 1.8TQ w A6 C5 APU skrzynia CUC, drobne modyfikacje dupowozu, sprzęgł, heble, turbo. |
  |
 Tue, 12 Feb 2013 - 10:29
Post
#21
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009  |
Panowie nie rozumiem waszych pół środków nie lepiej od razu kupić pożąda turbine od evo X potencjał na ponad 400hp przy tym lag jak seryjne k03 do tego kol wydechowy custom, wydech kompletny, wtryski pompa paliwa, FMIC, sprzęgło i dopiero jazda? można by jeszcze dać wałki od wolnossaka aby góra trochę ugrać i inne duperele jak przepływa... Jednak nie rozumiem kombinacji z turbinami na których max to 300hp...
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 12 Feb 2013 - 10:29
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 20 Jun 2013 - 10:04
Post
#22
|
|
|
User Dołączył: Tue, 02 June 2009 |
Volski1 jak tam w temacie setapu?Ogarnełeś to do końca?Pozdro
|
|
|
|
|
Sat, 22 Jun 2013 - 21:09
Post
#23
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
CYTAT(mihas66 @ Tue, 12 Feb 2013 - 10:29)  Panowie nie rozumiem waszych pół środków nie lepiej od razu kupić pożąda turbine od evo X potencjał na ponad 400hp przy tym lag jak seryjne k03 do tego kol wydechowy custom, wydech kompletny, wtryski pompa paliwa, FMIC, sprzęgło i dopiero jazda? można by jeszcze dać wałki od wolnossaka aby góra trochę ugrać i inne duperele jak przepływa... Jednak nie rozumiem kombinacji z turbinami na których max to 300hp... Mihas66 Ty nie rozumiesz, ktoś inny podważy a jeszcze inni uznają za bzdurę  . Ja osobiście uważam że pchanie się pod 400hp z 1.8t w tak ciężkiej krowie jaką jest A6 to nonsens. W tej budzie przecież w serii montowali 2.7bt, 4.2 czy 4.2bt, a kompletny swap na 2.7 można wyrwać w cenie customowego kolektora i turbinki z evo X.Jak bym chciał 400+ to poszedłbym w 2.7 z turbinami od rs4 i cieszył się bezawaryjnością. Pozdrawiam  CYTAT(wojtekm513 @ Thu, 20 Jun 2013 - 10:04) Volski1 jak tam w temacie setapu?Ogarnełeś to do końca?Pozdro Wojtekm513 Obecnie udało się wycisnąć 320KM, zmieniony został wydech na nieco cichszy , cewki i jakieś pierdoły. W planach torsen na tył i wizualne drobiazgi. 
|
|
|
|
|
Fri, 28 Jun 2013 - 11:11
Post
#24
|
|
|
User Dołączył: Tue, 02 June 2009 |
Witam.To ładny wynik końcowy 320KM a jaki max moment?To juz max tej turbawki?Pewnie jezdzi się przyjemnie.Kiedy to zaczyna ładować?Czemu myslisz o torsenie czyżby słaba trakcja?A6 to fakt jest mega ciezkim klocem i jak jade braciaka 1.8tQ to mam wrażenie że r4T to takie minimum do toczenia.Moje a4 1,8tQ jest dużo żywsze bo prawie 300kg lżejsze.Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy!
|
|
|
|
|
Tue, 02 Jul 2013 - 11:48
Post
#25
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 22 June 2007 Skąd: O-ka |
a gdzie dokladniej sie podziewasz w tej norwegii ,pozatym z moca nie szalej i swapami bo moze sie to zle skonczyc w tym kraju
 na twoim miejscu poszedł bym w e85
-------------------- Było lekkie A4 2.7biT
Była Integra Type R JDM Jest Civic b16 gt35 |
|
|
|
|
Sun, 18 Jan 2015 - 19:43
Post
#26
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 20 July 2013 Skąd: Mława |
Witaj,przeglądałem Twój projekt a6 i też zamierzam iść Twoją drogą tylko mam pytanie o tą redukcję pomiędzy kolektor z flanszą t25(przypuszczam,że to taka) i flanszą od td04hl,jak to połączyłeś i jaki to materiał?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 05 August 2025 - 10:21 |
