T25 vs GT28RS i zerowy przyrost mocy Opcje

[Mickey]

a moze zaplon sie cofa bo silnik zaczyna stukac?

[Wspieraj forum]

[markzo]

tak jak mówilismy - może ma za gorąco. Seryjny cooler jest kiepawy a pod maską ogolna wentylacja jest słaba. Wszystko się mocno grzeje :/ Przy 4 pomiarach na hamowni przy temp 27 stopni IC u mnie (a mam większą komorę niż tomcat) był okrutnie gorący :/

[hz10]

"okrutnie" jest niewiarygodnie miarodajne w tym przypadku...

[markzo]

nie mam termometru w dolocie zeby sprawdzić to dokładnie :/ nie chce walnąć głupoty ale z 60 stopni mógł mieć (jest za chłodnicą klimy, za lampą w komorze silnika).

[kakao]

W Kreatorze na małej hamowni robiłeś pomiar?
Jeżeli tak to zrób ponownie na hamowni obciążeniowej lub dynamicznej a rezultat Cię zaskoczy.

[dobryziom]

na tej nowej obciążeniowej ale zaskoczyło mnie ze nie podali ani afr ani doładowania amatorka... nie mówiąc o podłączeniu nawiewu na IC

[Kras]

Wykresu doladowania to raczej z powietrza nie wezma, a Rover nie ma gniazda OBD2 wiec tak banalnie nie jest.
Zreszta zarowno boost jak i AFR sa raczej uslugami dodatkowymi na hamowni...i dodatkowo platnymi.

Co do braku nawiewu to coz...troche amatorka

[dobryziom]

teraz na porządnych hamowaniach boost i afr to standard też byłem zdziwiony... nie wspominając o nawiewie. Co do boosta to wystarczy się wpiąć w ssący tam gdzie zegar i map.

[kaniol]

Moim zdaniem jak dobra hamownia to AFR, boost, konkret nawiew jak temperatura w dolocie to standard... no ale jak widać nie wszędzie :/

[kakao]

Jak coś kilkakrotnie modyfikowałem to w kreatorze ZAWSZE było 217KM natomiast w VGT zupełnie inna bajka. Z tym, że ja zawsze robiłem po taniości na małej hamowni tam...

[szeniman]

Przyczyn trzeba poszukac najpierw w mechanice, wykLuczyc wszelkie usterki, nieszczelnosci ,zatkane wydechy,rozrząd, potem elektronika czujniki , przepływka , czujniki temperatury ,połozenia wałka,walu i inne duperele.
Turbina wielkosci 2871r przy barze powinna generować kolo 300hp w tym silniku .
Moim zdaniem jest cos zepsute .

[Kras]

Przede wszystkim ten silnik ma taka charakterystyke, ze jesli turbo nie zdycha (a nie sadze zeby to gt zdychalo) to generuje moc spokojnie do 6000-6200rpm.
Tu ewidentnie tak sie nie dzieje wiec teorie o jakis nieszczelnosciach czy czyms zatkanym sa calkiem prawdopodobne.

[dobryziom]

Przyczyn trzeba poszukac najpierw w mechanice, wykLuczyc wszelkie usterki, nieszczelnosci ,zatkane wydechy,rozrząd, potem elektronika czujniki , przepływka , czujniki temperatury ,połozenia wałka,walu i inne duperele.
Turbina wielkosci 2871r przy barze powinna generować kolo 300hp w tym silniku .
Moim zdaniem jest cos zepsute .

no właśnie nieszczelności brak cały układ od przepustnicy do sprężarki szczelny, wydech drożny,czujniki , map, wał rozrząd nie sprawdzam bo na pewno dobrze silnik ładnie równo pracuje... ale faktycznie z GT2871r to zdecydowanie za mało? no nic chyba pójdę za radą i kolejny weekend spędzę sprawdzając krok po kroku mechanikę jak będzie oki to pomyślę nad większym coolerem. Czas zebrać konie z pastwiska

Przede wszystkim ten silnik ma taka charakterystyke, ze jesli turbo nie zdycha (a nie sadze zeby to gt zdychalo) to generuje moc spokojnie do 6000-6200rpm.
Tu ewidentnie tak sie nie dzieje wiec teorie o jakis nieszczelnosciach czy czyms zatkanym sa calkiem prawdopodobne.

parę wykresów innych T16 na seryjnych T25 z podciągniętym doładowaniem +wydech+dolot.

[Kras]

Pokazalbym Ci jeszcze jeden, 210PS@6000rpm, seria dolot, wydech bez kata i T25@0.9b ale nie mam na tym kompie.

W kazdym razie u Ciebie ewidentnie cos sie brzydkiego dzieje od 5krpm.

[dobryziom]

no nic sprawdzę w przyszły weekend wszytsko to o czym było pisane od A do Z i pojade zrobić wykres z AFR i doładowaniem do VTG jeśli bedzie nadal lipa biore sie za IC i ponowne strojenie . Musi być dobrze

PS znalazłem mój pierwszy wykres po załozeniu ecumastera... stroił MAC ale nie wiem na jakich doładowaniach to było... ( ten sam setup tylko na T25)

[Vito_1988]

Pojawił się tu mój jeden wykres opisany T16 wydech + 0.9bar.

Chciałbym sprostować, że ten na 195 koni to jeszcze z katem było.

Tutaj już po odetkaniu. Brak kata, przelotowy ostatni tłumik, mbc na 0.9, zgnieciony DP, dolot seria (na stożku pojawiało się spalanie stukowe), PB 95



Wracając do sprawy kiepskiej mocy na GT. Jak dla mnie albo sprawa leży w wydechu (plecionka) albo coś jest uwalone z zapłonami. W UK podobny projekt na tym turbo na doładowaniu 1.45bar wypluł 335koni.
Tutaj powinno wypluć min 260-270 i 380Nm.

Jak wygląda przerwa na świecach? Może Ci zapłony "zdmuchuje"? Sklep na 0,8 i zobacz co dalej (po sprawdzeniu wydechu).

Może wymiana cewki na MSD? Cofnięcie zapłonu na stałe ustawione z DET-a?


Działaj bo sporo $ władowane w auto i aż żal patrzeć, że coś nie jest dograne na 100% i auto nie wykorzystuje potencjału.



ps. co do doładowania na którym miałeś 230 koni z T25 mocno mi się kojarzy, że w poprzednim temacie na roverkach miałeś to opisane na 0.95bar

[greg-si]

Z tego co wiem problem rozwiązany a był nim przestawiony rozrząd