2.3 10V VR5 AGZ 150km turbo, Zbieram przydatne info Opcje

[racesupport]

Witam, jestem posiadaczem Audi 80 B4 z silnikiem po swapie VR5 10V AGZ 150km, zabieram się za uturbienie tego motorka i zbieram informacje. Z tego co wyczytałem w sieci to silnik bliźniaczy do VR6 AAA 12V, to znaczy, że korby oraz tłoki będą takie same ? Chciałbym uzyskać moc w okolicach 500km jeśli to realne nie wydając na to 100tyś.

Chciałbym opinii na ten temat oraz przyjmę wszystkie porady, jeździ już kilka VR5T ale nie wiem czy w PL.

W planach mam oczywiście rewizję silnika, nowe panewki, wyważenie wału wraz z zamachem, odprężenie, kute korby, i tutaj zastanawiam się ile zniosą seryjne tłoki ?

W jaką turbinę pójść żeby to było sensowne ? Myślałem o GT3076 ale to tylko moja pierwsza myśl

Głowica do zrobienia, planowanie, nowe prowadnice, zawory itp, też tutaj pytanie czy zawory seria czy coś lepszego pchać ?

Wałki seryjne ?

Kolektor dolotowy seria da radę ?

Strojenie zapewne u GTO i świnie to już Krzychu musi podpowiedzieć co będzie najlepsze

Wszelkie rady i propozycje mile widziane

[Wspieraj forum]

[16vg60]

Na seryjnej glowicy i normalnym paliwie w vrze 2.9 nie zrobi 500 ,a co dopiero w 2.3
Jesli 2.3 ma tloki jak 2.8 to.pp odprężeniu mozna próbować ,najwyzej za 50zl kupisz drugie

[Mis]

Ten silnik to kondon - ma małą pojemność i nie napełnia się.
Wyjdzie sto razy lepiej wziąć pod projekt 2.8 vr6 24v.

[racesupport]

Ten silnik to kondon - ma małą pojemność i nie napełnia się.
Wyjdzie sto razy lepiej wziąć pod projekt 2.8 vr6 24v.

Kurde pewnie masz rację ale nie chce dłuższego silnika, i tak dojdzie turbo i osprzęt to znowu waga, a 2.9 to już w ogóle, szczególnie że jeden cyl więcej. 2-3cm przesunięcie już robi sporą różnicę a tu vr6... Sam nie wiem...

Ale znowu jak potem mam narzekać ze mało... Nie wiem

[Leo]

Do czego ma być to auto ?

[racesupport]

Do zabawy, auto ma wyglądać, być lekkie, dobrze skręcać, nie musi mieć pierdyliard koni. Auto to oryginalny 80 competition z klatką w środku na dzień dzisiejszy

http://quattrokillers.blogspot.com/2011/08...tition.html?m=1

[tom cio]

Jak juz chcesz v5 to w takim razie bierz aqn 170km, napewno bedzie latwiej zrobic wiecej mocy niz w 10v.

[kkkacper]

Ten silnik to kondon - ma małą pojemność i nie napełnia się.
Wyjdzie sto razy lepiej wziąć pod projekt 2.8 vr6 24v.

+1..

Posluchaj kolegi, bo dobrze gada, zebys nie wrocil tu za pol roku z marudzeniem, ze utopiles XXX PLN'ow a jestes daleki od tego czego oczekiwales

[Leo]

Dobrze skręcać nigdy nie będzie, z tym silnikiem do lekkości też mu daleko...
Jeśli już chcesz grzebać w tym, to może wystarczyłoby zrobić z tego jakieś 250KM...
Chociaż do Twoich założeń to lepiej pasuje (uwaga !) 1.8T
Choć to oklepany setup, ale dzięki temu łatwy do ogarnięcia. Może jakby spiąć to ze skrzynią 0B4 to byłoby też lepiej w prowadzeniu. czystakóni lekkim dydkiem, i masa części silnikowych w aftermarkecie na 400+.

[racesupport]

Nie chcę przeciągać więc wybór padł na V5 ale 20V, da radę to ogarnąć w B4 w sensie zgrać z zegarami i wiązką ? 10V jest starszym silnikiem, nie wiem czy te 20V też mają gaz na linkę jeszcze ?

AQN to poprzeczny a AZX wzdłużny, są jakieś różnice ? Łapy mógłbym zastosować ze starego silnika

[tom cio]

Pedal gazu elektroniczny, w audi bylo r5 fabrycznie wiec mysle ze da sie to pożenić z ori zegarem. W 100 c4 przestawialo sie suwaki w zegarach zaleznie od wersji r4, r5, v6 czy w 80 tez tak jest nie wiem.

[racesupport]

Zastanawiam się jeszcze nad tym 1.8t... Wybieram między 2.3 20v a 1.8t, pytanie co będzie lepsze? 2.3 na pewno będzie lepiej się zbierać z dołu, z kolei 1.8t to oklepana sprawa i części jest mnóstwo. I tak silnik musze jakiś kupić bo na tym 10v nie ma sensu

[kkkacper]

W tym porownaniu bralbym 1.8T bez zastanowienia..

[racesupport]

Silnik zamówiony, 2.3 Vr5 20v, będę sobie powoli silnik robił, nie chce mieć kolejnego 1.8t.

Czy ktoś ma jakieś info gdzie dostanę uszczelke odprężająca? Jakie korby i skąd?

I jakie turbo proponujecie?