A4 B5 słabe doładowanie, niskie DutyCycle N75 Opcje

[Pioteros]

najlepiej by było po prostu zmierzyć czas na przykład od 80-200 albo jakiś inny i porównać z jakimiś w necie, bo do setki lekkie wahanai boostu mają mniejszy wpływ na przyspieszenie przynajmniej w moim wypadku

jest jeszcze jedna rzecz
po wsadzeniu DP slychac cykanie zaworow, wymienilem uszczelki od turbo->kolektor i turbo DP i mimo to jest to samo
ostatnio jak regulowalem ciegno WG wyjmowalem kolektor i ku mojemu zdziwieniu, sruby kolektora na skrajnych cylindrach były bardzo lużne ze prawie reka mozna je bylo odkrecic, dokładnie wyczyscilem wszystko, zlozylem i dokrecilem mocniej na starej uszczelce i jest to samo, kolektor nie byl popekany ale moze jakos odksztalcil sie i zle przylega przez co spaliny na wyzszych obrotach uciekają? ale tu jest znów ale, zanim zmieniłem DP a jeszcze wczesniej turbo, nei cykało, a boostu też nie było

musiałbym dać go do splanowania i złożyć na nowej uszczelce i tak też zrobie bo koszt niewielki, zobaczymy

[Wspieraj forum]

[GREGOR10]

ze starych logow wynika ze doladowanie bylo dobre bo silnik sie odpowiednio obciazał, widac to na logu 025 na starym setapie.

[Pioteros]

było złe... i ewidentnie widać to po duty cycle zaworka który nie miał co sterować
zauważyłem zależność w różnych logach, im wieksze duty cycle zaworka tym wiekszy boost w danym momencie


http://forum.vw-passat.pl/threads/29757-LO...AWT-AVF-AWX-AJM

tu sa wartosci doladowania i duty cycle zaworka, jak widac do 5000 powinno byc nonstop ok 0.6b i duty cycle na poziomie ok 50%...
u mnie duty cycle jest 2 razy mniejsze tak samo jak i doladowanie w calym zakresie

silnik generalnie jak wiadomo ten sam, ten sam n75, turbo, dolot itp

[GREGOR10]

silnik całkiem inny, inna głowica, inny kolektor dolotowy , inny komputer.... to nie to samo podobne ale nie 100% identycznie

aha , i zmień tą sonde lambde , bo teraz to ona nie działa, ostatnia rzecz która Ci nie działa w aucie na ta chwile

[Pioteros]

http://www.youtube.com/watch?v=6VWEaTc9KMQ seryjny aeb jednego z forumowiczow a4-klub, jak widac ani nie drgnie wskazowka rowniutkie 0.6b do conajmniej 4k obrotow i pewnie wiecej, u mnie nie dosc ze falowanie w peaku to przy 3k kaput 0.3b i koniec

[GREGOR10]

a sonde zmienisz ?

[Pioteros]

nie zarabiam tyle zeby kupować 3 sondy na miesiac sprobuje wsadzic stara ori z powrotem i zobacze czy wywali błędy jakies

[GREGOR10]

a kazuje kupować nową ? wsadz taką która będzie działać, oryginalna bosch naturalnie.
zrob loga i ma tak pokazywac jak na starym logu tj ok 0,88V przy koncu obrotomierza,

[Pioteros]

Tak zrobię... Tylko pewnie będzie znów błąd mieszanki 00561 i szarpanie do 2k obrotów pomimo dobrych napięć

[kkrawat]

Piotrek pisałem ci na a4 żebyś spróbował z inna sondą - mozliwe że twoja stara tez była popsuta

[Pioteros]

Taki mam zamiar z tym że to juz będzie czwartą sonda , kupię ori boscha taka jaką pierwotnie była tylko muszę poczekać na hans;p

[GREGOR10]

Jak szarpało do 2tys rpm to sonda była padoch , albo coś z ukladem paliwowym masz nie tak

[kkrawat]

A na podmianke nie masz od kogoś na "chwile"?

[Pioteros]

Nie mam, tak domniemalem że to przez sondę szarpalo,na tej beru jak ori i uniwersalnej zwykłej nie szarpie ale yzwala błąd 16518, z tym że, dopiero po paru minutach jazdy no i te napięcia są nie teges, z układem paliwowym hmmm skoro teraz nie szarpie? Sprawdze też w wolnej chwili ciśnienie paliwa żeby wykluczyć filtr, pompę i regulator

[kkrawat]

To kup na forum a4 sprawna uzywaną sonde z AEB - ja miałem taka ale kumplowi sprzedałem 2 tygodnie temu - i masz po problemie a nie wydasz 300pln..

[Pioteros]

z sondą to jest tak... używana, może pośmigać parę lat a może rozkraczyć się po tygodniu... to jest loteria... czasem lepiej więcej zapłacić a mieć spokój

BOSCH definiuje żywotność sond w AEBie na 160tys km, a który AEB ma teraz mniej żeby kupić od niego sonde? chyba już takich nie ma

sprawdzę ciśnienie paliwa, i zdobędę kasę na ori sondę boscha i będę myślał co dalej
w dalszej kolejności pójdzie nowe ECU na podmianę... nie dam spokoju póki doładowanie nie wróci

[GREGOR10]

powiem Ci z doświadczenia że sonda w 1.8T pada tak rzadko że jeszcze się nie spotkałem z padnietą, spotkałem się z wymianą nieraz, ale była to niepotrzebna wymiana no ale jak chcesz nówkę to tak zrób
Ps ja też u siebie mam nówkę boscha

[Pioteros]

w wolnej chwili polutowalem na szybko stara ori sonde... rezultat? blad 16518, i smrod beny ze spalin, napiecie sondy stale 0.455V
więc jest szansa że poprzednie sondy są ok, a uszkodzeniu uległa wtyczka, okablowanie albo jakiś przekaźnik, bezpiecznik?

jaka jest droga sygnału z sondy do ECU? ma ktoś jakąś wiedzę na ten temat?

[Pioteros]

wiadomości z placu boju, sonda kupiona ori boscha druga taka jaka byla stara, auto nie szarpie, napiecia sa idealne a mimo to nie ma zmian, dodatkowo auto ciagle zalewa benzyna, smierdzi az w srodku, poprzednia sonda cała osmolona, doładowanie nei wróciło, nic sie nie zmieniło


jakie mogą być przyczyny zalewania silnika w takim stopniu. nawet kiedy nie bootuje się a więcej stoi w korkach...

[kkrawat]

wtryski pisałes chyba ze sprawdzone ? regulator cisnienia paliwa??