 Peugeot 106 S16 Turbo |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sat, 16 Mar 2013 - 11:12
Post
#1
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012  |
Witam, chciałem przedstawić moje autko, a przy okazji spytać się o kilka szczegółów.
Silnik: TU5JP4 odprężony kanapką, seryjna moc 109KM i 150Nm Turbosprężarka: Td04-11g z BMW 2.5tds Wtryskiwacze: Bosch 370ccm/min z saaba 2.3 turbo Dolot: IC z mondeo mk3 2.0 tdci orurowanie nierdzewka 53mm, łączniki silikonowe fmic Wydech: Od turbosprężarki do końcowego tłumika 2.5" na końcu jakiś pierdzący tłumik ultera do wymiany Skrzynia biegów: 20CD22 po wymianie synchronizatora dwójki, trochę za długa, na poduszce poli Sprzęgło: seria Elektronika: det3 fuel implant, innovate lc-1, mój komputerek turbo, Zawieszenie: wszędzie gdzie możliwe poli, a po za tym seria Hamulce: z Peugeota 206, tarcza średnicy 266mm Koła: narazie 14" z saxo vts, czekają już felgi po regeneracji 15" z 205 gti Wnętrze: jak narazie jeden kubłek bimarco futura oraz pasy omp, kierowajka z odsadzeniem, rękawiczki dla drivera omp, nakładki na pedały sparco, wyświetlacz biegu mojej produkcji. Plany: - remont budy, bo miejscami nadgryzą ją ruda, - wybebeszyć środek, - lakierowanie, bo poprzedni lakiernik spierniczył lakier na całym aucie, - zawieszenie, lekko zglebić i utwardzić, - większe turbo, lub jak można coś po modzić z aktualną suszarką i tu pytanie do ekspertów da rade coś z nią wymodzić? Szczególnie mi chodzi o większą stronę gorącą. No i najważniejsze  moc Autko było hamowane przy doładowaniu 0,4 bara i nie wystrojonym zapłonie (czytaj dla bezpieczeństwa opóźniony). Wynik był 178 koników i 223 Nm. Aktualnie doładowanie jest podniesione do 0.7bara no i wystrojone. Hamowane jeszcze nie było. Jedynie hamownią drogową ecumastera i wyszło ponad 200 koników i ponad 240Nm. Trzeba się wybrać na hamownie  To chyba wszystko co można napisać na temat mojego auta. Ogólnie wszystko robione własnymi rękom, oprócz kolektora wydechowego który wyspawał mi Tata. Foty i filmy:                http://www.youtube.com/watch?v=REiNTiDulcs http://www.youtube.com/watch?v=rHimlor9yM8 -------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 16 Mar 2013 - 11:12
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 11:24
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
to wazy 800kg czy mniej
-------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 11:33
Post
#3
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Fabryka podaje 950kg, ale to chyba jest zawyżone. Jak wywale zbędny balast to go zważe.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 11:57
Post
#4
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2009 |
Fajny projekt
 Jak tam sprzęgło daje radę? |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 12:03
Post
#5
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI  |
TU5JP4 czy jednak TU5J4 ?
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 12:21
Post
#6
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Fajna maszynka mała zwinna i mocy jest , tylko nurtuje mnie nie zadzierasz rura od ICka ?? nie lepiej było obrócić go i obie rury dać po lewej stronie ?
|
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 12:25
Post
#7
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2009 |
CYTAT(kidzio_r5gtt @ Sat, 16 Mar 2013 - 12:03)  TU5JP4 czy jednak TU5J4 ? 1,6 dm3 o mocy 80 kW (110 KM) typu TU5JP4, W książce peugeot'a jest nawet TU5JP |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 12:28
Post
#8
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
z tego co kojarze 106 miało TU5J4 a dopiero 206 miało TU5JP4 - jedno i drugie to 1.6 16v
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 14:30
Post
#9
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
TU5JP4 silnik pochodzi z 307. TU5J4 wyzionął ducha
 Zapomniałem napisać, że wałki i regulowane kółka rozrządu są z TU5J4. Sprzęgło daje rade. Ta rura od icka wcale nie jest nisko, tak się tylko na zdjęciach wydaje.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 16 Mar 2013 - 15:33
Post
#10
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 31 December 2008 Skąd: MIRAGE |
Kiedyś marzyłem o 106 S16. Powodzenia w ulepszaniu i dalszym wzmacnianiu projektu
-------------------- Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
|
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 01:36
Post
#11
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie  |
a jak podpasowałeś kolektor ssący z TU5J4 do TU5JP4 ?
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 08:22
Post
#12
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 22 August 2011 Skąd: Zabrze |
Fajny projekt , duzo wiecej miejsca niz u mnie w seicento , ile docelowo będzie dmuchało ?
-------------------- Seicento 1.4 16v T-jet FWD Turbo
Drag Wars - 30.04.2016 ET : 12:41 1/4 Rothenburg - 31.08.2013 ET : 12.94 |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 08:55
Post
#13
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Trzeba wywiercić i nagwintować trzy otwory w głowicy z tu5jp4 i pasuje kolektor z tu5j4. Na tej turbinie już dużo więcej nie nadmucham. Już nie trzyma boosta do końca.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 09:31
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
np niby tak ale kanały w TU5JP4 są sporo większe i dodatkowo wychodzą pod innym kątem. DO turbo to niby nie problem ale w NA to pewnie krok wstecz
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 10:19
Post
#15
|
|
 User Dołączył: Mon, 12 January 2009 Skąd: Łódź |
powiem tyle:
zarąbista popierdółka
-------------------- E55T '98 - czyli V8 w wydaniu AMG :D
S211 320 CDI '06 + pakiet AMG |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 10:24
Post
#16
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
kontrolm Najlepiej zapodać kolektor z JP4, żałuje, że tak nie zrobiłem. Wtedy nie trzeba rzeźbić żeby zmieścić wtryskiwacze boscha, bo on już jest na takich wtryskiwaczach tylko o mniejszej wydajności. Może w przyszłości przejde na kolektor z JP4. Narazie jest J4 i nie widze ubocznych efektów. Może wiesz z czego można zapodać jakąś większą przepustnice? No i powracam do pytania, da się coś zrobić z tym turbo TD04-11g jakiś tuning, żeby zapodać większą strone gorącą z taką samą flanszą?
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 11:48
Post
#17
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Ogorcą bym się nie marwił, rczej zimą zmieniła na większą...Td04 siedziały w volvach 850/v/s70 od 12g to 19, więc poszukaj turba z volvo, albo rób hybrydę...
|
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 13:36
Post
#18
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2009 |
moritz86 A może przepustnica od 406 3.0 v6?
|
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 14:02
Post
#19
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Dziku, mój stroiciel mówi, że puchnie górą przez gorącą strone.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 17 Mar 2013 - 15:10
Post
#20
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Największą turbinę miały td04hlxxx, ale musisz się liczyć z przeróbką kolektora i dp.
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 16 April 2024 - 21:17 |
