Prosiłbym o podpowiedzi w doborze silnika, Budowa Volvo 740 do driftu Opcje

[Piacho]

Witam, jestem w trakcie prac nad Volvem co by mieć samochód do troche innego stylu jazdy niż codzienny ;] Jest to buda z volvo 740 w kombi. Moj problem polega na tym że nie bardzo wiem jaki silnik wybrać w miare rozsądnych pieniądzach bo dopiero zaczynam swoją przygodę. Myślałem nad starym silnikiem z volvo 2,3 bf230k są pancerne ale już nie wiele ich zostało i tak jedyne co mi przychodzi to na myśl to t5. Tylko jak to jest z niezawodnością itd? Każde propozycje są mile widziane tylko prosił bym jeśli ktoś poleci jakiś dany silnik to z uzasadnieniem ;] i jaka moc i moment są potrzebne żeby móc już w miare fajnie pojeździć?

[Wspieraj forum]

[ddziaduch]

a saab?

[artix]

a saab?

Tak jak by trzeba pakowac silnik Saaba do Volvo bo nie ma dobrych silnikow do celu jaki zalozyl autor tematu.

Tu moze cos znajdziesz, ale trzeba sie logowac

http://forum.turboperformanceclub.com/

I tu drift projekt

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=101804

[ledziu]

Autor tematu niech się określi czy chce driftować czy bawić się w latanie bokiem.

[Don Pablo]

Ja mam 960 z silnikiem B204FT i uważam, że B204FT/GT spełni wymagania- powinien przyjąć 300kW bez otwierania i był fabrycznie montowany w takich autach.

[spector]

Jak wyżej napisał Don Pablo, Volvo ma sterte świetnych silników więc wszelakie saaby i inne rzeźby to przerost formy nad treścią w 7setce.
I w pełni popieram pomysł b204t w którejkolwiek konfiguracji, swapowanie t5 może nie będzie mega trudne, zaś najnormalniej w świecie wygeneruje ze dwa razy takie koszta jak posadzenie tam silnika, który wyjeżdzał w tej budzie z fabryki.
Ps. Ogołocona 740kombi ma lekki zad, przy 300hp to i tak będziesz musiał napocić sie żeby to opanować. (Ale to tylko moje zdanie).

[kogutos]

Jako,że mam dobrze pomodzoną 940 kombi to powiem Ci,że kiepsko wybrałeś.Trzeba bylo iśc w budę sedana,dużo lżejsza.Ale masz już kombi to trudno. Co do silników to ja mam seryjnego B230FK(natrysk oleju na denko). Czyli 8-ośmio zaworowy Red Block. Dmucham w to na razie maks 1,5 bar.Mocowo to ok. 280KM i ponad 400Nm.Żeby uzyskać taki wynik to już dość poważne modyfikacje oczywiście bez ruszania dołu. Oczywiście silnik polecany przez kolegów czyli 2.0 16V turbo ma na starcie potencjal na "lajtowe" 300KM ale koszta np: samej regeneracji głowicy czy rozrządu kilkakrotnie wyższe.No i 8V jest totalnie bezkolizyjny i idiotoodporny :-) .
I teraz sedno sprawy. Jeśli myslisz o jakimś lataniu bokiem to najpierw skup uwagę na zawieszeniu.Bez dobrego zawiasu nawet nie podchodż do tematu driftu.Auto jest ciężkie do przerzucania.Musisz też pozbyć się maksymalnie wagi.Kombi waży ok. 1,5 tony. To samo tyczy się hamulców.Seryjne to porażka.
Co do silnika T5 czyli White Block'a to nie mam o nim dobrego zdania.Szybko się kończy dół. Jeśli chcesz kupić T5 to zawsze mierz ciśnienie sprężania,żebyś nie wpakował się na minę.

[GIB]

Miło poczytać o silniku który przyjmuje 300ps/400 Nm na seryjnym dole i nic się z nim nie dzieje, bo z tego co wiem to w Saabach profilaktycznie trzeba wymienić panewki wału żeby się niemiło nie zaskoczyć. Tak było z dwoma saabami które znam a i czytając o swapach na tym forum to zdaje się właściciele opli niezbyt mieli szczęście do silników saaba.
Dlaczego rozrząd w 16v jest droższy od tego w 8V?
Ja tam miałem whiteblocka i bardzo miło wspominam, aczkolwiek z tego co wiem silnik w mojej 850 był wymieniany na nowszy z S/C/V70.

[Piacho]

Chce driftować w miarę możliwości finansowych. Ten samochód bedzie przeznaczony tylko i wyłącznie do driftu. Czyli stanęło między b204 a b230 wiecie może jakie moce na seryjnym dole znoszą oba silniki? co do b230 to można do niego wpakować głowice 16v bez większych trudności wiekszość wykonała fabryka w 8v i 16v jest taka sama uszczelka pod głowice. Własnie co do silników saaba słyszałem że te stare 2,3 turbo są mega mocne i na seryjnym dole po remoncie wytrzymuja po 600 hp..

[Don Pablo]

Z tego co czytałem, w B204t z wydechem, wtryskami, większą suszarą i IC możliwe do osiągnięcia są okolice 300kW, jak napisałem wcześniej. Ponoć jest to też kres wytrzymałości najmocniejszej P&P skrzyni M90. Ja w swoim aucie będę zadowolony, jak prostymi modyfikacjami uzyskam okolice 220kW.

[Piacho]

2 litry nie wchodzi w grę, minimalnie 2,3 i w górę czyli t5 odpada, został albo 2,3 t volvo albo saab ;P myślę że wybór padnie na volvo

[kogutos]

Uważam ,że seryjny dół Red Block'a powinien przyjąć do 400KM.Może podchodząc pod te 400KM zastanowiłbym się tylko nad lepszymi korbami.

Dlaczego rozrząd w 16v jest droższy od tego w 8V?

Rozrząd do 8v- 40zł pasek,70zł rolka, rozrząd do 16V ok. 700-800zł. Jest raczej różnica?

Ja tam miałem whiteblocka i bardzo miło wspominam, aczkolwiek z tego co wiem silnik w mojej 850 był wymieniany na nowszy z S/C/V70.

No właśnie

[Piacho]

Podobno w redblokach starszej generacji jeszcze bez natrysku i w wersji chyba 183 konie miały o wiele mocniejsze doły i dostałem propozycje żeby żeby w blok redblocka z natryskiem wsadzić korby z własnie pierwszych modeli red blocka

[gapa]

Też własnie zastanawiam się nad 240/740 jako daily do driftu i znalazłem mega pomocny materiał o WSZYSTKIM. https://www.youtube.com/watch?v=MQX80dMWP_8
Są napisy po angielsku..

[kogutos]

Też słyszałem taką legendę ale nie wiem czy to prawda.Ciężko Ci będzie znaleźć taki silnik.Zapewne chodzi o silnik B230ET. Próbuj,może gdzieś znajdziesz(jest takie jedno auto do sprzedania z takim motorem ale właściciela zdrowo ponosi co do ceny biorąc pod uwagę stan tego pojazdu).Tak samo,jeśli pójdziesz w 8v to szukaj głowicy o oznaczeniu 531.Oczywiście seryjne wałki rozrządu możesz wyrzucić do śmietnika jeśli celujesz w moce rzędu 250+. Ja mam zrobiony wałek na wzór szwedzkiego KG2T i to jest dopiero odczuwalna różnica. Niestety kosztem kultury pracy na wolnych obrotach ale kto by się tym przejmował

[gapa]

a jak z zawieszeniem? są jakieś gotowe zestawy, jakieś camber plate'y etc.

[Piacho]

Tzn mam drugie volvo w sedanie z 84 chyba roku z właśnie tym silnikiem jednak ojciec nie chce się zgodzić na to żebym mu zmienił silnik na ten z mojego ;p i to nie jest b230et tylko jeszcze starszy ;] pierwszy wypust nie wiem czy nie ma tam przypadkiem kutych korb i tłoków

http://imageshack.us/photo/my-images/692/imag0010uy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/255/imag0009ho.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/12/imag0008kj.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/43/imag0007hn.jpg/

Jest w stanie mechanicznym idealna tzn wirnik nie ma luzów tyle narazie mogłem sprawdzić, leży sobie i mogę ją wziąć za darmo tzn zapłącić tylko za wage złomu moje pytanie czy jest sens czy nie jest za duża? Wstanie w ogóle? gapa dzięki za link ;]



Co do zawieszenia wiem że dostępny jest pełen komplet poliuretanów do seryjnego zawieszenia, sprężyny i amory też tylko trzeba ściągać ze Szwecji/Danii wszystko P&P

[kogutos]

a jak z zawieszeniem? są jakieś gotowe zestawy, jakieś camber plate'y etc.

Ogólnie to jest problem z tymi autami.Nie ma praktycznie nic gotowego,wszystko trzeba dorabiać,rzeźbić,kombinować,piłować,szlifować itd. Ja robiłem swoje auto ponad rok i wciąż nie jest gotowe w takim stanie jakbym chciał. Jeśli ktoś myśli,że to jest tak jak z pospolitymi markami czyli idzie do sklepu i pokazuje części i płaci lub klika myszką w sklepie online to się myli.
Jeśli chodzi zawias to nie ma gotowych zestawów gwintu.Jedynie chłopaki z volvoforum własnymi siłami opracowali gwint do tego auta składany z różnych markowych elementów.Cały komplet z camberami to 2tys zł.
Z dedykowanych elementów do zawiasu to jedynie można kupić springi np.Jamex -40/40 lub -60/40 a z amorów jedynie Bilstein lub Koni w cenie 2tys zł /komplet. Można też kupić polibusze tylko w jednym miejscu w pl. Jeśli chodzi o grubsze stabi to tylko gotowe z USA w astronomicznej cenie lub dorabianie w pl.

Tzn mam drugie volvo w sedanie z 84 chyba roku z właśnie tym silnikiem jednak ojciec nie chce się zgodzić na to żebym mu zmienił silnik na ten z mojego ;p i to nie jest b230et tylko jeszcze starszy ;]

To jest właśnie b230ET. To może to twój ojciec sprzedaje takie 760 z 1984r za 6500zł?

[Piacho]

NIestety nie ;p jak by swoje za tyle sprzedał zarobiłby na czysto 520 % ;D

[kogutos]

http://imageshack.us/photo/my-images/692/imag0010uy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/255/imag0009ho.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/12/imag0008kj.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/43/imag0007hn.jpg/

Jest w stanie mechanicznym idealna tzn wirnik nie ma luzów tyle narazie mogłem sprawdzić, leży sobie i mogę ją wziąć za darmo tzn zapłącić tylko za wage złomu moje pytanie czy jest sens czy nie jest za duża? Wstanie w ogóle? gapa dzięki za link ;]

Przepraszam!!?? Turbinę wyciągniętą ze złomu ,z błota chcesz wkładać? Bo nie ma luzu? Chcesz zaoszczędzić 1000 czy 1500zł kiedy będziesz musiał włożyć przynajmniej 10-13 tys zł w projekt? Ale raczej grubo więcej jeśli celujesz w moce 350+.