>Nick evo7< Lancer Expert do wynajecia ;) |
>Nick evo7< Lancer Expert do wynajecia ;) |
Tue, 01 Feb 2005 - 13:13
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("evo7":1pyo0k9l) masz racje! i to jest kolejny dowod jak trudno jest robic dobre czasy Nie spotkałem sie jeszcze z mocnym EVO które by kręciło dobre czasy jak na swoją moc. Generalnie kręcenie dobrych czasów jest cholernie trudne bo np. ze wszystkich 1000+ konnych GT-Rów zbudowanych w Europie tylko jeden kręci 9tki. CYTAT Problem w tym, że Jarek jest miły, sympatyczny , uprzejmy i zachowuje się normalnie. To po prostu wkurza niektórych
Mi tam osobiście tez troche niepasują "orgazmiczny" wydźwięk niektórych jego wypowiedzi i niektóre dziwne teorie ale nie mieszam go przez to z błotem. -------------------- whatever
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 01 Feb 2005 - 13:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 13:16
Post
#22
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 31 January 2005 Skąd: Bydgoszcz |
Ale żeby az tak akakowac...bezsensu.
-------------------- Peugot 206
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 13:20
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Wally":prb53jfp) Generalnie kręcenie dobrych czasów jest cholernie trudne Podpisuję się pod tym. I to myślę także oddaje to co stara się przekazać evo7 a także Integra w tym drugim wątku. CYTAT bo np. ze wszystkich 1000+ konnych GT-Rów zbudowanych w Europie tylko jeden kręci 9tki.
W ogóle chyba nie tak wiele samochodów w Europie kręci 9tki. A już napewno czteronapędówek. Najszybsza impreza w UK pojechała 10.23. -------------------- 1:41,519 - Tor Poznań - Subaru Impreza - małymi krokami do przodu
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 13:21
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 08 November 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("evo7":1t4x3mdu) wiadomo jaki on jest, ciezko sie czegokolwiek konstruktywnego od niego dowiedziec.
powiedzial ze odpada w tym sezonie. wiem ze GT2 bylo na sprzedaz i wiem ze nie stoi tam gdzie do tej pory, wiec chyba to juz przeszlosc. skylina( juz z paru miejsc slyszalem, lampy na europejska strone tez przerabial) mi nie potwierdzil ale znajac go to zaskoczy nas Dzieki za odpowiedz. Jesli sprzedal to GT2 to w sumie szkoda bo samochod byl (jest) nieprzecietny. Pamietam jak kiedys siedzialem na uczelni w kawiarni......i cos huknelo.....wyjrzalem przez okno ale to nie byla burza tylko wlasnie Porsche Karola POTWOR |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 13:21
Post
#25
|
|
User Dołączył: Thu, 30 December 2004 |
CYTAT("Wally":1te267b7) CYTAT("evo7":1te267b7) masz racje! i to jest kolejny dowod jak trudno jest robic dobre czasy Nie spotkałem sie jeszcze z mocnym EVO które by kręciło dobre czasy jak na swoją moc. Generalnie kręcenie dobrych czasów jest cholernie trudne bo np. ze wszystkich 1000+ konnych GT-Rów zbudowanych w Europie tylko jeden kręci 9tki. CYTAT Problem w tym, że Jarek jest miły, sympatyczny , uprzejmy i zachowuje się normalnie. To po prostu wkurza niektórych Mi tam osobiście tez troche niepasują "orgazmiczny" wydźwięk niektórych jego wypowiedzi i niektóre dziwne teorie ale nie mieszam go przez to z błotem. czy Ty majac swoj samochod w czasachjego swietnosci wpadales tu w samo zachwyt? nie przypominam sobie |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 13:49
Post
#26
|
|
User Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: Stolica |
evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 15:07
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
[url:14q8zg4o]http://www.dragtimes.com/results.php?carmodel=&op1=%3E&data1=&search2=et&op2=%3C&data2=&days=10000000&carmake=4&name=Search+DragTimes[/url:14q8zg4o]
Mysle ze jest sie czym chwalic nie sadzisz ??? A tak swoja droga czym jezdzisz skoro piszesz ze bys sie uwstecznial kupujac Evo ?? PS.Specu od lancerow czekamy na twoj projekt w tym dziale Bedziemy sie mogli wszyscy czegos nauczyc -------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 18:24
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 02 May 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("mile":3ryi8paf) [url:3ryi8paf]http://www.dragtimes.com/results.php?carmodel=&op1=%3E&data1=&search2=et&op2=%3C&data2=&days=10000000&carmake=4&name=Search+DragTimes[/url:3ryi8paf]
Mysle ze jest sie czym chwalic nie sadzisz ??? LOL. Znow zaczynamy sie podniecac "czasem niewiadomo skad"... |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 18:47
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 14 November 2002 Skąd: Milanówek/WWA |
nie wydaje mi się, żeby było jakieś powalająco szybkie.
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 18:53
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Sun, 20 April 2003 Skąd: Radom |
pomijajac ta slawetna dyche
to w maslowie oz pyknal bardzo niska 11 co i tak jest najlepszym czasem wsrod s4 -------------------- No car no fun :(
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 19:11
Post
#31
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("marcin@klubsubaru.pl":1qvqq69t) Podpisuję się pod tym.
I to myślę także oddaje to co stara się przekazać evo7 a także Integra w tym drugim wątku. CYTAT bo np. ze wszystkich 1000+ konnych GT-Rów zbudowanych w Europie tylko jeden kręci 9tki. W ogóle chyba nie tak wiele samochodów w Europie kręci 9tki. A już napewno czteronapędówek. Najszybsza impreza w UK pojechała 10.23. hym ... to s2 nie jest taki złom jak ciągle wmawiają mi co poniektórzy ... S2 Mateusza robi 9.91, ma sporo patentów (nitro), Audi 80 2.2T Jonsena robi 10.09 (nitro) ... też nieźle za to KTR w urquattro robi ~ 10.10 (only turbo )... wszystkie auta mają moc poniżej 1000KM -------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 19:59
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
Hehe Escort też tylko jeden robi 9. A drugi najszybszy nie jest dragowy więc cięzko ocenić bo jeździł tylko raz w setupie prosto z track-day i zrobił 10.2x czy coś w tej okolicy (z reztą to smieszne bardzo bo Kevin narzekał że jego auto się na 1/4 nie nadaje bo 7 bieg zapina na 400 m ;-) ).
-------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 20:57
Post
#33
|
|
User Dołączył: Thu, 30 December 2004 |
[quote="Berni":q61sslds]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]
nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":q61sslds][quote="evo7":q61sslds]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote] Added after 2 minutes: [quote="evo7":q61sslds][quote="Berni":q61sslds]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote] nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":q61sslds][quote="evo7":q61sslds]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote][/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Added after 3 minutes: co teraz rozkminiamy? brawo Maxik,ciesze sie ze sie zjawiles! |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 21:16
Post
#34
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Podobno Carrera GT na prostej chodzi równo z Ruf'em RTurbo. Tyle, że to nie jest samochód do wyścigów na prostej. Dla tych co mają inne zdanie niebawem mają pojawic sie kity N/A i Turbo Sporteca, 9ff, Akkurat'a i innych firm. CYTAT co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. Dobrze zrobiony GT-R będzie sporo szybszy od dobrze zrobionego GT2... do czasu jak zaczną sie zakręty. CYTAT otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja Zazwyczaj jak sie mówi A powinno sie także powiedzieć B. -------------------- whatever
|
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 21:23
Post
#35
|
|
User Dołączył: Thu, 30 December 2004 |
[quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]
nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote] Added after 2 minutes: [quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote] nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote] Added after 2 minutes: [quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote] nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote] Added after 2 minutes: [quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote] nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny? zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie. wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT. Added after 7 minutes: [quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki. zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory. przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok. im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach. zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal. ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie. milej zabawy [/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału. http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało. Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami. [quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta. ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci [/quote] Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote][/quote] otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna. sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja. co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie. jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff. papa Added after 3 minutes: co teraz rozkminiamy? brawo Maxik,ciesze sie ze sie zjawiles![/quote] mam jednego zwolennika "czesc człowieku jestem za Toba ale to walka z wiatrakami, tam to większośc leci za tym co więcej wyłoży kasy i bardziej wetrze wazeline masz głowe? to nie marnuj jej na tym forum--takie jest moje zdanie.Jak pewnie sam zauważyłeś większośc osób nie wie o czym pisze.myśleze najlepiej byc cicho-ciemnym i skopac im tylki w swoim czasie;) moze nie jestem jakims extra znawcą o IC, turbo itd,ale przynajmniej pogłębiam swoja wiedze.jakbym akurat w tym temacie dorównywał wiedzą napewno dorównałbym kroku Twoim wypowiedziom bo myśle o tej całej sytuacji podobanie jak Ty.dużo szumu wokól tego kto sypnie więcek kasy;) wazelina!.mi tez czasami nerwy piuszczaja ale na szczescie wiem ze nie warto bo zdąże im jeszcze pokazać.... Pozdro." ja jednak postanowilem marnowac sie! |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 22:01
Post
#36
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
Dogi Evo 7 ja tu jestem moderatorem i ja założyłem ten wspaniały topic...
Ty nie jesteś tutaj żeby się dzielić wiec równie dobrze możesz tu nie być... Mamy na forum Paru nadwornych Prześmiewców nie załapałeś się. Tak, więc potraktuj to jako ostanie ostrzeżenie, nie zależy Ci żeby tu być wiec znikaj... Więcej polemiki nie będzie to nie jest demokracja, jak zaczniesz się źle zachowywać wylecisz. -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
Tue, 01 Feb 2005 - 22:08
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: W-wa |
dyskusje nt strokera wydzielilem, jako ze mozna sie z niej czegos ciekawszego dowiedziec niz to ze bedzie "Karol" (jaki Karol?) jezdzil skylinem
jest tutaj: viewtopic.php?t=19047 btw. Karol - tnij cytaty |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 19:11 |