Toyota Supra Mk4 2JZ-GTE LHD Opcje

[Mis]

Czemu ona jest tak nisko? Tak ma być? w suprze to raczej średni setup do jazdy..a roll center chyba mało optymistyczny.

Raczej nie jeździ na rajdy offroad, wygląda jak 80% supr, które śmigają raz na tydzień jeśli chodzi o wysokość.

[Wspieraj forum]

[ledziu]

Sprawdziłem również dyfer okazało się że jest już założony 3,2 więc nie da rady bardziej wydłużyć przełożeń.

Ja miałem jeszcze oprócz 3,26 wersje 3,13 tylko temat trudny do zdobycia.

[LaniR1]

Mocy jest lekko ponad 500 i nic z tym już nie da rady zrobić ze względu na restrykcyjny kolektor wydechowy.
Nie ruszam tego. W tym sezonie chcę się pocieszyć autem a nie robić je teraz przez pół sezonu żeby odebrać na jesień.

Supra nie siedzi jakoś bardzo nisko spokojnie pokonuje progi zwalniające oraz wjazdy do galerii handlowych.
Na tych semi-slickach nie ma żadnych problemów z trakcją.

Na przyszły rok przymierzam się do singla więc zobaczymy jak to będzie gdy zrobi się te 700.
Zawsze można wrzucić szperę bo teraz jest tylko Torsen i jakieś doładowanie po biegach albo założyć zwyczajnie lepszego i szerszego slicka.

[LaniR1]

Obecny klimat do jazdy nie bardzo sprzyja za to jest czas żeby podłubać przy aucie.

Jak to mówią "Diabeł tkwi w szczegółach"






Tak wyszło

[LaniR1]

Kolejny weekend kolejny drobny progres. Zamontowałem wskaźnik doładowania Pro G Engineering RS 60mm.
Założyłem go trochę na wzór amerykański wkomponował się idealnie w miejsce kratki nawiewu.
Sprężarki ładują zgodnie z zaleconymi parametrami 1,4bar w peaku opadające na 1,2bar
Następnym etapem będzie podpięcie się pod EMU Black żeby monitorować resztę parametrów.









No i testy

[piwo]

To kontrola trakcji aż tak pierdzi czy ten wydech daje taki dźwięk?

[SONIC]

widze testowane na terminalu jaki czas 0-200 ?

[LaniR1]

To kontrola trakcji aż tak pierdzi czy ten wydech daje taki dźwięk?

Nie mam kontroli trakcji odcinka zwyczajnie.

widze testowane na terminalu jaki czas 0-200 ?

Tak ilekroć wyjadę do miasta ludzie zaczepiają ciężko testować.
Nie mierzyłem czasów szału nie ma bo to seryjny układ sprężarek więcej ciepła generują niż mocy dają

[lightman]

To kontrola trakcji aż tak pierdzi czy ten wydech daje taki dźwięk?

Chyba chodziło Ci o procedurę startu

[LaniR1]

Tak więc mamy początek roku czas wrócić do tematu.
Jak wcześniej wspominałem zeszły rok minął na cieszeniu się autem poznaniu go i na planowaniu co dalej.
Po zaplanowaniu wszystkiego zapadły następujące decyzje.

Zaczynamy od mechaniki
Jednoznacznie przechodzę na singla dlatego zakupiłem następujący zestaw.

-Turbosprężarka Borg Warner S300SX-E 69mm
-Kolektor wydechowy Twin scroll CNC wraz z zintegrowanymi wejściami w/g do wydechu.
-2 razy Turbosmart 40mm wastegate
-4 calowy downpie + midpipe
-4 calowa aluminiowa rura dolotowa wraz ze stożkiem K&N
-Gumowe nasadki HKS do blokowania dopływu wody do standardowych turbosprężarek na górnym kolanku węża
-Koc DEI Turbosprężarki z elementami tytanu.
-Do tego różne inne drobnostki pozwalające przejść na singla.

Układ dolotowy
Kolektor dolotowy Hypertune wraz z listwą paliwową oczywiście wszystko CNC
Przepustnica 90mm Hypertune

Układ paliwowy
Wtryskiwacze Deatsh werks 1000cc
Regulator ciśnienia paliwa Deatsh werks

O ile na zestaw turbo będę czekał do 4 tygodni tak na kolektor dolotowy niestety jeszcze całe 3 miesiące.
Takie terminy w obecnych czasach.

Będę chciał na tym osiągnąć 600-650hp
Więcej dopiero po zakuciu bo zestawik wyda spokojnie 1000 po zamontowaniu większej strony gorącej sprężarki.

Stylistyka

Jedynie dokładka V2 z Carbonu która już doszła po miesięcznym oczekiwaniu
Zostanie polakierowana bezbarwnym.
Do tego przedni zderzak dostanie również nowy lakier i tablicę zastąpi ładna naklejka imitująca oryginał za to nie zasłaniająca coolera

Tak wyglądają pierwsze przymiarki

[Zetipe]

dokladka super, masz zdjęcie kolektora?

[LaniR1]

Dokładnie tak będzie wyglądał docelowo zestaw wraz z przepustnicą i listwą.

[KrisC]

ta turbina bardzo zły wybór, będziesz miał efekt braku mocy po zmianie biegu prze kilka sekund, ona robi kreski na hamowni ale responsywność ma tragiczną

[farmer91]

Jakbyś chciał inny kolektor (może będzie szybciej niż 3 miesiące) to z takich high endowych jeszcze to jest Plazmaman i CPC- custom plenum creations.

Nie chciałeś turbo z nowej serii Garetta G? Podobno robią dobrą robotę

[LaniR1]

ta turbina bardzo zły wybór, będziesz miał efekt braku mocy po zmianie biegu prze kilka sekund, ona robi kreski na hamowni ale responsywność ma tragiczną

Jeździłem Suprą z tym zestawem nie pamiętam już jak było przy zmianie biegów lecz nie zauważyłem jakiejś dramatyczniej responsywności. Do tego mam jeszcze wałki 272 na aucie z regulowanym kółkami. Supra kręci się do 7,500 myślę nie będzie źle dupka to zaledwie 69mm. Jak coś zawsze kółkami można poprawić charakterystykę.

Jakbyś chciał inny kolektor (może będzie szybciej niż 3 miesiące) to z takich high endowych jeszcze to jest Plazmaman i CPC- custom plenum creations.

Nie chciałeś turbo z nowej serii Garetta G? Podobno robią dobrą robotę

Widziałem ofertę Plazmana. Kolektor zamówiony teraz nic nie będę odkręcał czekam na to już około miesiąc.
Co do sprężarki była dobra cena na ten turbo kit. Sporo ludzi na tym jeździ w US i UK.
Technologia idzie cały czas do przodu jak będzie słabo w co wątpię to samo turbo zawsze można zmienić.

[KrisC]

będzie źle, jeździłem 700 konnym JZtem z tym i jak ktoś pierwszy raz ma tyle mocy to będzie zachwycony, ale jak masz porównanie to to jest kibel. Niuton buduje leniwie, rolling start kiepski i wypada z boostu jak tylko podniesiesz prawą nogę. Zdecydowanie lepszy byłby jakiś Garrett nowoczesny.

[Onyx]

będzie źle, jeździłem 700 konnym JZtem z tym i jak ktoś pierwszy raz ma tyle mocy to będzie zachwycony, ale jak masz porównanie to to jest kibel. Niuton buduje leniwie, rolling start kiepski i wypada z boostu jak tylko podniesiesz prawą nogę. Zdecydowanie lepszy byłby jakiś Garrett nowoczesny.

+1

Ta sprężarka jest po prostu tanim sposobem na dużo mocy, poza tym jej zalety się kończą.

[Mis]

Za tą cenę nie ma nic lepszego, wstaje nawet ok, ale na dodanie gazu reaguje kiepsko zgadzam się.
Nie ma co jej porównywać z Garrettem seria G albo EFR tej samej marki, bo to inna technologia i ceny kilkukrotnie większe.

[MisioLBN]

Co do kolektora do 2jz napisz do Vintage weld spawał do driftowozów Birola w USA te kolektory. ze 20 sztuk poszło

[LaniR1]

Wszystko już zakupione nic nie zmienię. Czekam jedynie na dostawę.
Jeżeli chodzi o Turbo skoro tak mówicie to zapewne tak jest.
Pojeżdżę pocieszę się a później będę myślał jak będzie słabo to się zmieni na inne już docelowe.
Na początek zabawy wystarczy