JAKI OLEJ DO SILNIKA |
JAKI OLEJ DO SILNIKA |
gość_bezduszny_* |
Sat, 29 Oct 2011 - 16:34
Post
#1961
|
|
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 29 Oct 2011 - 16:34
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 29 Oct 2011 - 17:13
Post
#1962
|
|
User Dołączył: Thu, 20 May 2004 Skąd: Tarnów |
Jak zwykle Wielkie Bóg Zapłać
Tzn może być takie cosik Millers XF Longlife C3 5W-30 a może lepiej 0W40 |
|
|
gość_bezduszny_* |
Sat, 29 Oct 2011 - 17:23
Post
#1963
|
|
na pewno się sprawdzi
sam mam go zalanego |
|
|
Sat, 29 Oct 2011 - 22:34
Post
#1964
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
CYTAT Oczywiście są oleje które w nazwie są dla silników LPG: 5/40 Platinum Gas Synthetic 10/40 Platinum Gas Semisynthetic 10/40 Tedex Runner Gas i kilka innych. .. choć moim zdaniem to niezły marketing.. Hm....dla mnie też ...olej C3 czyli limit sapsów 0.8% i LPG oraz ilość siarki 6-7 razy większa niz dopuszczenia w przypadku PB ....masakra. CYTAT panowie- moja siostra jezdzi 4 letnim Suzuki SX4 1.6 VVT- auto ma przejechane 100.000km, siostra robi w roku 10 000km zbliza sie wymiana oleju i zerknalem w ksiazke serwisowa- 10W-40 hmm... zmienic na 5W-40 ? Niech nie meczy auta, 5W30 A3/B4 i bedzie OK na dobrej bazie bo średniaki w tym aucie padają... Golfista: jak masz LPG to właduj olej o specyfikacji A3/B4 lub A5/B5/ A1 (nie wiem jaki to silnik dokładnie ) i API SJ/SL normy C2, C3 odłóż na bok. Jak masz np. Hondę to jest wiele dopakowanych pozycji od 5W30 do 5W50 na pełnej bazie PAO -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
Tue, 01 Nov 2011 - 09:01
Post
#1965
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
A do Mazdy 2 2007(nowy model) 1.3 co lać? Zalecaną Dexelię 5W30 czy coś innego?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
gość_bezduszny_* |
Tue, 01 Nov 2011 - 13:30
Post
#1966
|
|
dalej 5/30
dobrego producenta |
|
|
Tue, 01 Nov 2011 - 16:29
Post
#1967
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Dexelia będzie ok? Czy wziąć np. Millersa?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
gość_bezduszny_* |
Tue, 01 Nov 2011 - 16:52
Post
#1968
|
|
Chyba lepiej Millersa
|
|
|
Tue, 01 Nov 2011 - 17:27
Post
#1969
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Dzięki wielkie
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wed, 02 Nov 2011 - 09:50
Post
#1970
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
moze ktoś cos doradzi
Touareg V10 TDI po chipsie (Jetronik) w instrukcji napisane olej norma 506.01 w serwisie mówią 507.00 zalany castrol slx longlife 3 507.00 ja doradzilem zeby raczej zrezygnowac z longlife i zmieniac co 15 tys km.... wchodzi 11L oleju jaki olej polecacie ? moze jakis mobil lub motul byłby lepszy od castrola, słyszałem ze osadza sie po nim jakis szlam, to prawda czy urban legend ? -------------------- |
|
|
gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Nov 2011 - 09:58
Post
#1971
|
|
Od Castrola chyba większość będzie lepsza
a co może zalać ? Millers, XADO, Statoil (to można wyrwać w dobrej cenie) |
|
|
Wed, 02 Nov 2011 - 10:46
Post
#1972
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
ale z jaką normą 507.00 czy 506.01 ?
i czy stosowac long life co 30 tys km ? -------------------- |
|
|
gość_bezduszny_* |
Wed, 02 Nov 2011 - 10:54
Post
#1973
|
|
myślę, że VW 504.00/507.00 będzie dobra
... a zmiany co 15k na pewno nie zaszkodzą |
|
|
Thu, 03 Nov 2011 - 00:43
Post
#1974
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
CYTAT moze ktoś cos doradzi Touareg V10 TDI po chipsie (Jetronik) w instrukcji napisane olej norma 506.01 w serwisie mówią 507.00 zalany castrol slx longlife 3 507.00 ja doradzilem zeby raczej zrezygnowac z longlife i zmieniac co 15 tys km.... wchodzi 11L oleju jaki olej polecacie ? Za tydzien napisze bo akurat Millers bedzie zalewany we wszystko w takim wozidle łacznie z automatem oprócz transferbox-a bo ta idzie jakaś flaszka oryginalnego płynu . Tak że napisze jak na nowym oleju. Dzisiaj byłem u klienta, kupił Mobila w beczkach (taniej ode mnie złotowe sprawy) w miedzy czasie klient zauważył że w oleju gdzie niegdzie pływają muchy.. Zalał i zatarł pompe obiegową której naprawa bedzie kosztować ok. 30 000zł - Jak to mówią chyt...traci dwa razy :-) -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
Thu, 03 Nov 2011 - 10:00
Post
#1975
|
|
User Dołączył: Wed, 17 June 2009 Skąd: Pruszków |
moze ktoś cos doradzi Touareg V10 TDI po chipsie (Jetronik) w instrukcji napisane olej norma 506.01 w serwisie mówią 507.00 zalany castrol slx longlife 3 507.00 ja doradzilem zeby raczej zrezygnowac z longlife i zmieniac co 15 tys km.... wchodzi 11L oleju jaki olej polecacie ? moze jakis mobil lub motul byłby lepszy od castrola, słyszałem ze osadza sie po nim jakis szlam, to prawda czy urban legend ? Norma VW506.01 mówi o pompowtryskiwaczach i trybie longlife. Jak masz takie wymaganie, stosuj olej spełniający VW506.01, a nie VW507.00, bo ta norma nie spełnia VW506.01 - dochodzi do uszkodzenia głowicy i układu wtryskowego w tych samochodach (jak jeżdzisz na VW507.00). Przejście na zmiany w trybie co 15kkm na niewiele tu pomoże, ale na pewno nie zaszkodzi. myślę, że VW 504.00/507.00 będzie dobra ... a zmiany co 15k na pewno nie zaszkodzą Radzę Ci dobrze sie najpierw doinformuj, nim komuś doradzasz, nt olejów, o ktróych za dużo nie wiesz (VW506.01 vs. 507.00). Poleciłbym Ci się skontaktowanie z VW (nie serwisem, a producentem), ale za pewne wiesz dużo lepiej niż on. -------------------- BMW E30 IX 1987
|
|
|
gość_bezduszny_* |
Thu, 03 Nov 2011 - 10:06
Post
#1976
|
|
Radzę Ci dobrze sie najpierw doinformuj, nim komuś doradzasz, nt olejów, o ktróych za dużo nie wiesz (VW506.01 vs. 507.00). Poleciłbym Ci się skontaktowanie z VW (nie serwisem, a producentem), ale za pewne wiesz dużo lepiej niż on. no to oświeć mnie niedouczonego... co zaleca producent do silnika 5.0 TDI po programie i jaką aprobatę musi to spełniać (bo jak wiemy ASO się nie zna) CYTAT stosuj olej spełniający VW506.01, a nie VW507.00, bo ta norma nie spełnia VW506.01 - dochodzi do uszkodzenia głowicy i układu wtryskowego w tych samochodach (jak jeżdzisz na VW507.00) wyjaśnij to proszę |
|
|
Thu, 03 Nov 2011 - 10:22
Post
#1977
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
CYTAT dochodzi do uszkodzenia głowicy i układu wtryskowego w tych samochodach (jak jeżdzisz na VW507.00) mozesz masz na mysli "marketowe produkty ? Też chętnie posłucham dlaczego 507.00 jest złe... -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
Thu, 03 Nov 2011 - 10:52
Post
#1978
|
|
User Dołączył: Wed, 17 June 2009 Skąd: Pruszków |
no to oświeć mnie niedouczonego... co zaleca producent do silnika 5.0 TDI po programie i jaką aprobatę musi to spełniać (bo jak wiemy ASO się nie zna) wyjaśnij to proszę mozesz masz na mysli "marketowe produkty ? Też chętnie posłucham dlaczego 507.00 jest złe... Wszystkie nowe normy VW (w momencie ogłaszania) są normami, które zastępują dotychczasowe, przy ich równoczesnym spełnianiu. Nie tyczy się to normy 506.01. Jeżeli zalewany jest olej 507.00 do silnika wymagajacego 506.01 - np V10 TDI, 2.5TDI R5, itd, może dojść do bardzo szybkiego uszkodzenia głowicy i układu wtryskowego. Producent, jak i szanujące sie firmy olejowe, nakazują stosowanie oleju 506.01. IMO może tak się dziać z racji wymogów lepkościowych -> 507.00/504.00 stanowi o jednej lepkosci - 5W-30. VW506.01 zwykle jest lepkosci 0W-30, więc lepkość "zimowa" jest niższa - może być to kluczowe przy "zimnym rozruchu". -------------------- BMW E30 IX 1987
|
|
|
Thu, 03 Nov 2011 - 11:06
Post
#1979
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2005 Skąd: Wieliczka |
Tak ale warto wziąść pod uwage że program rotuje od oleju nieco inne warunki pracy, stabilność lepkości, utleniania.
Jesli mowa o olejach pełno syntetycznych spałbym spokojnie, nawet jak ktoś zaleje 0W40 na pełnym PAO silnik sie nie rozleci, szybciej go szlagg trafi w przypadku kompletnego braku wyobraźni pałując na zimno. Wtedy owszem 506.01 może ale... nie musi kwestia produktu itp. dojść we wszystkie zakamarki szybciej I własnie tutaj może być szkopuł całej sprawy, P. Kowalski czując stado rumaków pod pedałem gazu zapomina że to TDI i przy -10st.C trzeba szybko jechać do biura więc ogień na tłoki no i ...506.01 może ale jak pisze nie musi szybciej dostarczyć olej na magistralę w porównaniu do 507.00. Bo kwestie depozytów, czystości odporności na utlenianie pomijam tutaj 507.00 jest po prostu lepsze :-) Pozdrawiam -------------------- www.zmienolej.pl
|
|
|
gość_bezduszny_* |
Thu, 03 Nov 2011 - 11:06
Post
#1980
|
|
CYTAT może dojść do bardzo szybkiego uszkodzenia głowicy i układu wtryskowego. CYTAT 5W-30. VW506.01 zwykle jest lepkosci 0W-30, więc lepkość "zimowa" jest niższa - może być to kluczowe przy "zimnym rozruchu". no i to ma być ten powód dla którego się tak po mnie przejechałeś ? nie dajmy się zwariować... Millers XF Longlife 0w30 (spełnia 506.01) temp. krzepnięcia: -36 stopni C Lepkość na zimno przy -30 stopniach C ---> 6,100 cP Millers XF Longlife 5w30 (spełnia 507.00) temp. krzepnięcia: -40 stopni C Lepkość na zimno przy -30 stopniach C ---> 6,140 cP różnica w lepkości przy - 30 stopniach C ---------> około 0,6 % jakieś inne merytoryczne uzasadnienie poproszę PS jak możesz to jeszcze napisz, co wspólnego ma olej silnikowy (jego lepkość) z wtryskiwaczami PD |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:25 |