Golf II 1.6 -> 1.8 16v KR ITB Opcje

[Homeras]

Dobrze bedzie. Bedziesz od razu montował gazniki czy wpier oryginalny wtrysk i kolektor ?

[Wspieraj forum]

[opornick]

Dobrze bedzie. Bedziesz od razu montował gazniki czy wpier oryginalny wtrysk i kolektor ?

od razu przepustnice, w sumie juz prawie zamontowane, trzeba dopiescic tylko

ilosc prac jeszcze duza szczegolnie przy elektryce i sprawach gdzie trzeba cos dorobic przerobic itd
listwa paliwowa, linka gazu, cala elektryka razem z TPS z ktorym jeszcze nie wiadomo co bedzie

[|Joteusz|]

Trochę bym tam ogarnął przed wkładaniem czego kol wiek bo jest lekka obora ...

Pomysł z przepustnicami bardzo dobry tym bardziej że już masz przez producenta odpowiednią stronę do łapania tlenu.

[opornick]

oj tam oj tam nikt tam jesc nie bedzie, ani na zadnym "...fest" nie bedzie auto pokazywane a buda pewnie i tak za rok pojdzie na zyletki:)

[emtees]

A trąbki sam dorabiasz czy wykorzystasz jakieś seryjne?

[Olsen_16v_kr]

Ale zajebiście , że jeszcze ktoś lata golfiną w zawodach mam ze 2 doły KR\PL uzbrojone jak byś coś potrzebował czapa itp :]

gratki za chęci

[raich]

czym będziesz stroil?
jaka srednica przy motylkach?
one oryginalnie nie mialy oski od strony wlotu?
wykorzystujesz seryjną pierwsza część kolektora czy spawasz nowy?
pozdrawiam.

[opornick]

A trąbki sam dorabiasz czy wykorzystasz jakieś seryjne?

trabki bede z wywijek stalowych

nad filtrem dumam , moze jakas pianka bulpren czy tam gabka filtracyjna

Ale zajebiście , że jeszcze ktoś lata golfiną w zawodach mam ze 2 doły KR\PL uzbrojone jak byś coś potrzebował czapa itp :]

gratki za chęci

dzieki dzieki, jest jeszcze ze 2-3 szt w okolicy co tez jezdza takze jeszcze sprzet nie wymarl

czym będziesz stroil?
jaka srednica przy motylkach?
one oryginalnie nie mialy oski od strony wlotu?
wykorzystujesz seryjną pierwsza część kolektora czy spawasz nowy?
pozdrawiam.

1. digi
2. przy motylkach chyba 42 z tego co pamietam
3. mialy oske ale zdemontowalem
4. wykorzystana pierwsza i druga czesc ori kolektora do testow, zobaczymy jakie to da wyniki

[raich]

planujesz airbox?
filtr mozesz dac z motoru przeciez.

[opornick]

airboxu pewnie nie policze zeby mial sens a airbox nie widze zeby sie zmiescil, jednak wciaz jest to kwestia otwarta

[opornick]

pierwsze przymiarki

[raich]

pierwsze przymiarki

mierzyles dlugosc i srednice kanalow itb-glowica i ''trabek'' przed przepustnica?
myslales o zrobieniu wspornika do itb?
dobrze widze,ze zaslepiles miejsca po wtryskach w itb monetami?

[opornick]

mierzyles dlugosc i srednice kanalow itb-glowica i ''trabek'' przed przepustnica?
myslales o zrobieniu wspornika do itb?
dobrze widze,ze zaslepiles miejsca po wtryskach w itb monetami?

dlugosc nie mierzona, srednice mierzylem ale wyleciala z glowy
trabki sa srednicy jak wlot przed przepustnica

wspornik nie wiem czy bedzie konieczny, dosc solidnie sie to trzyma ale rzeczywistosc zweryfikuje czy sie nie bedzie chcialo rozpasc

wszystkie niepotrzebne otwory w przepustnicach zalane zostaly pasta alu

cos tam dzis zaczalem grzebac
najpierw zmylem gruba wartwe kurzu
kabelkowy sajgon

[CZUCZU]

Dasz radę, fajnie że dalej to dłubiesz

[kompot]

Fajne dłubanie! Tylko tak się zastanawiam nad tymi trąbkami, kształt wydaje się w porządku, ale są tak blisko pasa przedniego, że nie wiem czy efekt jest właściwy do nakładów w sensie przepływ i jego zaburzania. Trochę nie ma to sensu w obecnym ustawieniu. Może zdemontuj na próbę pas przedni i podlej nieco po założeniu EFI?

[Pan. B]

Sorry za ot ale co to za pasta alu??

[slonek69]

ITB fajne tylko przydało by się chłodnice przesunąć maxymalnie w lewo, pas z Passata B3 pozwala na upchnięcie chłodnic bardziej z przodu i ukierunkowanie powietrza bardziej w stronę przepustnic. Podstawę filtra oleju z mk1 GTI będziesz zakładał, wymiennik olej- woda jest dość symboliczny i lubi zmieszać płyny w silniku.
Łapę pod alternator odchudzałeś? Standardowa z 9A waży chyba 10kg, albo zmienić wszystko na podstawę 2E/ABF non AC z paskiem 6pk.
Planujesz montaż dodatkowej łapy na skrzynię z przodu do podłużnicy, lub aluminiowej przednie silnika?? Kilka lat nie mam mk2 ale nawet na nowych poduszkach moje 2E skakało po całej komorze silnika.
Planujesz zmianę zbiornika na taki z mk3 i jedną pompę paliwa w zbiorniku??

[opornick]

Dasz radę, fajnie że dalej to dłubiesz

dzieki

Fajne dłubanie! Tylko tak się zastanawiam nad tymi trąbkami, kształt wydaje się w porządku, ale są tak blisko pasa przedniego, że nie wiem czy efekt jest właściwy do nakładów w sensie przepływ i jego zaburzania. Trochę nie ma to sensu w obecnym ustawieniu. Może zdemontuj na próbę pas przedni i podlej nieco po założeniu EFI?

na zdjeciu kolektor jest przylozony i zlapany tylko 1 sruba, niedokrecona, opadl troche, jak sie dokreci trabki sa ponad pasem przednim co wymaga zmodyfikowania maski zeby sie zamknela

moge tez skrocic kolektor i maska sie zamknie ale calosc bedzie nizej i bedzieprzed itb gora chlodnicy/pas przedni

w jednym z projektow w sieci znalazlem informacje ze wydluzeniu kolektora do dlugosciu ktora mam w tej chwili znaczaco poprawil sie moment stad tak to wlasnie zrobilem

Sorry za ot ale co to za pasta alu??

http://technicoll.pl/index.php?lang=pl&...duct.php?id=52#

ITB fajne tylko przydało by się chłodnice przesunąć maxymalnie w lewo, pas z Passata B3 pozwala na upchnięcie chłodnic bardziej z przodu i ukierunkowanie powietrza bardziej w stronę przepustnic. Podstawę filtra oleju z mk1 GTI będziesz zakładał, wymiennik olej- woda jest dość symboliczny i lubi zmieszać płyny w silniku.
Łapę pod alternator odchudzałeś? Standardowa z 9A waży chyba 10kg, albo zmienić wszystko na podstawę 2E/ABF non AC z paskiem 6pk.
Planujesz montaż dodatkowej łapy na skrzynię z przodu do podłużnicy, lub aluminiowej przednie silnika?? Kilka lat nie mam mk2 ale nawet na nowych poduszkach moje 2E skakało po całej komorze silnika.
Planujesz zmianę zbiornika na taki z mk3 i jedną pompę paliwa w zbiorniku??

Jakbym gdzies dorwal podstawe z GTI to pewnie bym zamontowal, wymiennik symboliczny o tym ze lubi zamieszac to nawet nie wiedzialem, w 1.6 nie mialem z nim problemow

lapa altka standard 1.8 16v, ale musze z tym powalczyc bo to wersja z klima byla i duzo tego materialu wisi, jakies 2E gdzies chyba mam to moze podmienie, dzieki za podpowiedz

o lapach myslalem zeby zalac jak sie tylko da klejem do szyb, tez juz mialem problem jak w 1.6 silnik sie wychylil i poloska wyskoczyla z przegubu ale wtedy jedna poduszka sie urwala

zbiornik w tej chwili mam seria, w nim pompa wstepna, a pozniej 2 pompa G40 , zbiornik z mkIII pewnie wrzuce bo uprosci to uklad ale chyba nic poza tym to nie da


teraz walcze z kablami, wiekszosc juz mam rozgryzionych, zostaje kwestia czujnika temp ktory byl w przeplywce , jednej wolnej wtyczki ktora byla w okolicach przeplywki i jednego przewowdu , sam wiazki nie wycinalem i nie wiem od czego sa

[kompot]

na zdjeciu kolektor jest przylozony i zlapany tylko 1 sruba, niedokrecona, opadl troche, jak sie dokreci trabki sa ponad pasem przednim co wymaga zmodyfikowania maski zeby sie zamknela

moge tez skrocic kolektor i maska sie zamknie ale calosc bedzie nizej i bedzieprzed itb gora chlodnicy/pas przedni

w jednym z projektow w sieci znalazlem informacje ze wydluzeniu kolektora do dlugosciu ktora mam w tej chwili znaczaco poprawil sie moment stad tak to wlasnie zrobilem

Brzmi rozsądnie, dlugość trąbek znaczy się. W takim razie optuję za dziurą w masce! Daj foto jak to traz wygląda.
Powodzenia.

[NMR-Riders Kyle]

wymiennik olej- woda jest dość symboliczny i lubi zmieszać płyny w silniku.

Pierwsze słyszę... Jak by tak było to nie stosowali by ich w niezmienionej formie do dzisiaj. Musiał byś wlać kwas zamiast płyny chłodzącego żeby przeżarł ścianki i dostał się do oleju, bo między komorą płynu a oleju nie ma żadnych uszczelek - to jest jeden odlew.