Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> E46 mody do silnika R4
gość_Ejnar_*
post Sun, 02 Oct 2022 - 17:38
Post #1









Cześć, jestem szczęśliwym posiadaczem E46 N42B20, mam problem z nim taki iż po założeniu felg 17, zrobieniu audio (subwoofer, dwa wzmacniacze oraz wygłuszone drzwi + głośniki z przodu) oraz zamontowaniu zamiennika katalizatora (wcześniej była pusta obudowa i brzęczał) auto stało się trochę zamulone, szczególnie na klimie, wcześniej bez tego kata auto było odrobinę mocniejsze i lepiej brzmiało chociaż wkurzało brzęczenie. Oraz po 2.5 tyś obrotów był efekt wciskania w siedzenie jak w dieslu a teraz jest dość liniowo. Chciałbym jakoś zmodyfikować autko aby było mocniejsze i trochę powrócić do jego osiągów, które miało na felgach 16, bez audio i kata.
Myślałem nad swapem na M54B25 lub 2.8, ale chyba na 2.5 byłoby łatwiej i taniej, lecz nie bardzo mi się chce znowu przy nim grzebać bo dopiero co go poskładałem bo stało dwa miesiące w garażu. Myślałem nad poprawieniem lub zrobieniem nowego wydechu na tłumikach przelotowych jak w M54, założeniu kolektora wydechowego od M52, polerowaniu przepustnicy, przerobieniu odrobinę dolotu wstawieniu gładkich przewodów zamiast tych żeberek. Ale za bardzo nie wiem za co faktycznie się wziąć i jak to zrobić w sensie jaka średnica układu wydechowego co zmienić w sterowniku aby dało taki efekt jak w M52/M54, że jest lepsza reakcja na gaz. Rozwiązanie typu: sprzedać to i kupić mocniejsze również rozważałem, ale auto jest zaniedbane lecz niezawodne więc szkoda sprzedawać bo nic lepszego za to nie kupię.

Czy macie jakieś rady odnośnie tego silnika ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 02 Oct 2022 - 17:38
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
matteusz
post Sun, 02 Oct 2022 - 21:10
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





Albo swapuj, albo daj sobie spokój. BTW, jak chcesz założyć kolektor wydechowy z m52 do R4?


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KRT
post Sun, 02 Oct 2022 - 21:35
Post #3


User
Dołączył: Wed, 10 November 2010
Skąd: Nowa Huta





Ja bym właśnie zaczynał od tego kolektora z m52 bo to bardzo dobry pomysł cool.gif


--------------------
Hokus pokus czary mary będę dmuchać ze dwa bary
Calibra 3.0 V6 TT
Leon Cupra R
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sun, 02 Oct 2022 - 21:57
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





najprościej zrobić SWAP z kolektorami z m52 i zostawić resztę seryjnego tłumika z r6, grzebanie przy nim z niskim budżetem przyniesie więcej strat niż korzyści. Pamiętaj o hamulcach i napędzie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Sun, 02 Oct 2022 - 22:12
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





Jak założysz kolektory z S54 to wpadnie sporo mocy, idź w tym kierunku.


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_Ejnar_*
post Sun, 02 Oct 2022 - 22:36
Post #6









Jeszcze nie zgłębiałem się w temat bo nie miałem kolektora od N42 na stole, ale myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie odcięcie pierwszego ,,cylindra" i wszczepienie go do 4-5-6 przy końcu gdzie łączą się pozostałe bo tam największy przekrój rury i wyjdzie nam coś podobnego jak kolektor do single turbo tylko wersja R4 laugh.gif No i w sumie jeśli reszta wydechu pójdzie od M52 to nie wiem czy nie będzie zbyt luźno jak na 4 cylindrowy silnik bo ten wydech w tym aucie oryginalnie ma dość wąską średnicę chyba 50-52mm w tym katalizator, tłumik środkowy, tłumik końcowy prędzej kolektory od M52 + dobry przelot na oryginalnej średnicy mi chodził po głowie bo od 2.8 to blisko 62mm. Co do napędu i hamulców to dopiero jak skończę zabawę i sprawdzę jakie są efekty mojej ciężkiej pracy bo jak się okaże, że po modyfikacji w aucie ze 140km zostało 120 albo wzrosło do 150 to szkoda pchać się w dodatkowe koszta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Mon, 03 Oct 2022 - 15:45
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





Szkoda czasu na tą rzeźbę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_Ejnar_*
post Mon, 03 Oct 2022 - 15:59
Post #8









Może i szkoda, ale kupno mocniejszego auta będzie mnie kosztować 2 razy więcej niż wartość tego. Czytałem gdzieś na jakimś forum, że po poprawieniu dolotu, zrobieniu wydechu i strojeniu silnika da się z niego wyciągnąć 160km z oryginalnymi katami oraz kolektorem. A mi w sumie wiele nie trzeba tylko chce aby wróciła mu elastyczność jaką miał przed dodaniem kilku elementów.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 03 Oct 2022 - 16:17
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Kup jakiegoś Eatona m62. Mniej rzeźbienia. Najprostsze co można wrzucić do jakiegoś r4


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Blaid
post Mon, 03 Oct 2022 - 18:13
Post #10


Super User
Dołączył: Tue, 08 May 2007
Skąd: Mielec





Nie wiem jaki jest sens dłubania w 4 garach w e46, gdzie najmniejsze m54 ma 170 koni, siada na skrzynie i kosztuje czapke gruszek
Swap na m54b25 tutaj to jest oczywistość, po sprzedaży seryjnego silnika to można nawet wyjść na zero lub w okolicach
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Mon, 03 Oct 2022 - 21:56
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Zacznijmy od tego, że n42 to przeciętny silnik, lubi paść. Po swapie na zero nie wyjdziesz (robiłem taki niedawno), bo jest dużo pierdołków do zrobienia żeby to miało ręce i nogi a wrzucałem tylko M52b25tu. Jazda jest jednak zupełnie inna, a pali to bardzo przyzwoicie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Blaid
post Mon, 03 Oct 2022 - 22:05
Post #12


Super User
Dołączył: Tue, 08 May 2007
Skąd: Mielec





No ja traktuje tysiąc czy dwa w górę jako "na zero", ale to takie subarowe zboczenie wink.gif

M54 się ciut łatwiej swapuje na n42, nie trzeba zmieniać pedałów
Go to the top of the page
 
+Quote Post
w0jta5
post Tue, 04 Oct 2022 - 08:22
Post #13


User
Dołączył: Thu, 04 September 2008
Skąd: Karkonosze





CYTAT(Lincoln e30ix @ Mon, 03 Oct 2022 - 21:56) *
Zacznijmy od tego, że n42 to przeciętny silnik, lubi paść. Po swapie na zero nie wyjdziesz (robiłem taki niedawno), bo jest dużo pierdołków do zrobienia żeby to miało ręce i nogi a wrzucałem tylko M52b25tu. Jazda jest jednak zupełnie inna, a pali to bardzo przyzwoicie.

A tu nie ma reguły. Kupiłem dawce z M52TU za 1100, a słupek M43 sprzedałem za 1000 zł, a gdzie reszta części i pozostałości po dawcy.
Aczkolwiek modzenie N42 też uważam za utopię.


--------------------
...w poszukiwaniu odpowiedniego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_Ejnar_*
post Tue, 04 Oct 2022 - 21:26
Post #14









Pewnie zrobię tak jak zalecacie i poszukam M54B25, ale zanim to zrobię to chwilę jeszcze czasu minie bo pasuje znaleźć fajnego dawcę lub sprawny silnik jeszcze w aucie, znaleźć trochę czasu na zabawę w garażu. Chciałbym na ten moment jakoś porobić jeszcze coś szybkiego a dającego jakieś rezultaty jednak założę przelotowy wydech na oryginalnej średnicy, ogarnę przepustnicę oraz może jak znajdę w dobrej kasie kolektor to spróbuję go zaadaptować do tego silnika a w tym czasie będę szukał M54.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:13