Problem z turbina ;/ |
Problem z turbina ;/ |
Thu, 11 Aug 2005 - 16:01
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 December 2004 Skąd: 3city |
Mam problem z turbiną. Chcialem sobie ją poprzekręcać aby pasowala do mojego samochodu. Z zimną stroną nie ma problemu, za to ciepla strona sie tak zapiekla ze nie da sie jej ruszyc. Psikalem tam wd 40, polewalem coca-colą ale nic to nie dalo. Moze macie jakies swoje sposoby na to ? Turbina to IHI RHB5
-------------------- male, czarne, juz ssssyczy
136KM 187Nm maaalooo GTS Tuning |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 11 Aug 2005 - 16:01
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 11 Aug 2005 - 18:43
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
Taki sam problem miałem ze swoją po prostu trzeba cierpliwości i do popryskania używałem odrdzewiacza WHURT na drugi czy trzeci dzień dopiero puściło oczywiście musiałem pomóc stukając młoteczkiem trzeba mieć wyczucie.
-------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
Thu, 11 Aug 2005 - 19:02
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 13 July 2005 Skąd: Ostrołęka |
CYTAT("Pablo0000":2k4dyc7k) Taki sam problem miałem ze swoją po prostu trzeba cierpliwości i do popryskania używałem odrdzewiacza WHURT na drugi czy trzeci dzień dopiero puściło oczywiście musiałem pomóc stukając młoteczkiem trzeba mieć wyczucie.
Wurth Sorki że poprawiam. Też polecam rost off- a. Pozdro |
|
|
Thu, 11 Aug 2005 - 20:00
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 16 January 2003 |
dajcie spokuj z psiukaniem
namocz całą turbinę w nafcie a jak nie masz tyle nafty to polej sprężarkę i owiń szmatą nasączoną w nafcie i jeszcze raz polej całość nafta jest de best do takich spraw pozdrawiam Osa -------------------- Osa Motors Porsche serwis & tuning
Osa kom: 501413307 Sękocin Stary ul.Starowiejska 3 |
|
|
Thu, 11 Aug 2005 - 20:58
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
U mnie też się siłowałem niesamowicie.
opcja jest prosta pod wyrkecane sroby te ktore kolidują z kanałami olejowymi podkladasz jakieśdystanse i je na sile wykręcasz - one same odepchną strone wydechową od centralnej. Trzeba uwarzać żęby nie zerwać gwintów. -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Fri, 12 Aug 2005 - 06:43
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 07 March 2005 |
od WD-40 lepszy jest płyn hamulcowy R-3,lepiej penetruje,a ponieważ jest trochę żrący chemicznie rozkłada rdzę,czego WD nie robi
|
|
|
Fri, 12 Aug 2005 - 18:45
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Ja do wszystkich zardzewiałych śrub i elementow zapieczonych używam palnika . Już temperatura ~90*C umożliwia odkręcenie zapieczonej śruby, a przy turbinie pomoże jeszcze po podgrzaniu młoteczek .
|
|
|
Fri, 12 Aug 2005 - 23:09
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 December 2004 Skąd: 3city |
CYTAT("Ziuzio":10ypicnc) Ja do wszystkich zardzewiałych śrub i elementow zapieczonych używam palnika . Już temperatura ~90*C umożliwia odkręcenie zapieczonej śruby, a przy turbinie pomoże jeszcze po podgrzaniu młoteczek .
to samo radzi Myszkier. Metoda latwa szybka i przyjemna. Tylko trzeba uwazac zeby za mocno nie rozgrzac -------------------- male, czarne, juz ssssyczy
136KM 187Nm maaalooo GTS Tuning |
|
|
Fri, 12 Aug 2005 - 23:29
Post
#9
|
|
Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
turbina ,palnik, i mlotek jekos mi nieida w parze
-------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 07:25
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
artix
Tak to tylko wygląda ale czasami to są jedyne sposoby jeżeli ma się wyczucie i doświadczenie to niema się czego bać. -------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 09:14
Post
#11
|
|
Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
CYTAT("Pablo0000":1e3nsjpb) artix
Tak to tylko wygląda ale czasami to są jedyne sposoby jeżeli ma się wyczucie i doświadczenie to niema się czego bać. w szkole w ksiazkach od Scania i Volvo troche inaczej nas uczyli a tak na powaznie to jak juz turbina jest w takim stane to swoje przeszla -------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 09:31
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Jedno większe ściganko i turbina jest lekko czerwona, czyli osiąga temperaturę 500*C-650*C. Już po kilku takich zabawach turbina ma zapieczone śruby i jest trudno rozbieralna .
Więc podgrzanie palnikiem nawet do temperatur 300*C nie stwarza zagrożenia(no chyba że ktoś sprytnie płomieniem palnika będzie chciał napędzić sobie wirnik turbiny ). |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 09:48
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
jabi
To jest chyba turbawka od mazdy mx6 z przekręcaniem korpusu wydechowego bym się wstrzymał najpierw bym go zdjął i sprawdził czy niema jakiegoś kołka który służy do odpowiedniego ustawienia tego korpusu tak jak to ma miejsce np. w turbinie ct26 od supry. W sumie to i tak musisz zdjąć ten korpus żeby rdze oczyścić. -------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 10:06
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
IHI RHB5 była też montowana w Fiacie Uno Turbo 1.3. W Uniaku nie ma żadnych kołkow definiujących położenie 'muszli', można nimi kręcić dowolnie, jedyny 'problem' to WG.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 12:59 |