BMW do WPP Opcje

[ryczko100]

Sedan ma większą sztywność nadwozia (popatrzcie na słupek B w e36 coupe...). E36 nie jest bez szans - ma bardziej dopracowane zawieszenie (przede wszystkim tył) w stosunku do e30. A e36 compact ma z tyłu zawieszenie podobne jak w e30.

Przy prędkościach / pachołkolandii / jakie rozwija E36 318is - moje zdanie jest takie, że wielowahacz z tyłu nie nadrobi różnicy w masie... jeżeli chodziło Ci oczywiście o takie szanse.

[Wspieraj forum]

[JJacek]

WPP to nie pachołkolandia no i o prędkości w zakręcie w gruncie rzeczy nie decyduje moc silnika. Podejrzewam, że taki 318is e36 i tak rozpędzi się do takich prędkości na torze, które zmuszą kierowcę do użycia hamulców
Poza tym kupno 318is e30 w stanie porównywalnym do e36 jest już na dzień dzisiejszy trudniejsze i bardziej kosztowne.

[k11]

Przy prędkościach / pachołkolandii / jakie rozwija E36 318is - moje zdanie jest takie, że wielowahacz z tyłu nie nadrobi różnicy w masie... jeżeli chodziło Ci oczywiście o takie szanse.

Ale mówimy o WPP, tj. około 1:55 wokół Toru Poznań.

Poza tym kupno 318is e30 w stanie porównywalnym do e36 jest już na dzień dzisiejszy trudniejsze i bardziej kosztowne.

Ale nie ma obowiązku kupowania 318iS. Można kupić zdrowe 316, trochę dudów bodajże z 325, trochę z 318ti (pewnie przełożenie piast by nie przeszło) i poskładać sobie z tego auto do ścigania.

r.

[ryczko100]

Oops straciłem kontakt z bazą, nie zauważyłem WPP, mi scusa.
k11 - a homologaccyjne przepisy WPP coś regulują w kwestii lepianek ?

[reza]

cieżko bedzie e36 bez względu na bude konkurowac z e30 jesli bierzemy pod uwage silniki m42/m44.wystarczy popatrzec na wyniki bmw-challenge w klasie sport(gdzie są podobne obwarowania jak w planowanej klasie is w wpp) lub superoesu w poznaniu

[k11]

Oops straciłem kontakt z bazą, nie zauważyłem WPP, mi scusa.
k11 - a homologaccyjne przepisy WPP coś regulują w kwestii lepianek ?

1.3.1. Nadwozie.
Do BMW IS CUP dopuszczone zostaną modele BMW serii 3 E30 oraz E36 w nadwoziach sedan 4drzwiowych oraz coupe 2drzwiowych z klatkami bezpieczeństwa według załącznika J klatki zgodne z homologacjami FIA.
Dla BMW E30 coupe (2d) według homologacji FIA:
5137, 5014, 5138, 5292, 5401
Dla BMW E30 sedan (4d) według homologacji FIA:
5348
Dla BMW E36 coupe (2d) według homologacji FIA:
5454, 5562, 5490,
Dla BMW E36 sedan (4d) według homologacji FIA:
5441, 5526, 5440.
Elementy nadwozia winny zostać oryginalne, zabrania się wycinania elementów nadwozia, ściany grodziowe muszą zostać oryginalne. Dopuszcza się jedynie stosowanie zamienników zderzaków z laminatu oraz innych tworzyw sztucznych, lecz przy pozostawieniu oryginalnych wzmocnień. Zabrania się stosowania szyb z tworzyw lekkich.

z czego wynika, że miksy są możliwe (bo N/A5348 to 325iX)

cieżko bedzie e36 bez względu na bude konkurowac z e30 jesli bierzemy pod uwage silniki m42/m44.

To zależy, czy masz absolutne ciśnienie na wynik, czy po prostu chcesz się tanio pościgać na prawdziwym torze. W tym drugim przypadku możesz stosunkowo tanio poskładać E36.

r.

[Type-R]

To zależy, czy masz absolutne ciśnienie na wynik, czy po prostu chcesz się tanio pościgać na prawdziwym torze. W tym drugim przypadku możesz stosunkowo tanio poskładać E36.

r.

Ok., tylko wypadałoby mieć chociaż teoretyczną szansę na pudło. W przeciwnym wypadku, mozna równie tanio poskładać e36 z 2.8 lub 3.0, i równiez pościgać się na prawdziwym torze podczas trackday, majac przy tym odrobinę wiekszy fun z jazdy.

[pawel934]

Dzięki za info, poczytałem regulamin oraz wpisy na forum i w tym roku na dopuszczenie TI nie ma co liczyć niestety.

[...]

Za rajdowypoznan.com (dodane dzisiaj):

"W sezonie 2013 BMW IS CUP dopuszczone jest dodatkowo nadwozie BMW E36 compact
obecnie trwają jeszcze prace odnosnie przepisów budowy silnika mam nadzieje ze regulamin ukarze sie na dniach.

Pozdrawiam"

Więc jednak, będzie można już w tym sezonie

[SzybkiKuba]

Za rajdowypoznan.com (dodane dzisiaj):

"W sezonie 2013 BMW IS CUP dopuszczone jest dodatkowo nadwozie BMW E36 compact
obecnie trwają jeszcze prace odnosnie przepisów budowy silnika mam nadzieje ze regulamin ukarze sie na dniach.

Pozdrawiam"

Więc jednak, będzie można już w tym sezonie

Dziękuje Ci za dobrą nowinę! W takim razie, mam nadzieję że auto wróci z "klatki" jak najszybciej żebym mógł ogranąć reszte dupereli na pierwszą imprezę.

[Kajman]

To ile wg speców ma ważyć rozsądnie odchudzone e36?

[Wojtek]

Chodza glosy ze idzie zejsc ponizej tony z klatka ale to juz troszke ekstremalna zabawa

[Kajman]

Nienie, mi chodzi o takie typówki lightowo odelżone, nie o ekstremum.

[buni]

1260kg . e36M3 z nabita klima... 2 kubly w srodku ( wersja bez szyberdachu )

skrzynia 5b , wywalony srodek ( tapicerki , fotele, kanapy , org. pasy glosniki ,wywalone poduchy , wyskrobana podloga ) , lekkie szyby (bez przedniej) ,
lekka maska , lekka klapa , lekki aku , lekkie felgi


100kg można z tego jeszcze urwać biorac do reki szlifierke katową

[Kajman]

No to mnie pocieszyłeś V8 miało 1280kg, teraz ma 1300, to jak zrzucę 50-100 to będzie git.

[ryczko100]

1260kg . e36M3 z nabita klima... 2 kubly w srodku ( wersja bez szyberdachu )

skrzynia 5b , wywalony srodek ( tapicerki , fotele, kanapy , org. pasy glosniki ,wywalone poduchy , wyskrobana podloga ) , lekkie szyby (bez przedniej) ,
lekka maska , lekka klapa , lekki aku , lekkie felgi


100kg można z tego jeszcze urwać biorac do reki szlifierke katową

1275kg. E36 M3 z ciezkim kolektorem wydechowym żeliwnym i GT35, bez klimy, bez pompy powietrza, 2 kubly w srodku, spora klatka, skrzynia 5b, standard szyby, standard maska, standart klapa, zwykly aku, zdjete bitumy wygluszajace w 90%, alu drzwi. bo nawet kątówką to ja tych 200 kilo nijak nie widzę

nadal czekam na post freebsd ze zdjeciem jego 1050 kg (tak wiem, przyczepiłem sie )

[reza]

moje 328i waży 1250kg bez tapicerek wewnetrznych,dywanów ale z matami bitumicznymi,dwa kubełki,brak kilmy,normalny aku,zaspawany szyber,płyta pod silnik,z hamulcami z e46 330i,lekkim zamachem z m20, na masywnych 17",szyby i blachy seria,20l paliwa,bez klatki.wydaje mi sie ze około 50kg da sie jescze urwac laminatami i matami bitumicznymi

[Wojtek]

1275kg. E36 M3 z ciezkim kolektorem wydechowym żeliwnym i GT35, bez klimy, bez pompy powietrza, 2 kubly w srodku, spora klatka, skrzynia 5b, standard szyby, standard maska, standart klapa, zwykly aku, zdjete bitumy wygluszajace w 90%, alu drzwi. bo nawet kątówką to ja tych 200 kilo nijak nie widzę

nadal czekam na post freebsd ze zdjeciem jego 1050 kg (tak wiem, przyczepiłem sie )

Pamietam !! nawet ostatnio sobie o tym myslalem Juz robi sie powoli pogoda wiec w ajeblizszym czasie obiecuje podjechac.

[Kajman]

A ja pytam co będzie jak będzie 1050?

[kompot]

Nie zapomnij o zdjęciu świadectwa wzorcowania wagi (w akredytowanym laboratorium)

[Wojtek]

1275kg. E36 M3 z ciezkim kolektorem wydechowym żeliwnym i GT35, bez klimy, bez pompy powietrza, 2 kubly w srodku, spora klatka, skrzynia 5b, standard szyby, standard maska, standart klapa, zwykly aku, zdjete bitumy wygluszajace w 90%, alu drzwi. bo nawet kątówką to ja tych 200 kilo nijak nie widzę

nadal czekam na post freebsd ze zdjeciem jego 1050 kg (tak wiem, przyczepiłem sie )

Przemysl to w ten sposob:
klatka - 50 kg
turbo - 10 kg
kolektor conajmniej 10 kg
ic rury 10 kg
jakis dp 3-5-10 kg ? zalezy jaki masz moj z evo wazy z 15
szyby jakies 20 - 40 kg jesli wytniesz mocowania drzwi i wywalisz mechanizmy podnoszenia
maska 10-15 kg
klapa 10 kg
2 kubel 10 kg
ciecie budy 10-20 kg ?
Obedrzyj spod auta i nadkola i tez troszke syfu zlezie.

juz masz prawie 200 kg ...

EDIT:
Zapomnialem jeszcze dodac ile zbednych kabli mozna wyciac 10-15 kg...