompresje bez głowicy.

Nic w tym dziwnego skoro cylindry były solidnie naoliwione, podobnie tłoki i pierścienie.

[bielawa]

Jakim cudem bez głowicy miałeś kompresje ?

[kisielisodd]

Nic w tym dziwnego skoro cylindry były solidnie naoliwione, podobnie tłoki i pierścienie.

Może pomiliło Ci sie tarcie z kompresja ?

[kakao]

kisielisodd, bielawa - rajt. Dzięki za słuszną uwagę. Poprawiłem kontrowersyjny zapis, w swoim poście.

[kakao]

Może kogoś zainteresuje jak wygląda zamontowana uniwersalna obudowa zegarów RGM. Kosztowała ok. 130PLN i kupiłem ją na alledrogo. Było trochę zabawy z dopasowaniem krawędzi do słupka ale dzięki półokrągłemu pilnikowi udało się idealnie.

[casej]

spasowało dardzo dobrze
tylko jest dość duży gabarytowo i może ograniczać widoczność. doładowanie i (afr, egt w jednym wskaźniku) ? czycoś innego?

tak poza tym.. jaki olej chłopaki z v40.pl polecają do tego silnika, jaki Ty będziesz lał?
szykuje mi sie wymiana a poprzedni właściciel zamawiał jakis z Wielkiej B. nie za bardzo znanej firmy, ale mówił że jest dobry.
nie wiem czy zamawiac u niego czy przerzucić się na inny

pozdro

[raich]

jak robiles porting pompy oleju?
skad brales kewlarowe okladziny tarczy sprzegla?

[IroN_87]

Nie założyłbym takiej obudowy zegarów nawet do malucha. Wystarczyło poświęcić trochę czasu i zrobić samemu zagłębione w słupku, które 100 razy lepiej wyglądają, nie rzucają się w oczy i nie ograniczają widoczności.

[kakao]

casej, olej będę lał Liqui Moly
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...105560&st=0
Do T4 jest polecany przez szwedów Shell Helix UR 10W-60
Jeżeli chodzi o to co na v40 to jak wszędzie, każdy chwali to co sam zaleje. Jako ciekawostka podam, że kilku doświadczonych userów chwali sobie Ceratec firmy Liqui Moly
http://www.v40.pl/viewtopic.php?t=38858&am...asc&start=0

[K@rol]

to coś na kierownicy się nie ślizga po niej?

Okropnie wygląda

[kakao]

raich, o portingu pompy oleju pisałem tutaj:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=105842
Kewlarowe okładziny zrobili mi bracia wróbel na ul.skoczylasa, więcej tutaj:
http://www.v40.pl/viewtopic.php?t=39036&am...c&start=330

IroN_87, wbrew pozorom ta obudowa zegarów nie ogranicza wcale widoczności, bo jest ustawiona w świetle słupka a co do gustów to wiadomo, że każdemu co innego się podoba. Dla mnie jest fest - dizajnerska i na żywo fajniej wygląda niż na fotce, sporo się jej naszukałem. Takie same już podcięte pod słupek auta kosztują kilka razy więcej.

[kakao]

to coś na kierownicy się nie ślizga po niej?

Okropnie wygląda

Już się rozsypało i teraz nie ma wcale


Silnik już mam prawie złożony i wkrótce robię wyjazd do garażu.

[raich]

miska byla do spawania od strony kola zamachowego,prawda?
jak kladziesz loctite na laczenie blok-miska,to kladz po wewnetrznej stronie gwintow/otoworow.
dales klej na sruby kola zamachowego?

[kozel]

Nie bierz tego zbyt osobiście, to jest dobra rada, wnioskując po twoim stanie wiedzy i doświadczenia w składaniu silników może cię ta zabawa bardzo dużo niezamierzonej pracy i gotówki kosztować. Tak się nie uszczelnia misy olejowej. Rozumiem że nauka na błędach itd, ale nie tani silnik na kutych gratach za X tys. złotych powinna składać osoba która wie co robi, a nie która robi to pierwszy raz.

[GIB]

Wybacz ale ten kondon na kierownicy to co ma niby być?

[kakao]

Raich, na śruby do miski dałem uszczelniacz gwintów. Śruby koła zamachowego nie klejone ale jak je odkręcałem to też klejone nie były. Miska naprawiana tzn. Spawana elektrycznie, bo pęknięta była.

Kozel, ten silnik był już remontowany przez taką osobę wcześniej i dlatego się wysrał po 30 tyś.
Możesz rozwinąć myśl czemu tak się nie uszczelnia miski olejowej? Tak się pytam, bo inżynierowie volvo stworzyli go do uszczelnienia pastą, która ma analogiczne właściwości do użytej przeze mnie. Wcześniej było poklejone silikonem, którego resztki były w filtrze smoka, zawaliły chłodnicę oleju a nawet dostały się pod panewki.

GIB pisałem o tym parę postów wyżej.

[raich]

Raich, na śruby do miski dałem uszczelniacz gwintów. Śruby koła zamachowego nie klejone ale jak je odkręcałem to też klejone nie były. Miska naprawiana tzn. Spawana elektrycznie, bo pęknięta była.

Kozel, ten silnik był już remontowany przez taką osobę wcześniej i dlatego się wysrał po 30 tyś.
Możesz rozwinąć myśl czemu tak się nie uszczelnia miski olejowej? Tak się pytam, bo inżynierowie volvo stworzyli go do uszczelnienia pastą, która ma analogiczne właściwości do użytej przeze mnie. Wcześniej było poklejone silikonem, którego resztki były w filtrze smoka, zawaliły chłodnicę oleju a nawet dostały się pod panewki.

GIB pisałem o tym parę postów wyżej.

daj klej do gwintow na sruby kola zamachowego.
uszczelnili pasta bo miska jest aluminiowa a nie stalowa,nie trzeba byc inzynierem.
sylikon dostal sie do wnetrza silnika bo ktos pewnie skrecal miske z silnikiem na ''swierzym'' sylikonie.

[kompot]

jak kladziesz loctite na laczenie blok-miska,to kladz po wewnetrznej stronie gwintow/otoworow.

Tak się nie uszczelnia misy olejowej.

Wyżej masz napisane. Zresztą ja zawsze paćkałem z dwóch stron (nieprzerwana linia sylikonu).