 E30 M50 3.2L 2 x vanos turbo, 1bar 600km 670nm |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Wed, 03 Oct 2012 - 15:51
Post
#41
|
|
|
User Dołączył: Tue, 26 September 2006  |
Zgraj z tym jakiś film jeszcze
 póki pogoda sprzyja
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 03 Oct 2012 - 15:51
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 03 Oct 2012 - 16:39
Post
#42
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
Przedewszystkim ciekawi mnie czas 100-200:D bo do 100 to na bank problemy z trakcja:D no chyba ze juz zainwestowales w dobre gumki:d
bedzie 6-7s ? 100-200 |
|
|
|
|
Wed, 03 Oct 2012 - 22:09
Post
#43
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 20 July 2008 |
Gratulacje! Ładny wynik
|
|
|
|
|
Wed, 03 Oct 2012 - 22:10
Post
#44
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Gratuluje, dobrze dajecie z tym M50. Planowałem podobne mody
szczególnie ten bivanos . Czekam na efekty . pozdrawiam |
|
|
|
|
Wed, 03 Oct 2012 - 22:15
Post
#45
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 20 July 2008 |
czy to nie najmocniejsze obecnie udokumentowane m50 w pl?
|
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 00:34
Post
#46
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
udokumentowane raczej tak , przynajmniej w swiecie internetu. pora teraz na moje maha
-------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 10:23
Post
#47
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
CYTAT(g69 @ Wed, 03 Oct 2012 - 22:15)  czy to nie najmocniejsze obecnie udokumentowane m50 w pl? Może i jeden z mocniejszych w Polsce ale tylko przez to że mało kto w niego męsko pompuje, mój wynik nie jest zły jak na te doładowanie i seryjne tłoki,ale ten silnik ma potencjał, co zresztą widać za oceanem oto przykład: http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1398962 Gość ma moc w okolicy 1000hp i na oryginalnym kolektorze dmuchał przez pewien czas nawet 2.8 bara... Obecnie wiele pozmieniał ale wyciska z silnika siódme poty... |
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 11:06
Post
#48
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 24 November 2011 Skąd: Wawa |
takie moce na plastikowym kolektorze..... WOW..
-------------------- Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015 Mazda 6Speed - jest |
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 14:10
Post
#49
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
Witka ale ten silnik to nie m50 tylko s52 z m3 a to wiele zmienia bo to amerykanska wersja m3 inny skok inna srednica tloka:D
|
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 15:24
Post
#50
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
CYTAT(tdserek @ Thu, 04 Oct 2012 - 14:10) Witka ale ten silnik to nie m50 tylko s52 z m3 a to wiele zmienia bo to amerykanska wersja m3 inny skok inna srednica tloka:D A z M50 nie zrobisz strokera na 3.2 ? wał z 3 litrówki i tłoki 86,5? To praktycznie ten sam silnik na żeliwnym bloku tylko że w kolorach...(głowica z m52, lepsze wałki itp... nawet kolektory ssące z m50 w USA do niego wkładają). |
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2012 - 17:06
Post
#51
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
wg mnie to 2 rozne silniki:D rozwierty itp to zupelnie co innego:D ale ok:D chociaz seryjnie m3 w stanach mialo kolektor m52 m50 na jednej przepustnicy:D
|
|
|
|
|
Sun, 14 Apr 2013 - 13:20
Post
#52
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
Mały update...
Do samochodu wpadło kilka nowych gadżetów, w silniku został założony podwójny vanos z wałkami z m54 3.0 (240/9,7 s i 244/9 wydech), dodatkowo zwiększyłem skok tłoczków w nastawniku o 2mm co dało po 5 stopni więcej regulacji wałkami (obecnie 45 stopni ssący i 30 wydechowy) Co do problemów z montażem to w głowicy trzeba było nad spawać przednią część , przesunąć jedną szpilkę i pod frezować pod czujnik położenia wałka. Oprócz tego przerobić obudowę termostatu żeby wąż nie wszedł w zawór sterujący wałkiem wydechowym... Kilka zdjęć z przeróbki:       Niestety turbo u góry i plastikowa pokrywa się trochę gryzie ale trochę przestrzeni jest i dodatkowo zostanie dołożona blacha z matą termiczną osłaniająca plastik od wydechu. Jak jeszcze będą problemy to będę musiał przerobić org aluminiową pokrywę na 2 garby  .Poza tym w bloku powiększyłem gwinty z 10x1.5 na 12x1.5 i głowica została dociągnięta śrubami z M51 (trzeba było je skrócić i zatoczyć łebki), doszły również mocniejsze śruby na podpory wału z 10.9 na 12.9 (skrócone śruby z głowicy 10x1.5). W samochodzie zmianie uległ również cały tylni napęd zapożyczony z E32. Dyfer z szperą 3.45 typ 210 (org śruby p&p+ customowe zaszczały na boczne mocowanie, dorobione ucho na tylne mocowanie, podcięty profil z tyłu przy kole zapasowym,dorobiona flan-sza na wał napędowy bo org był na 6 śrub), piasty również z E32 (średnica wew łożysk ta sama + 5mm dystans bo w org wahaczach łożyska są szersze) skrócone półosie do kompletu. Żeby nowe przeguby się zmieściły niestety trzeba było przesunąć mocowanie wahacza o 2cm, podobnie ze sprężyną... Do belki wspawane zostały również fasolki do regulacji geometrii tylnego zawieszenia, Kilka fotek poglądowych kiepskiej jakości... :    W samochodzie zostało jeszcze parę rzeczy do dopieszczenie, żeby można było zacząć stroić na nowym rozrządzie. W planach jest wypad na zawody na Bemowie więc trzeba się sprężać, więc raczej na razie estetycznie musi zostać tak jak jest... Parę fotek z pod maski:     |
|
|
|
|
Sat, 27 Apr 2013 - 15:50
Post
#53
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
pomyslowe,nawet bardzo.
|
|
|
|
|
Tue, 04 Jun 2013 - 15:48
Post
#54
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
Po małych problemach z głowicą, udało się w końcu wystartować na 1/4 mili w kamieniu, I wykręcić przyzwoity czas zapewniający miejsce w klasie street rwd
 . Mój najlepszy czas to 12.030, trzeba jeszcze popracować nad trakcją i Jedenastka powinna wskoczyć, Film z przejazdu:http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=LBf5BzQYfMw Podziękowania dla K64 że zamieścił go mojemu rywalowi 
|
|
|
|
|
Tue, 04 Jun 2013 - 22:04
Post
#55
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 06 July 2005 Skąd: [SRB] Czerwionka-Leszczyny |
pieknie opisany...
jak wygląda czas 60ft? -------------------- złomowanie pojazdów-recykling
sląskie i opolskie-odbiór własnym transportem auto handel,auto czesci,pomoc drogowa NowmaRacing 605829000 |
|
|
|
|
Wed, 05 Jun 2013 - 14:17
Post
#56
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
CYTAT(klima @ Tue, 04 Jun 2013 - 22:04) pieknie opisany... jak wygląda czas 60ft? Niestety jak na tylny napęd mogło by być lepiej, na 14 przejazdów raz udało się zejść na 2,125. Tu jest rozpiska w klasie street rwd: http://www.sss.org.pl/timingdb.php?view=020613 Trzeba będzie popracować jeszcze nad zawieszeniem, przed zawodami przerabiałem tylną belkę i nie zdążyłem jechać na geometrię (kąty i zbieżność była ustawiona z dokładnością do oka) Sprężyny też przydały by się inne żeby tył bardziej siadał. A co do opisu to jak pozbieram zdjęcia i filmy od znajomych to wrzucę na forum. |
|
|
|
|
Sat, 20 Sep 2014 - 10:21
Post
#57
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
Mały update...
W zeszłym sezonie poddał się tłok na 5 cylindrze i trzeba było iść z projektem dalej , silnik otrzymał nowe graty i aktualnie specyfikacja wygląda tak:- blok M50 2.5 vanos- rozwiercony na 3187 ccm - kute tłoki 87mm M3 US SUPERTECH - kute korbowody PPM - śruby głowicy arp z s54 (11mm) - śruby podpór wału arp - sportowe panewki acl race - itb s54 - piramidki - wał korbowy z M54 3.0 - wałki rozrządu m54 3.0 - podwójny vanos z M54 - zawory i sprężyny z m50 nv - pompa oleju z M54 3.0 (wirnik jest o 60% większy niż m50) - porting głowicy - podstawa oleju 2,5 tds z wyjściem na chłodnice - sprzęgło dwu tarczowe, docisk m57 - intercooler 600x300x100 fmic - chłodnica oleju 25rzędowa fmic - wentylator chłodnicy el. - silnik cofnięty w tył 16cm - i kilka innych rzeczy które przeoczyłem... Zdjęcie tłocza od którego się zaczeło...  nowe graty     lekki porting...  Silnik świerzo po montarzu:   Nowy wydech:  Na razie pod maską wygląda mniej więcej tak i jeszcze trochę jest do zrobienia:       Jeszcze do zrobienia zostały węże paliwowe z regulatorem, podłączenie chłodnicy oleju i podstawki, kolektor ssący, wiązka elektryczna, poskładać wnętrze i masa innych pierdół... |
|
|
|
|
Tue, 30 Dec 2014 - 18:53
Post
#58
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
Na dzień dzisiejszy na nowym setupie przy niecałym barze doładowania na pb98, na ostrych wałkach wyszło coś takiego...:
 Na przyszły sezon w planach e85 i męskie doładowanie. Na razie trzeba dołożyć pompy paliwa i powoli myśleć nad większymi wtryskami (na e85 830ccm może braknąć) |
|
|
|
|
Tue, 30 Dec 2014 - 22:33
Post
#59
|
|
|
User Dołączył: Fri, 31 August 2012 Skąd: Lidzbark Warmiński |
Świetnie, BRAWWOOO
|
|
|
|
|
Wed, 31 Dec 2014 - 08:41
Post
#60
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 29 September 2010 Skąd: Warszawa |
Jest moc
 poziom modów robi wrażenie
-------------------- E36 + forged M50B30 + GT3582 / 620HP/720Nm
E46 + M54B30 + GT3076 + E85 / 520HP/610Nm |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 24 June 2025 - 10:36 |
