Track day SLK320 R170 vs TT 1.8T quatro 8N... a może coś szybszego?, Proszę o opinie użytkowników Opcje

[Na_wstecznym]

Autko będzie używane tylko na track day, więc nie musi być legalne drogowo, wygodne itp.
Ponieważ moim poprzednim torowym jeździkiem była S320 to nie mam specjalnych oczekiwań, myślę że każde z tych aut urwie mi zad przy pierwszym okrążeniu w porównaniu z S klasą
Nie planuję jakichś poważnych modyfikacji silnikowych, pewnie zrobiłbym gwint w każdym z tych aut + wybebeszyć niepotrzebny luksus i wstawić kubły. Ewentualnie jakiś lekki program w Audi. Poza tym chcę iść metodą małych kroczków w kierunku czegoś szybszego trenując umiejętności i mając dobrą zabawę.
Więc wybór padł na te 2 modele.

Gdybym poszedł w Merca to mam na części całą S klasę z tym motorem, ponad 3 komplety kół, nowe hamulce więc jest spore zaplecze części zamiennych.
Ale ciągnie mnie to Audi chyba głównie z uwagi na AWD. Na torze Mondello jest to dość popularne autko i radzą sobie tam nieźle (tor kręty). Nie miałem jeszcze osobówki 4x4.
Dostępność części zdecydowanie na korzyść Audi.
Jak z trwałością i bezawaryjnością przy pałowaniu 100km 1x w miesiącu?
Wolny ssak czy turbo? Moje kilka track dayów to nieco za mało żeby wypowiedzieć się o Mercedesie, poza tym że automat padł...

OPCJA B
Zrobić przerwę, dozbierać parę groszy i kupić coś z poniższej listy:
SLK350 R171
Nissan 350Z
135i
335i
S5
S4
Boxster 2.5
Impreza II 2.0 WRX Sti
Tu ta sama zasada- tylko track daye
Nie mam na to jakiegoś wielkiego parcia bo i doświadczenie mizerne więc w sumie mógłbym zacząć od któregoś z pojazdów z tytułu. Choć w tym drugim przypadku może auto zostało by ze mną na dłużej.

[Wspieraj forum]

[nomad66]

z tej listy BMW się na tor średnio nadaje, one mają problem w ruchu ulicznym z temperaturami, co dopiero tor.
Zdecydowanie lepiej iść w n52b30 (128i/130i) - jak obserwowałem auta jeżdżące na torze to użytkownicy byli zadowoleni, zwłaszcza z serii 1. Jak czasy nie wiem

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/20...w-130i-zabawka/

[Na_wstecznym]

z tej listy BMW się na tor średnio nadaje, one mają problem w ruchu ulicznym z temperaturami, co dopiero tor.
Zdecydowanie lepiej iść w n52b30 (128i/130i) - jak obserwowałem auta jeżdżące na torze to użytkownicy byli zadowoleni, zwłaszcza z serii 1. Jak czasy nie wiem

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/20...w-130i-zabawka/

I ja mówię że Mondello kręte
Polskie tory mi nie znane. Autko się dobrze prezentuje, dzięki za wskazówki

[cybuch]

z tej listy BMW się na tor średnio nadaje, one mają problem w ruchu ulicznym z temperaturami, co dopiero tor.
Zdecydowanie lepiej iść w n52b30 (128i/130i) - jak obserwowałem auta jeżdżące na torze to użytkownicy byli zadowoleni, zwłaszcza z serii 1. Jak czasy nie wiem

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/20...w-130i-zabawka/

350Z ma ten sam problem, ale chłodnica oleju nie jest droga, a rozwiąże problem. 350Z jest wytrzymałe, tylko też leciwe, więc będzie wymagało serwisu na początku. Głupie pytanie, ale może miata?

[lovwelas]

Rozważ MX5
Użytkowałem na torze 3 sezony. Zero awarii.

Cześci tanie, klocki,opony i inne elementy eksploatacyjne starczają na długo, bo auto lekkie.
Tony aftermarketowych czy tuningowych części, ogromna społeczność itd.

NC 2.0 po lekkich modach robisz +-200km
Po przejażdzce Mazdą sam z siebie bedziesz się smiał, że mogłeś uważać Ske za auto nadające się na tor

Do tego latanko bez daszku w Italii, lepiej być nie może

[Na_wstecznym]

350Z ma ten sam problem, ale chłodnica oleju nie jest droga, a rozwiąże problem. 350Z jest wytrzymałe, tylko też leciwe, więc będzie wymagało serwisu na początku. Głupie pytanie, ale może miata?

Ok... dobrze wiedzieć. Na torze trochę ich lata (350Z) i radzą sobie nieźle, choć przyznam że nie odróżniam ich od 370Z więc nie jestem pewny który to był. Nie ma głupich pytań, tylko Miata nie jest dostępna w budżecie, który mam przewidziany na zakup SLK lub TT. W opcji B... może coś by się znalazło, choć trochę ten Wankel mnie odstrasza, brak wiedzy całkowity o tym rozwiązaniu.

[Na_wstecznym]

Rozważ MX5
Użytkowałem na torze 3 sezony. Zero awarii.

Cześci tanie, klocki,opony i inne elementy eksploatacyjne starczają na długo, bo auto lekkie.
Tony aftermarketowych czy tuningowych części, ogromna społeczność itd.

NC 2.0 po lekkich modach robisz +-200km
Po przejażdzce Mazdą sam z siebie bedziesz się smiał, że mogłeś uważać Ske za auto nadające się na tor

Do tego latanko bez daszku w Italii, lepiej być nie może

Nie w Italli, a w Irlandii ale masz rację, w słoneczny dzień patrzę na tych w kabrioletach z łał
Popatrzyłem trochę w dane techniczne oraz ceny bo moja znajomość Mazdy jest zerowa i nie rozpoznaję poszczególnych modeli, zwłaszcza na torze, gdzie każdy robi co może i może nie powinienem patrzeć w ten sposób, ale na papierze jest bieda. Tzn cenowo jest drożej niż SLK czy TT a osiągi w serii są o 1s gorsze do 100. Tzn na całym lapie może być już kilka sekund na minus.
Bardziej do tego porównania wpisuje się RX8, ale tu ceny są wyższe a w tych tanich to widzę że problem ze startem (czyli pewnie remont silnika na dzień dobry).
Ale dzięki za propozycję

[opornick]

Miata (...) choć trochę ten Wankel mnie odstrasza, brak wiedzy całkowity o tym rozwiązaniu.

Jaki wankel w macie?

Skup się może na czasach na torach/torze a nie papierowych danych 0-100

[Na_wstecznym]

Jak by ktoś był ciekaw jak tor wygląda bo to zapewne ma znaczenie w doborze auta to tu wrzucam best lap z Cayman GT4 . Na razie najszybszy International jaki znalazłem, większość zawodów odbywa się na National, track daye na International- 3.5km. Na tor mam rzut kamieniem, nie mam takiego wyboru jak w większych krajach więc 99% czasu będę jeździł tu.
https://youtu.be/R54vRuPpPwk?si=Mxfmlc2OBGDbVs7A 1:59
Mój best lap Ską w pełnej skórze na suchym na pierwszym track dayu ever 2:22
Odchudzony -280kg na Extreme w strugach deszczu 2:25
Odchudzonym na suchym nie miałem okazji sprawdzić z powodu awarii i zakończenia krótkiej, acz ciekawej współpracy z tym autkiem.
Tu fajna składanka z różnymi furkami https://youtu.be/EXQ5i2j-a3A?si=knUQuIbqD_H4dGmZ 2:06

Jest na sprzedaż w pełni porobiona do wyścigów mx5 1.8 w mojej okolicy. Stock, ale wybebeszona, z klatką. Licencja rajdowa, itp. Co prawda poza moim budżetem, mieści się w Opcji B. Napisałem do kolesia, wysłał mi filmik z wyścigu ICCR, nie wrzucam bo niepubliczny. Nieźle to jeździ, zwłaszcza w zakrętach robił przewagę. Twierdzi że na International ma rekord 2:05. Wow! Kozak.

[MadeInPoland]

MB masz plus ze wzglednie skrecaja masz dobre hamulce do wyboru do koloru oraz silniki v6 v8 v12.
Czasem jezdze 170 czy 171 na torach masz tu wyniki gdzies na forum w watkach.
Bez chlodnic oleju bez niczego wsiadasz i jezdzisz. Awarii zero

[Na_wstecznym]

MB masz plus ze wzglednie skrecaja masz dobre hamulce do wyboru do koloru oraz silniki v6 v8 v12.
Czasem jezdze 170 czy 171 na torach masz tu wyniki gdzies na forum w watkach.
Bez chlodnic oleju bez niczego wsiadasz i jezdzisz. Awarii zero

To jest prawda. W sumie zrobiłem tylko 3 track daye, ale średnio 3 sesje po 20-25-30 minut pałowania i z silnikiem 285tkm przebiegu nic się nie wydarzyło.
No i plusem jest Ska na części, nawet hamulce bym miał na dzień dobry nóweczki upgradowane z Ski.
3.5 kompletów kół też daje spokój ducha.
Nie mów że do r170 upychają v8 lub v12?

[MadeInPoland]

No wejdzie v8 i v12 do 170 i 171. Widzialem 171 v12biturbo. Ja mam w robocie 170 v12 ale to już lata sie sklada

[Na_wstecznym]

No wejdzie v8 i v12 do 170 i 171. Widzialem 171 v12biturbo. Ja mam w robocie 170 v12 ale to już lata sie sklada

Brak mi słów, mieszane uczucia. Piękne i chore zarazem
A wracając to tego modelu 170, który masz z v6 byłeś tym kiedyś na wadze? Ciekaw jestem jak wygląda rozkład mas, siedzenie na tylnej ośće pewnie pomaga to dobrze rozłożyć.
Nie rzuciły mi się w oczy Twoje osiągi na torach, nie wiem czy trzeba mieć do tego jakieś uprawnienia. Możesz coś podrzucić jak masz na wierzchu, chętnie zerknę.

[MadeInPoland]

Mam wagi i ważę swoje auta mniej lub bardziej regularnie.
170 z 3.7 v6 juz dawno nie bylem na torze. Rozklad ztcp 51-52% na przodzie z otwartym dachem i ze mna. Zarówno otwarty dach jak i kierowca dociskaja bardziej tylna os i poprawiaja rozklad. Obecnie jezdze 171 v6 na torach i trzeba przyznać, ze mimo gorszego rozkladu masy motor lepiej podaje i czasy wychodza lepsze

http://www.racingforum.pl/Mercedes-slk350-...or-t155685.html

http://www.racingforum.pl/SLK320-vs-tor-t154034.html

[cybuch]

Ok... dobrze wiedzieć. Na torze trochę ich lata (350Z) i radzą sobie nieźle, choć przyznam że nie odróżniam ich od 370Z więc nie jestem pewny który to był. Nie ma głupich pytań, tylko Miata nie jest dostępna w budżecie, który mam przewidziany na zakup SLK lub TT. W opcji B... może coś by się znalazło, choć trochę ten Wankel mnie odstrasza, brak wiedzy całkowity o tym rozwiązaniu.

Ja jeżdzę 370Z i jest to fajne auto i z potencjałem, ale ma też swoje problemy, które trzeba rozwiązać, jak każde inne auto, które bedzie jeździć po torze. Jeżeli chodzi o MX5 to nie ma tam wankla (Rx7/8 miały wankle), generalnie miata ND może będzie w twoim budżecie, a te auta dłubnięte robią ok 220KM. Oczywiście to auto będzie wolniejsze 0-100s, ale koszta utrzymania jak i sam fun dużo większy. Porównujesz auto, które seryjnie waży około tony do auta, które wazą 500kg więcej. IMHO prowadzenie auta i fun z prowadzenia > moc. Te auta są naprawde popularne na track dayach, bardzo dużo dostępnych informacji jak i części jak zrobić to auto konkurencyjne. Pod kątem nauki to tez fajna opcja, bo więcej sie człowiek nauczy jeżdząc słabszym autem, gdzie więcej czasu spędza się w zakręcie.

[Na_wstecznym]

Fajnie, coraz więcej opinii. Trochę zacząłęm się interesować Mazdą bo nawet nie wiedziałem jakie silniki były w jakich modelach i faktycznie, to się cenowo mieści w tym temacie. Popisałem dziś z kolegą, który na Mondello jeździ już 10 lat AWD, RWD teraz FWD i też mi polecał MX5. Z tego co czytam Wasze wątki to auto powinno też być dobrane do toru, a do tego toru MX5 polecał.
Audi mi odradzał, mówił że się szybko znudzę jego przyczepnością na tym torze. Choć czekam na opinie użytkowników TT.

Jeszcze nie ogarniam tej edycji postów...
cybuch 350Z a 370Z to jest przepaść cenowa. Zresztą mocowo też bym się nie czuł gotowy na to, ta opcja B to już była podana z zapasem. 350Z w UK zaczynają się od 276KM...
1000kg... chyba jeszcze muszę poczytać te dane techniczne. Jak by to miało 1000kg i te 160KM to bym się nawet nie zastanawiał... W mercu było teraz coś w ten przelicznik.

MadeinPoland
Nieźle wymiatasz z tym SLK. Fajnie to wygląda. Do jakiej wagi minimalnej udało Ci się zejść w 170 (bez kierowcy)?

Trochę żal że nie przejechałem się choć raz na suchym po odchudzaniu, bo dało by mi to jakieś względne pojęcie o moich umiejętnościach prowadzenia RWD w normalnych warunkach i może było by łatwiej podjąc decyzję o zakupie... no ale widocznie tak miało być. Choć jeszcze się momentami zastanawiam nad reanimacją tej skrzyni w S320, było by jakieś 1370kg bez kierowcy z ćwiartką baku...

[MadeInPoland]

170 poniżej 1200kg z działającym dachem.
Daj spokój z jazdą 1400kg. Ja teraz się szykuję 171 na tor, żeby coś wejść w sezon i czasy poprawić i na wadze wyszło 1244kg i z tymi 44kg nigdzie nie jadę, wczoraj odpuściłem Sovakiaring TrackMasters bo nie ma się co wygłupiać jakimiś słabymi ciężarówkami.
Dach działa w 171 i sądzę, że w tym tygodniu zejdę poniżej 1200kg z działającym dachem.

SLK możesz zrobić na szybko śrubokrętem na 1100-1150kg, wywalasz mechanizm dachu dochodzisz do 1000kg, a z laminatami robisz niecałe 800kg.

Te mx5 coś na torach czasów nie robią, 370 już coś potrafią pojechać, ale tu na forum widać, że to wymaga sporo roboty, a do MB wsiadasz i jedziesz, a jak Ci nie pasuje tempo to zdejmujesz kg, których jest sporo do wywalenia i próbujesz ponownie. A jak nadal mało to wrzucasz mocniejszy motor, który wchodzi w zasadzie bolt on. Ogólnie MB to raczej dla tych, którzy chcą się rozwijać i coraz szybciej jeździć bo możliwości są przeogromne, aż po AMG GT i GT3 - przykład kolegi z forum pokazuje, że nie są to abstrakcyjne opcje.
Ja jednego MB zrobiłem z motorem 6.2 i się nim boję jeździć. Więc w przypadku MB tak na dobre dojdziesz do swoich ograniczeń szybciej niż sprzęt Cię ograniczy.

[Na_wstecznym]

170 poniżej 1200kg z działającym dachem.
No to myślę że bliskie proporcje do Mazdy

Daj spokój z jazdą 1400kg.
Też tak myślę, ale chyba jeszcze potrzebowałem żeby ktoś mi to napisał


SLK możesz zrobić na szybko śrubokrętem na 1100-1150kg, wywalasz mechanizm dachu dochodzisz do 1000kg, a z laminatami robisz niecałe 800kg.

To brzmi obiecująco

A co z tym Crossfirem robiłeś, bo w wątku gdzieś znalazłem? Też da się go podobnie odchudzić? Fajny tyłek ma, taki vintage, zwłaszcza w coupe, bo w cabrio już nie tak zgrabny

[MadeInPoland]

Crossfire'a kumpel mi szykuje, już coś tam jeździł.

[Andrzejsr]

W Irlandii przypuszczam dostępność prawdziwych torowych aut a nie klockow przerabianych z drogowych ( radicalo czy lotuso 7 podobnych czy singleseaterow ważących nie tone a pół czy mniej) jest jak w UK spora przypuszczam ? Jak ma być wyłącznie torowe to po co kompromisy?
Raz że czasy zrobią z litra czy dwóch bez doładowania dwa wrażenia i frajda razy 10 czy raczej razy 100 względem ulicznego auta.
Zużycie opon hamulców wszystkiego znikome.