Fiat Coupe 2,5 Turbo, Levi's 501 KM @ 6625 rpm i 574,1 Nm @ 4907 rpm Opcje

[dżordżyk]

Czyli tak jak myślałem. Turbo grzeje już powietrze zbyt.
Żeby damaq źle nas nie zrozumiał. Tu nie chodzi o to, że jest lipa bo przepływy silnika się kończą, czy tez turbo. Moim zdaniem jest za dużo dmuchane. Na takiego coupe FWD na codzień stykło by 400-450KM, wtedy byłby zapas na turbie i silnikowi byłoby lżej. Przypuszczam, że w upalne dni sterownik silnika walczy z zapłonami i ma co robić. Raczej od dłuższego czasu jestem zwolennikiem robienia czegoś z zapasem. Jeśli turbo wydala 500KM max, to zrobić 400-430KM.
Ciekawi mnie porównanie seryjnej głowicy od 2.2T audi, a głowicy od fiata 2.0T
Wiem, że przy audi po portingu przechodzi 600KM przez głowicę. Potem wstawiając większe zawory, lepsze wałki, mechanikę itd.. jeszcze więcej wiadomo, ale koszta idą w górę.
Auto jest bardzo fajne i nietuzinkowe i moim zdaniem nie ma sensu iść jeszcze w górę z mocą lub bóg wie co. Lepiej nawet obniżyć. Wiadomo, jak odczuło się efekt 500KM to teraz mniejsza moc może tak nie cieszyć, ale moim zdaniem warto.

[Wspieraj forum]

[gość_mlody2788_*]

Masz rację
Z turbiny nie wiele więcej się wyciągnie i muszą być założone ostrzejsze wałki

Więcej na tym turbo nie wyciągnie, przy 2 barach powyżej 6k jesteś już poza mapą.

[evo 11]

Szacun.

[kiwi]

Czyli tak jak myślałem. Turbo grzeje już powietrze zbyt.
Żeby damaq źle nas nie zrozumiał. Tu nie chodzi o to, że jest lipa bo przepływy silnika się kończą, czy tez turbo. Moim zdaniem jest za dużo dmuchane. Na takiego coupe FWD na codzień stykło by 400-450KM, wtedy byłby zapas na turbie i silnikowi byłoby lżej. Przypuszczam, że w upalne dni sterownik silnika walczy z zapłonami i ma co robić. Raczej od dłuższego czasu jestem zwolennikiem robienia czegoś z zapasem. Jeśli turbo wydala 500KM max, to zrobić 400-430KM.
Ciekawi mnie porównanie seryjnej głowicy od 2.2T audi, a głowicy od fiata 2.0T
Wiem, że przy audi po portingu przechodzi 600KM przez głowicę. Potem wstawiając większe zawory, lepsze wałki, mechanikę itd.. jeszcze więcej wiadomo, ale koszta idą w górę.
Auto jest bardzo fajne i nietuzinkowe i moim zdaniem nie ma sensu iść jeszcze w górę z mocą lub bóg wie co. Lepiej nawet obniżyć. Wiadomo, jak odczuło się efekt 500KM to teraz mniejsza moc może tak nie cieszyć, ale moim zdaniem warto.

Kształ komory spalania -głowicy na + u Fiata niestety ....w audi jest co poprawiać było już o tym pisane

Ja bym ten silnik widział z napędem od integrale ...najlepiej w bravo HGT 2001r