Kombi z dużym bagażnikiem ok. 50 tys zł. Opcje

[Frolik]

Poszukuję kombi z dużym bagażnikiem do sumy ok. 50 tys zł.

Auto wielkości klasy D/E , byle bagażnik nie był mniejszy niż w Peugeocie 406 kombi. Im większy tym lepszy.
ważne jest również żeby szyba bagażnika była jak najbardziej pionowa, gdyż będą tam czasem podróżować 2 duze psy.

Im bardziej badam rynek tym więcej zamętu mam w głowie.

Wstępnie myslałem o e61, f11 lub peugeocie 508 HDI. Może jakiś Superb TDI.
Na pewno jest jednak też coś innego godnego polecenia przy przyjetych założeniach.


Jak chodzi o eksploatację, to będzie to ok. 25 tys km rocznie, głównie drogi podmiejskie i trochę miasto, do 100 km dziennie, z prędkościami max 100, 110 km/h, przy średniej 60-70 km/h, także wielki silnik nie jest potrzebny. Raczej ważniejsza ekonomia. Zero autostrad.


Obecnie poruszam się na zmianę mercem w124, peugeotem 406 i Infiniti FX. Póki co robię malutkie przebiegi, ale po przeprowadzce to się zmieni, zatem może czas pomyslec o nowym aucie.
Fajnie jakby samochód miał połączenie cech powyższych aut, czyli bagaznik jak 406, trwałość, bezawaryjność i koszty eksploatacji jak w124, i osiągi jak Inifniti.
Z powyższych Infiniti najbardziej mi pasuje, bo to bardzo fajne, trwałe i bezawaryjne auto, dające przyjemność z jazdy, ale ma niestety krytycznie mały bagażnik jak na moje potrzeby.

[Wspieraj forum]

[Sarna1]

Jak zauważyłeś mistrzem bagażnika będzie superB i pewnie Passat.
Dla mnie, najwygodniejszym autem tego segmentu jest Mondeo, fakt że buda klepana od lat ale coś tam unowocześniana, są dobre światła, extra diesel 2.0 tylko automaty lipne, dodatkowo te egzemplarze którymi jezdzilem były naprawdę swietnie wyciszone.

[kinko]

E61 mimo mojej sympatii bym odpuścił. Te auta w tych pospolitych wersjach typu 2.0D, 3.0D zostały już w większości zajeżdżone i nie opłaca się ich przywracać do dobrego stanu. Może udałoby Ci się wyłuskać jakiegoś 3.0D z końca produkcji, rzetelnie serwisowanego, ale to nie będzie łatwe
F11 będzie tylko z silnikiem N47 z dużym przebiegiem, wrogowi bym nie polecił. Jak nie rozrząd to panewka, jak nie panewka to blok. Silnik specjalnej troski, a nie oferuje nic więcej niż inne diesle konkurecji.
508 HDI jest bardzo poprawnym autem. Wygodny, przestronny, dobre światła, większość egzemplarzy dobrze wyposażona. U mnie w rodzinie jest taki od nowości, 2014 roku i nigdy nie zawiódł i często zabieram go w trasę, jak nie chcę się męczyć wydechem i dużym spalaniem
Superb jest wielki, silnik jest OK, prowadzenie przy wysokich prędkościach i działanie DSG jest specyficzne, ale ogólnie mnóstwo osób jest zadowolonych z tych aut.

Myśle, że 508 będzie najlepszym wyborem, może nawet udałoby Ci się trafić wersje GT, ma sporo momentu z dołu

[Maciek1234]

Do wożenie psów to się nadaje Volvo V70 (albo XC70), bo ma idealnie pionową szybę z tyłu (bagażnik jest stosunkowo niski, ale siedzący pies się odnajdzie - chyba, że to bernardyny). Te wszystkie nowoczesne kombi maja bardzo spłaszczoną szybę tylną, a w Superbie to jest kuriozum, ciężko wykorzystać przestrzeń nad roletą.

[Frolik]

czyli 2.0 TDI Superbowy zdecydowanie godny polecenia i dużo trwalszy niż n47 z bmw?
tam chyba były wersje 140, 150 i 170 KM? czy ktoras z nich jest zdecydowanie lepsza/gorsza od innych?
DSG skodowskie trwałe? czy jednak lepiej szukac manuala?

Jak wygląda kwestia odpornosci na korozję 508, Superba i e61? Nie dodałem że to ma byc samochód na wiele, wiele lat.
Dupowozy na codzień staram sie kupować na długie lata, dość wspomnieć że 406 ktore ujeżdzam jest w rodzinie od 21 lat a i Mercedes niewiele krócej. Żal się nawet z nimi rozstawać, bo to dobre solidne auta.


Serce mówi e61, rozsądek podpowiada 508 albo Superb.


A może warto dołożyc troche grosza i za 80 koła nabyc f11 n47 lub nawet n57? czy to nadal wybor podwyzszonego ryzyka?


Mam sporo czasu do namysłu i wyszukania odpowiedniego rodzynka, ale wolałbym już skupic sie na 1-2 modelach niż badać rynek bez ładu i składu.

[Frolik]

Do wożenie psów to się nadaje Volvo V70 (albo XC70), bo ma idealnie pionową szybę z tyłu (bagażnik jest stosunkowo niski, ale siedzący pies się odnajdzie - chyba, że to bernardyny). Te wszystkie nowoczesne kombi maja bardzo spłaszczoną szybę tylną, a w Superbie to jest kuriozum, ciężko wykorzystać przestrzeń nad roletą.

Dlatego pasowałoby mi takie ustawienie szyby i pojemnosc bagażnika jak w 406 kombi. 526 litrów i prawie pionowa tylna szyba.

Na pierwszy rzut oka e61 ma podobną sylwetkę, stąd moje wstępne zainteresowanie tym modelem.


Volvo faktycznie kiedys zwracałem na nie uwagę, z tymże tam bagażnik wydaje się bardo płytki w porównaniu do 406.
Tylnonapędowe auta nawet mają głebsze bagazniki niz takie volvo. Faktycznie szyba jest tam pionowa i to plus.
Z tymże nie wiem też do ktorego roku robili takie V70 z pionową szybą. To ma byc zakup na lata, moze 8-10 lat jak auto da radę, stąd fajnie aby rocznik nie był zbyt stary i stąd przymiarki do nowszych aut typu superb czy f11.

No i przydałoby sie te plus/minus 150 kunia.
110 koni w peugeocie i 113 KM w mercu to trochę mało na codzienne dłuższe dojazdy.

[Honada]

Jako właściciel m.in. 406-tki też bym kierował się ku 508 2.0 HDi. Fajna pozycja w fotelu, dobry na trasy, nieźle wyciszony i nie powinien korodować. Motor dobry, mocny, ale to nie będzie rywal BMW. Chociaż ma w sobie coś jakby z wyższej klasy w kabinie, to jednak jest to inne auto. Ale i znacznie nowsze rocznikowo.

[tomek evo]

czyli 2.0 TDI Superbowy zdecydowanie godny polecenia i dużo trwalszy niż n47 z bmw?
tam chyba były wersje 140, 150 i 170 KM? czy ktoras z nich jest zdecydowanie lepsza/gorsza od innych?
DSG skodowskie trwałe? czy jednak lepiej szukac manuala?

Jak wygląda kwestia odpornosci na korozję 508, Superba i e61? Nie dodałem że to ma byc samochód na wiele, wiele lat.
Dupowozy na codzień staram sie kupować na długie lata, dość wspomnieć że 406 ktore ujeżdzam jest w rodzinie od 21 lat a i Mercedes niewiele krócej. Żal się nawet z nimi rozstawać, bo to dobre solidne auta.


Serce mówi e61, rozsądek podpowiada 508 albo Superb.


A może warto dołożyc troche grosza i za 80 koła nabyc f11 n47 lub nawet n57? czy to nadal wybor podwyzszonego ryzyka?


Mam sporo czasu do namysłu i wyszukania odpowiedniego rodzynka, ale wolałbym już skupić się na 1-2 modelach niż badać rynek bez ładu i składu.

Jeśli chodzi o Superba to tam 2.0 TDI CR jest w wersji 140 lub 170 Km. Wersja 170 kM to kody silnika CBBB oraz CFGB (nowszy). Ten nowszy generalnie chyba jest lepszym wyborem i po 09.2010 już innego w wersji 170 KM nie ma. Silnik dość bezproblemowy - mogę być kłopoty z drogim EGR ale da się go bezpiecznie wyłączyć programowo. Silnik po wirusie ma ok 200 KM i wtedy zaczyna się to auto całkiem dobrze odpychać - lepiej niż większość nowych seryjnych 180-190 KM diesli.
Prowadzenie to nie jest mocna strona tego auta ale na autostradzie tragedii nie ma a jak wrzuci się lepsze amory (np. B6 lub odpowiedniki KYB) to sytuacja się dość mocno poprawia. Mało pali w trasie nawet przy szybkiej jeździe. 7l to się trzeba postarać a 8l to już bardzo.
Spadek cen Superba 2 generacji powoli wyhamował a dobre egzemplarze trzymają cenę.
To jednak dość stare auto i za 40 kupisz naprawdę dobra sztukę a może i za 30-35 tys. coś sensownego się trafi. Najdroższe egzemplarze dobijają do 50 tys. Niestety Superba 3 w budżecie 50 tys. się sensowego nie kupi i chyba lepiej wydać 40 tys. na S2 full wypas bezwypadek zadbany z najmocniejszym silnikiem niż 50 tys. na S3 zajechany bieda edyszyn. Za Superba 2 nie dał bym więcej niż 40-45 tys. i to tylko za naprawdę super utrzymaną sztukę. Z kolei na sensownego S3 trzeba przygotować co najmniej 70-75 tys.
508 fajne auto trochę nowocześniejsze od Superba 2 i myślałem o nim nawet ale w większości kategorii dla mnie Superb wygrywa a przynajmniej nie przegrywa.
Z BMW jest ten problem, że te starsze w niższym budżecie będą dość już wyeksploatowane a te młodsze droższe też nie słyną z niezawodności i nawet kupno młodszego egzemplarza nie gwarantuje, ze zaraz nie wydamy sporej kwoty na naprawy.

[kinko]

Nie obawiałbym się o korozję w 508, dobrze zabezpieczone auta. Nie patrzyłbym na te 1.6 HDi tylko na 2.0 HDi, o wiele lepsza dynamika, spalanie podobne i z tego co obserwuje są mniej usterkowe.
Mój tata ma stare e60 z 2005 roku w oryginalnym lakierze i pojawia się jakiś mikro wykwit na łączeniu tylnego zderzaka i błotnika. Poza tym spokój, aczkolwiek jak dobrze poszukać to każda tylna klapa w BMW kombi po paru latach coś ma
Jak masz chrapkę na BMW to zadzwoń tutaj i zagadaj co potrzebujesz, odpłatnie pomagają w znalezieniu i sprawdzeniu sensownej sztuki. Jak czas nie nagli to powinno się udać nawet z E61.
W F11 olałbym N47, N57 na dwoje babka wróżyła, ale po konkretnym serwisie startowym powinno posłużyć.

[ju-by]

Renault Espace 1,6TCe 200 lub 1,8TCe 225.
V generacja to bardziej kombi niż van, prześwit dość duży, bagażnik super.

[As_]

e klasa okularnik ma chyba największy bagażnik, przynajmniej optycznie

[elDyfer]

Interesowałem się kiedyś 508 i poza oczywistymi zaletami w postaci bardzo dobrej relacji cena vs rocznik/wyposażenie, świetnym silnikiem 2.0HDI (mokry DPF który znosi znacznie lepiej krótsze trasy) ten samochód ma kilka cech, które nie każdemu podejdą:
> konstrukcja nie wygląda na przesadnie sztywną, na pewnej grupie FB było ostatnio sporo zdjęć i przy czołówkach przedni słupek dość szybko się składa i deformowane są drzwi (w porównaniu z drugim samochodem wyglądało to słabo)
> ergonomia we wnętrzu jest taka sobie, przynajmniej w moim odczuciu (188cm). Jak siedziałem w poprawnie ustawionym fotelu to aby dostać do wielu przycisków musiałem odrywać plecy od fotela
> spasowanie plastików nie drażni wizualnie ale sporo elementów we wnętrzu mocno skrzypi i gra na nierównościach
> Ceny niektórych części zamiennych szczególnie do modeli poliftowych są zaskakująco wysokie zderzak przedni używka ok 4tys. drogie też były przednie lampy. W wersjach z adblue padają pompy, które też trzymają cenę.
> HUD nie jest tym czym powinien być, mi się totalnie nie podobał i szukałbym wersji bez tego
> Brak dobrych silników benzynowych

Wizualnie polift mi z przodu bardzo podchodzi Tylna klapa już mniej, ale auto ciągle wygląda świeżo.

[tomek evo]

Może Talisman? To naprawdę dobre auta z niezłymi silnikami i zwykle super doposażone. Tylko do 50 tys. to wybór będzie raczej bardzo skromny a ładne sztuki to raczej tak ponad 60 tys. chodzą.

[arek-lin]

Przy okazji podepnę się pod temat, żeby nowego nie tworzyć.
Jak na tle 508 I FL wypada INSIGNIA I FL? Wiem, że jest ciężka, ale można mieć ciekawe wyposażenie w niej (grzana kiera, wentylacja foteli itd.). Domyślam się, że wersja 170 jedzie gorzej od 2.0 HDI, ale co z wersją biturbo? Mocno to awaryjne (poza jedną turbiną więcej do zepsucia)?
Jak automaty w oplach, czy to 170 czy 195 koni znoszą soft? Jak to wygląda w 508?

[jackkpl]

Też od jakiegoś czasu myślę, co tu by kupić wygodne na trasę, z duża paką , co mi pociągnie spokojnie lawetę na tor. Dieseli nie lubię, jakieś kombi lub Van z benzyniakiem jest warte uwagi? Minimum 200hp.
Patrzyłem w kierunku Ford s max/galaxy 200/240hp, superb kombi 272hp, francuzów kompletnie nie znam - tylko historie o elektryce . W211 kombi, gdyby było parę lat młodsze, to bym brał. Może jakieś hamerykańskie V8?

[Honada]

W211 kombi, gdyby było parę lat młodsze, to bym brał. Może jakieś hamerykańskie V8?

Ale jakbyś wyrwał takie 3.2 benzynowe z małym przebiegiem, to w zasadzie sprzedasz za jakiś czas w podobnej cenie. Powoli zaczynają rosnąć ich ceny. O ile historia auta znana a pod maską sensowna benzyna.

[jackkpl]

Ale jakbyś wyrwał takie 3.2 benzynowe z małym przebiegiem, to w zasadzie sprzedasz za jakiś czas w podobnej cenie. Powoli zaczynają rosnąć ich ceny. O ile historia auta znana a pod maską sensowna benzyna.

Mi nie zależy na zysku, czy nie liczę straty. Ma być duży, wygodny, w miarę szybki i bezawaryjny. Mam teraz saaba 93 kombi 2006 rok, w sumie to nigdy na trasie się nie zepsuł tak, żeby nie dojechać. Ale potrzebuję coś większego.

[Andrzejsr]

Jak już masz to B+E to po co kombi, przy ilościach gratów jakie wozisz albo- perspektywicznie patrząc - będziesz wozić coraz to więcej i więcej, koła coraz szersze i więcej, quick lifty, skrzydła, itp itd to chyba żadne kombi nie podoła zaraz prawdę mówiąc. Niby na lawetę można dużo zapakować, ale... albo przeszkadza później albo trochę niepewnie na noc czy gdzieś na dłużej zostawiać w trasie. Z kilkoma osobami na TD rozmiawiałem jak zmienili na jakiegoś dostawczaka holownik to zachwyceni, warsztat mobilny, wszystkie narzędzia, bez łażenia i kombinowania po parkingu wypytyania czy ktoiś ma to co potrzeba, kompresor, lodóweczka , agregat, wiatrak co się żywnie podoba, wszystko pod ręką, Markizy lubisz robić, to z boku można większą zamocować - i cień w upały i osłona w deszcz (wiem, nie jeździsz w deszczu ale ...
No tylko na codzienny to tak sobie się nadaje w senisie ilości miejsc czy parkowania itp. Moc na drogę po cholerę, prawko coraz łatwiej stracić i po trackday'ach na rok .

[MadeInPoland]

W211 kombi. Masz do wyboru do koloru co chcesz. Wypasy wentyl fotele silniki pełna gama cdi Pb co kto lubi skrzynie manual czy automat 5 czy 7 biegów. Sam mam takiego W211 kombi v8 i dziwnie się czuję bo jeździ się jak lexem lsem. I nie wiem czy któryś rywal ma większy bagażnik. Jak W211 za stare można brać W212 to w zasadzie ta sama konstrukcja mechanicznie.

[Andrzejsr]

No w zasadzie to może faktycznie Mercedes

https://www.olx.pl/oferta/mercedes-benz-kla...D5-IDIsjWp.html

Stylistycznie od zwykłego kombi mercedesa się nie różni a zapakować można hoho