Shoutbox 0 nowych PW 


6 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Emu Ecumaster + SBF EFI, Jak podpiąć fordowską v8 pod EMU
Rezor
post Mon, 25 Jul 2016 - 00:23
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Idąc za namową kupiłem EMU zamiast ładować się w gaźnik. Powinien dotrzeć w przyszłym tygodniu no i teraz pytanie: Jak to podłączyć żeby w ogóle odpalił? Obecnie chcę to odpalić i przetestować na konfiguracji: wtrysk półsekwencyjny + aparat zapłonowy. Na stronie MS jest schemat podłączenia: https://www.diyautotune.com/wp-content/uplo...-tfi-wiring.gif
Jak bardzo będzie się różnił w przypadku ecumastera? Co mnie zastanawia to brak na schemacie podłączenia przepływomierza. Rozumiem, że nie jest potrzebny do kalkulacji mieszanki?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 25 Jul 2016 - 00:23
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Linarr
post Mon, 25 Jul 2016 - 07:37
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sun, 25 January 2015
Skąd: Żyrardów





nie, bierze się podciśnienie z kolektora ssącego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 25 Jul 2016 - 08:31
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Ale do tego potrzebuje mapsensor, który jak rozumiem musze dokupić? Moduł zapłonowy mogę podpiąć tak jak na schemacie czy powinienem wpiąć się bezpośrednio pod cewkę i aparat?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Mon, 25 Jul 2016 - 08:46
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Map masz wbudowany w emu.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 25 Jul 2016 - 09:44
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Czyli dać gumowy przewód z kolektora do EMU, a resztę podłączyć jak na schemacie? Z wtryskami raczej nie widzę problemu ale pytanie co z zapłonem?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
harnas55
post Mon, 25 Jul 2016 - 13:03
Post #6


User
Dołączył: Sun, 09 February 2014
Skąd: Pabianice





Nie gumowy tylko poliuretanowy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 25 Jul 2016 - 14:29
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Guma czyli usieciowany polimer jeśli chcemy być dokładni... A coś na temat mógłbyś czy nie bardzo? . . .


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matx94
post Mon, 01 Aug 2016 - 22:26
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sun, 05 January 2014





Z mojego punktu widzenia lepszym rozwiązaniem będzie zastosowanie układu zapłonowego w oparciu o cztery dwukanałowe cewki, wtedy układ funkcjonował by w trybie wasted spark, jest to rozwiązanie proste i nie skomplikowane, jesli uwzględnia się odpalenie i ewentualne wdrażanie popraweki dodam jeszcze że takie cewki są ogólnodostępne i tanie np: Z Fiata Seicento 1.1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Tue, 02 Aug 2016 - 06:35
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Albo dwuparowe z mondeo, escorta itp, jak ma być koszerne, imo aparat nie ma sensu jak już masz emu, to wasted spark, bo będzie dużo większa możliwośc sterowania....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobertGTI
post Tue, 02 Aug 2016 - 09:09
Post #10


Super User
Dołączył: Sat, 14 August 2010
Skąd: warszawa





Rezor jaki dokładnie silnik chcesz konwertować? Ja mam Forda 351 też na gaźniku i aparacie i też myślałem o przerobieniu na wtrysk.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 02 Aug 2016 - 09:30
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Emu instaluje na 302 ale w przyszłym roku albo trochę później robię swap na 351. Blok już mam ale trzeba kupić stroker i górę tongue.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobertGTI
post Tue, 02 Aug 2016 - 12:13
Post #12


Super User
Dołączył: Sat, 14 August 2010
Skąd: warszawa





Nie masz jakiegoś pomysłu jak najtaniej zrobić konwersję na wtrysk, nie musi być MPI, nie chodzi o osiągi, bardziej o komfort użytkowania, lepszą pracę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Tue, 02 Aug 2016 - 22:24
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Jak chcesz to mam całą górę na wtrysku do 351w ale sprzedaje bez wtrysków bo 24lb przydadzą mi się do 302


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Thu, 15 Dec 2016 - 20:13
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Jestem na etapie projektowania schematu wiązki w samochodzie i mam kilka pytań:
1. Jakie wtyczki/konektory do cewek Beru i jakie cewki powinienem zakupić? (Zapłon projektuje jako COP w wasted spark)
2. Czy EMU jest w stanie wysterować włączanie/wyłaczanie wentylatora czy lepiej zostać przy oryginalnym CCRM? Pamięć zawodzi: chciałem się raczej zapytać: Jak wysterować pracą wentylatora tongue.gif
3. Gdzie kupię wtyczki do czujników: ciśnienia, temperatury oleju i temperatury płynu?
4. Na tą chwilę chcę zostawić aparat zapłonowy. Ma wyjście sygnałowe czujnika położenia wałka (HAL) oznaczony jako PIP. Rozumiem, że spokojnie mogę się wpiąć emu pod ten sygnał i na jego podstawie "odczytywać" położenia wałka?
5. Gdzie kupić wtyczki EV1
6. Ma ktoś gotowy schemat dla EMU pod V8 z COP w wasted spark i półsekwencyjnym wtryskiem? biggrin.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Thu, 15 Dec 2016 - 21:45
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





3 i 5
Allegro użytkownik Batpol


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kkkacper
post Thu, 15 Dec 2016 - 22:20
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Fri, 31 December 2010
Skąd: pomorskie





CYTAT(Pan. B @ Thu, 15 Dec 2016 - 21:45) *
3 i 5
Allegro użytkownik Batpol


a dokladniej "batpol1"


ale EV1 tez mam od reki tongue.gif


--------------------
Szukasz wtrysków? Zapraszam ;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Thu, 15 Dec 2016 - 22:50
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





O własnie. Wiedziałem że coś mi umkło wink.gif
4. Nie potrzebujesz refrencji z położenia wałka.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Thu, 15 Dec 2016 - 23:33
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





CYTAT(Pan. B @ Thu, 15 Dec 2016 - 22:50) *
4. Nie potrzebujesz refrencji z położenia wałka.

W takim razie jak wysterować zapłon? Nie mam czujnika położenia wału, a jakoś nie po drodze mi z dokładaniem koła na balancer i wiercenia otworów na VR sensor tongue.gif


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Fri, 16 Dec 2016 - 00:55
Post #19


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Ano chyba że tak.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kisielisodd
post Fri, 16 Dec 2016 - 07:49
Post #20


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 January 2003
Skąd: krakow





Bądźmy szczerzy, nie poradzisz sobie z konwersją gaźnika na EFI i przy okazji na zapłon bezstykowy. Pytania które zadajesz pokazują że nie przeczytałeś specyfikacji urządzenia, a co dopiero instrukcji obsługi. Niestety nie do końca rozumiesz jak to wszystko działa, i problemy pojawiają się u podstaw. Nie chcę wiedzieć co się będzie działo jak przyjdzie do wyboru rodzaju cewki, ustawienia kolejności zapłonu ustawienia par wasted spark, czy synchronizacji triggerów .... potem jeszcze mapa VE, korekcje .....

Nie chcesz mieć traumy na całe życie i co gorsza wieszać psów na komputerze którego pracy nie rozumiesz, oddaj to komuś kto wykona tą pracę za Ciebie, a ty będziesz się później cieszył jazdą działającym samochodem.


--------------------
Pozdrawiam
A.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 02:27