1.8T 150KM AEB Spalanie stukowe Opcje

[IIIrookieIII]

Plukalem dziś auto.
Ustawilem obroty na 3000, i przez rurke podawalem do kolektora wode.
Silnik zwalnial to przestawalem, chwile pochodził i znowu.
Zrobiłem 2 zabiegi po 1 L.
Odkręcam świece a na tłokach nadal syf.
Auto na wolnych jak szybko dodam gazu stuka.
Nie wiem czy cos źle robie, czy może taki syf w silniku.
Czy po zabiegu powinien dłucho pochodzić silnik czy 5 minut i można wyłaczyć ?

[Wspieraj forum]

[GREGOR10]

No ja robilem tak samo.
Wiadomo że Ci syfu nagaru z tloków nie sciągnie. Nie ma takiej opcji.
To usuwa jedynie nagar na pierscieniach jak jest do ruszenia.
Jak jest mega nagar to nawet i na pierscieniach nie ruszy plukanka woda.
Kolega mial stukowe w 1.8T , opoznialo zaplon o 2-4stopnie w calym zakresie.
Skonczylo sie na mini generalce. tj glowica , prowadnice zaworowe i chyba też pierscienie. podobno bylo w cholere nagaru i zapieczone pierscienie.
Teraz po remoncie stukowe 0 0 0 0 i auto wypluwa ponad serie 180km ( okolice 190km teraz na poprawionym dolocie od AGU bez zwezki).

[hz10]

Plukalem dziś auto.
Ustawilem obroty na 3000, i przez rurke podawalem do kolektora wode.
Silnik zwalnial to przestawalem, chwile pochodził i znowu.
Zrobiłem 2 zabiegi po 1 L.
Odkręcam świece a na tłokach nadal syf.
Auto na wolnych jak szybko dodam gazu stuka.
Nie wiem czy cos źle robie, czy może taki syf w silniku.
Czy po zabiegu powinien dłucho pochodzić silnik czy 5 minut i można wyłaczyć ?

robiłeś to na gorącym silniku? u mnie po takim zabiegu w komorze był błysk przed czyszczeniem było widać placki nagaru na tłokach. jak u ciebie nie pomaga to można zalać chemią , niestety długo schodzi bo każdy cylinder trzeba zalewać oddzielnie.

[IIIrookieIII]

robiłeś to na gorącym silniku? u mnie po takim zabiegu w komorze był błysk przed czyszczeniem było widać placki nagaru na tłokach. jak u ciebie nie pomaga to można zalać chemią , niestety długo schodzi bo każdy cylinder trzeba zalewać oddzielnie.

Tak robiłem to na ciepłym silniku.
U mnie cały tlok w nagarze(a nie placki).
Jaką chemie zastosować na nagar ? Czy po zastosowaniu od razu trzeba zmieniac olej ?
A może jakiś zakład z łodzkiego który to ogarnie bez rozbierania silnika ?

[hz10]

jutro ci napisze bo to jest środek do mycia silników , bardzo żrący, nagar rozpuszcza sie w oczach

[noorec]

Czy to stukanie masz tylko jak dodajesz gazu z niskich rpm albo z jalowych?
Pytam bo jesli tak to to wcale moze nie byc stuk. W moim APU tez zaczely sie takie dzwieki i szukalem przyczyn najrozniejszych. Z rozpedu zmienilem i panewki korbowe choc stare byly ok bo juz przez mysl zaczelo mi przechodzic ze to tam stukocze.. Nic to nie dawalo a stukot byl slyszalny przy naglym dodaniu gazu z jalowych i przy przyspieszaniu z b.niskich rpm z wysokim biegiem.
Wszystko u mnie zaczelo sie po wymianie sprzegla i przy okazji dwumasu na "taki z mniejszym luzem" uzywany.
Nie skojarzylem tego faktu wczesniej ale pozniej osluchiwane bylo auto stetoskopem i na 99% zasmarkany dwumas wydaje takie dzwieki.

[IIIrookieIII]

Czy to stukanie masz tylko jak dodajesz gazu z niskich rpm albo z jalowych?
Pytam bo jesli tak to to wcale moze nie byc stuk. W moim APU tez zaczely sie takie dzwieki i szukalem przyczyn najrozniejszych. Z rozpedu zmienilem i panewki korbowe choc stare byly ok bo juz przez mysl zaczelo mi przechodzic ze to tam stukocze.. Nic to nie dawalo a stukot byl slyszalny przy naglym dodaniu gazu z jalowych i przy przyspieszaniu z b.niskich rpm z wysokim biegiem.
Wszystko u mnie zaczelo sie po wymianie sprzegla i przy okazji dwumasu na "taki z mniejszym luzem" uzywany.
Nie skojarzylem tego faktu wczesniej ale pozniej osluchiwane bylo auto stetoskopem i na 99% zasmarkany dwumas wydaje takie dzwieki.

Sprzęgło wymieniłem na nówke , w zakładzie w sumie zaufanym wiec nawet nie myślałem o 2 masie.

[hubos21]

czapka w góre i zeszlifować nagar, ja tak zrobiłem u siebie co prawda w innym silniku, mimo, że niektórzy twierdzą, żeby nie ruszać tego

[_adams_]

Panowie, też mi się pojawiło stukowe na 2 i 4. Podejrzewam cewki - kupić beru/bosch z allegro, czy może ASO ma lepsze? Świece prawie nowe BKR7EiX.

[hubos21]

kiedyś była jakaś akcja serwisowa na cewki m.in. w 1.8T

[_adams_]

Słyszałem, ale w 10-letnim aucie to chyba nie wymienią za free...

[N1SMO]

u mnie w AVJ z 2001 wymienili wszystkie

[GREGOR10]

W aeb nigdy nie było akcji serwisowej na cewki.

[IIIrookieIII]

W orginale chodzą BERU , jeżeli cie interesuje mam komplet cewek BOSCH (nówki, kupione do podmiany).
Uruchomiłem na testy okazało sie ze nadal stuka, więc wsadziłem do pudełka i leżą od czerwca.
Jakby co zapraszam na pw.

[IIIrookieIII]

Heh wymieniłem przepływke na nową, nic to nie zmieniło.
Jednak chyba bede musiał zdjąc głowice. Okazuje sie ze na 4 tym tłoku po zdjęciu świecy widać lekką wilgotny nagar.
Świeca czyściutka, jeżeli juz nic nie wymyśle głowica do zdjęcia. Próba olejoewa pokazuje że pierścienie raczej jeszcze ok (ciśnienie na każdym cylindrze wzrasta o ok 1 bar).
Nie uśmiecha mi sie zdejmować głowicy ale chyba będzie trzeba.

[GREGOR10]

No wygląda na to że masz podobny problem co kolega. Zrobisz głowicę to się przekonasz.... Oby pomogło.

[IIIrookieIII]

Odgrzewam kotleta.
Prawdopodobnie mam wytarte prowadnice zaworów.
Olej leje się na 4 cylinder.
http://www.youtube.com/watch?v=wyR_ssBrON4
http://www.youtube.com/watch?v=bBnTC_WupnA
Postanowiłm sam zdjąć i założyć głowice, jakieś pojęcie o mechanice mam i wydaje mi sie ze spokojnie dam rade.
Oczywiście głowica idzie do profesjonalnej firmy naprawiającej głowice.
I tu rodzi się moje pierwsze pytanie czy koniecznie musze zdjąc zderzak z pasem przednim do tej operacji ?
Dysponuje własnym kanałem wiec auto może stać i miesiąc.
Boję się trochę ze jak nie zdejmę pasa przedniego i zrzucę pasek rozrządu z koła na wałku to lużny pasek przeskoczy mi na wale korbowym.
A co za tym idzie i tak do ustawienia trzeba będzie to rozbierać.
Przypomnę ze pacjent to a6 c5.

[staszek 1]

Odgrzewam kotleta.
Prawdopodobnie mam wytarte prowadnice zaworów.
Olej leje się na 4 cylinder.
http://www.youtube.com/watch?v=wyR_ssBrON4
http://www.youtube.com/watch?v=bBnTC_WupnA
Postanowiłm sam zdjąć i założyć głowice, jakieś pojęcie o mechanice mam i wydaje mi sie ze spokojnie dam rade.
Oczywiście głowica idzie do profesjonalnej firmy naprawiającej głowice.
I tu rodzi się moje pierwsze pytanie czy koniecznie musze zdjąc zderzak z pasem przednim do tej operacji ?
Dysponuje własnym kanałem wiec auto może stać i miesiąc.
Boję się trochę ze jak nie zdejmę pasa przedniego i zrzucę pasek rozrządu z koła na wałku to lużny pasek przeskoczy mi na wale korbowym.
A co za tym idzie i tak do ustawienia trzeba będzie to rozbierać.
Przypomnę ze pacjent to a6 c5.

na krede chcesz rozrzad ustawiac ? zdejmoj ten pas przedni , nie ma tak duzo roboty , chlodnice klimy nie rozpinaj tylko wode. Bedziesz mial dobre dojscie do wszystkiego i pewnosc ze poustawiasz rozrzad prwaidlowo bo jak sie pomylisz to glowica jeszcze raz do remontu
Jak juz wszystko poskrecasz ( ustawisz rozrzad) to zakrec kluczem silnik kilka obrotow dla pewnosci ...

[hubos21]

no i zawsze kręć w prawo patrząc na znak na wale żeby się pokrył a później patrz na koło na wałku, jak przejedziesz znak to nie cofaj tylko jedź jeszcze raz,

[IIIrookieIII]

Dzięki za rady . Jeżeli macie jakieś sugestie chętnie wysłucham.
W razie potrzeby jakich zaworów użyć i prowadnic ? (najlepiej jakiej firmy stosuje vw w orginale)
Czy po takim remoncie wymagany jest okres docierania ?