Jednomas do Skrzyni 6 biegowej 240mm Opcje

[Kevin_mkIII]

w benzynie halasuje tak samo jak i w dieslu. tu bardziej chodzi o skrzynie 02M, ktora nie przyjmuje chetnie jednomasu.
ja bym szedl w dwumas + sachs performance.

nie zgodze sie... w mojej trojce wczesniej mialem AFNa z kołem,sprzegłem z vr6 na ktorym jezdze teraz w tym samym aucie i tez z poprzednia skrzynia (CYP) ale juz z 330konnym 1.8t i w tdiku faktycznie grzechotało obecnie przy 1.8t jest cisza, wiec przerobilem jeden zestaw (skrzynia sprzegło vr6 i zamach w 2 roznych silnikach - TDI i 1.8t)

[Wspieraj forum]

[mss]

Ale nie pisz mi o sprzegle vr6 pod skrzynię 5, bo ja ciagle pisze o jednomasie 240mm i o tym ze powoduje halasowanie skrzyni, mam to u siebie w 1.8t na sachsie i na takim sprzegle to samo ma kolega barthezz2 który wypowiadał sie pare postów wyżej. A wy mi tu o wibracjach na sztywnych łapach i skrzyniach piatkach.
Cieszę sie lukkoz ze jestes obeznany w sprzeglach.

[lukkoz01]

Cieszysz się, ale nic z tego nie wynosisz. Bartezz2 ma przelot bez tłumików, więc odgłos sieczkarni może tak nie drażnić skoro wydech dudni. Mało mnie interesuje Twoje 1.8T, my tu rozmawiamy o silniku wysokoprężnym. Proponuje zajrzeć do internetu i poczytać o silnikach wysokoprężnych- naprawdę istnieją i różnią się dość mocno od jednostek o zapłonie iskrowym.

[mss]

Ty zamiast czytać o tych dieslach, przejdź sie na kurs czytania ze zrozumieniem, bo dalej ciagniesz temat w zupełnie inna stronę.
Jeszcze raz, jednomas powoduje halasowanie skrzyni 02M na jalowym, czy to w benzynie, czy to dieslu, i skończ sie napinac z jakimiś bzdurami. Tyle tylko chciałem przekazać a Ty mi pieprzysz o Łukasza tlumiku, który widziałem i słyszałem 100 razy, jakby to miało jakiekolwiek znaczenie. ta ibi na jalowym jest cichsza niż każda benzyna na przelocie.

[Dario84]

Wg mnie do 240mm w benz i dieslu tylko dwumas niestety

[Uzieblo]

W sumie wolałbym dwu masa ale jak mam go wymieniać co pół roku to dziękuje. Wolę teraz zainwestować więcej i zamknąć dział skrzynia, sprzęgło. I tak teraz szukam, szperam dzwonie bo 2-3 firmy się wycofały...

[lukkoz01]

mss: mów sobie tak dalej

Podtrzymuję swoje zdanie. Jednomas zwłaszcza przy skrzyni 02M (bez względy na typ: są cztery rodzaje obudowy zewnętrznej do TDI i mnóstwo wersji różniących się przełożeniami) w TDI chodzi jak sieczkarnia.

Wszelkie Twoje wypowiedzi w temacie TDI traktuje jako SPAM.

[siewcu]

Dwumas - ok. Tylko czy próbował go ktoś w jakikolwiek sposób wzmocnić? Albo wymienić na coś odporniejszego?

[lukkoz01]

u mnie sharan BTB śmiga 15 miesięcy. Kupiłem nowy z dużym luzem i póki co jeżdżę, ale daje mu jeszcze rok życia.

[mss]

mss: mów sobie tak dalej

Podtrzymuję swoje zdanie. Jednomas zwłaszcza przy skrzyni 02M (bez względy na typ: są cztery rodzaje obudowy zewnętrznej do TDI i mnóstwo wersji różniących się przełożeniami) w TDI chodzi jak sieczkarnia.

Wszelkie Twoje wypowiedzi w temacie TDI traktuje jako SPAM.

i napisales to co ja 3 posty wyzej i probowalem przekazac w poprzednich. gratuluje !

[Pazała]

Obecnie zabieram się do założenia jednomasa 240 + wzmocniony docisk + tarcza kewlarowo-tytanowa, dokładnie taki zestaw http://www.ebay.pl/itm/VW-GOLF-1-9-TDI-ARL...=item3a6a253599 i zdam relację jak to się będzie zachowywać co do wibracji na biegu jałowym i wibracji narastających wraz ze wzrostem momentu obrotowego. Ciężko jest mi natomiast powiedzieć jak taki zestaw zachowywałby się z aucie z napędem quattro.

[chmiel25]

Ciężko jest mi natomiast powiedzieć jak taki zestaw zachowywałby się z aucie z napędem quattro.

Skrzynia quattro przy jednomasie ulegnie powolnej destrukcji przez wibracje. Zniesie około +/- 30kkm
Przy okazji będą straszne drgania i wibracje odczuwalne we wnętrzu auta.

[Uzieblo]

A co sądzicie na takie rozwiązanie?


Dwumas Sharan BTB + docisk Sachs Performance od golfa R32 + tarcza kevlar owa?

[przemeku]

mam założony aluminiowy jednomas + spiek od radzikowskiego i jest wg mnie ok. Napewno nie wali budą tak jak niektórzy piszą (spiek czasem na wolnych obrtotach mega hałsuje no i trzeba się przyzwyczić do ruszania)

[Łaszczu]

mam założony aluminiowy jednomas + spiek od radzikowskiego i jest wg mnie ok. Napewno nie wali budą tak jak niektórzy piszą (spiek czasem na wolnych obrtotach mega hałsuje no i trzeba się przyzwyczić do ruszania)

Tak kolego ale ty masz ośke a autor ma quattro. Jest to spora różnica. Ja miałem jednomasa 228mm w quattro i była to porażka. Powróciłem do dwumasy.

[lukkoz01]

Uzieblo widzę że za wszelką cenę chcesz zrobić jakiegoś ulepa. Pomysł bardzo kiepski. Ogólnie od miesiąca próbujesz wykombinować coś dziwnego. Ani nie masz jakiejś oszałamiającej mocy- zwykły sharan BTB jest w stanie utrzymać 280KM. Fakt że szybka zmian biegów skutkuje lekkim uślizgiem, ale gdy delikatnie dodaje się gazu po zmianie biegu to trzyma te 280KM. W odpowiedzi na Twoje liczne pytania na PW, udzieliłem Ci klarownych informacji- podałem Ci na tacy sprawdzone rozwiązanie które powiano znieść 600Nm, w dodatku tańsze od sachsa. Jak dla mnie, temat do zamknięcia.

[Apsik]

1. To że Uzieblo napisal quattro, wcale nie znaczy że jego skrzynia ma coś wspólnego z quattro. W A3 jest normalne 4motion z haldexem z tyłu, a skrzynia to 02M lub 02Q, która poza osprzętem przekładni kątowej nie różni się niczym od wersji FWD. O quattro można mówić jedynie w przypadku Audi z silnikami ułożonymi wzdłużnie.

2. Jesteśmy w dziale Diesel Power, a czy ktoś pokusił się o zrozumienie skąd bierze się wibracja, grzechotanie itp. efekty związane przede wszystkim z silnikami na olej napędowy? ... Oglądając pracę silnika np. TDI PD w zwolniony tempie widać na pasku rozrządu, że silnik pracuje skokami. Ruch, przerwa, ruch, przerwa itd. Obserwując rozrząd (w zwolnionym tempie) w np. 1.8T widać że praca jest płynna, elementy rozrządu są w ciągłym ruchu. Obserwację robi się na biegu jałowym.
I to co już lukkoz01 napisał - wymiana poduszek na poliuretan lub usztywnienie ich = wibracja w TDI. A przy 3cyl TDI nawet wymiana silentbloków = wibracja

3. 6cio biegowe skrzynie w obudowach 02M/02Q zostały zaprojektowane do pracy z dwumasem i niestety będą rzęziły na jednomasie. Jednomas słychać nawet w 6cio cylindrowym R32 gdzie kultura pracy jest dużo wyższa, ale i tak jest 10x lepiej niż w TDI.

4. Kombinacji na mocne i ciche sprzęgło 240mm pewnie jest kilka, ale jak pisze Dario -> tylko z dwumasem. Zestaw SRE na jednomasie ma jedną ważną linijkę na etykiecie ONLY FOR MOTORSPORT gdzieś dalej "not recomended for road use", zestawy z USA "OFF ROAD USE ONLY"

mss - Ty zawsze taki napięty jesteś? W temacie jest kilka faktów i wiele mitów, a większość ciągle wierzy w to drugie. Moim zdaniem właściciele TDI którzy przerabiają temat przenoszenia dużych mocy najlepiej wiedzą jak to smakuje.

[std1984]

Ogólnie od miesiąca próbujesz wykombinować coś dziwnego. Ani nie masz jakiejś oszałamiającej mocy- zwykły sharan BTB jest w stanie utrzymać 280KM. Fakt że szybka zmian biegów skutkuje lekkim uślizgiem, ale gdy delikatnie dodaje się gazu po zmianie biegu to trzyma te 280KM.

A od kiedy wytrzymałość sprzęgła jest podawana w KM (koniach mechanicznych) , chyba, że chodzi Ci o 280 kilometrów km?

[lukkoz01]

Twój post wiele wniósł do tematu. Poprawię się: przy strojeniu 280KM i 470Nm. Na co dzień 276/460

[piramida]

Twój post wiele wniósł do tematu. Poprawię się: przy strojeniu 280KM i 470Nm. Na co dzień 276/460

to przy tych parametrach wystarczy ci sprzęgło seryjne 240mm które znosi taki moment, dwumasa też chwile pozyję a nawet jak bys miał wymienić sprzęgło raz na dwa lata to wydatej kpl sprzęgła sachsa z dwumasą zamknie sie w granicach 2kzł