Fiat Coupe 2.0 16V Turbo |
Fiat Coupe 2.0 16V Turbo |
Fri, 09 Nov 2012 - 08:58
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 22 July 2003 Skąd: 100-lica |
MODEL: Fiat Coupe 2.0 16V Turbo, seryjnie 190 KM
Modyfikacje w/g poprzedniego właściciela "chip Evocars zestrojony przez Merrora z forum FC, odpięte wałki balansujące, układ wydechowy 3" całkowicie przelotowy z możliwością wyciszenia końcowego tłumika poprzez silencer, wolny dolot na grzybie a'la HKS, blov-off Properfekt typ 1, Mbc Properfekt, wałek ssący Tipo 16v, pompa paliwa Walbro 255 Moc 247 KM Moment 352 Nm" Silnik po kapitalce w 2006 roku, nic złego się nie dzieje więc sprawdzamy wytrzymałość serii, jak klęknie to będzie kucizna nie rozbierany przeze mnie więc nie mogę potwierdzić wałka i odpiętych wałków. Układ dolotowy: seria z malutkim IC W planach jak będzie czas to wleci FMIC, a całe orurowanie poleci w kwasówce bo seria pozostawia wiele do życzenia Układ wydechowy: seryjny żeliwny kolektor wydechowy, a na nim Garrett T3... całość wydechu miała być 3" ale po oględzinach okazało się że DP jest seryjny 2.5", a reszta 2" i to wyjątkowo słabo zrobiona w dodatku przez hydraulika, a nie tłumikowca bo zagięcia są spawane na "kiełbaskę" ale w 3-ch kawałkach.... do tego końcowy tłumik a'la carbon drze jape tak że niema przyjemności z jazdy... W chwili obecnej seryjny kolektor wydechowy, a na nim hybryda T3/T4 która ponoś ma starczyć na 500KM.... sprawdzimy w przyszłości turbina pasowała P&P ale trzeba było trochę inaczej DP poprowadzić więc został wyspawany z kwasówki 2,5", później redukcja na 2" i wstawiony tłumik środkowy przelotowy, do zrobienia jest jeszcze przejście od środkowego do mojego starego tłumika m-tech który jest dosyć cichy... w planach przerobienie kolektora wydechowego z kwasóweczki, który dostałem w cenie złomu razem z turbiną, jest od saaba ale po kosmetycznych zmianach będzie ładnie pasował do Fiata Układ wtryskowy: tylko pompa paliwa Walbro 255 w planach wtryski ~550ccm ale na razie nie trafiła się żadna okazja... Elektronika: program niby zrobiony i wygląda całkiem znośnie ale że mam doświadczenie przy programowaniu starych ECU MM to już wpięty jest emulator zamiast chipa i jak tylko wydech będzie skończony to pobawię cię jeszcze programem. do rozkręcenia turbiny leży jeszcze NX ze sterownikiem ZEX-a więc będzie co stroić.... Układ chłodzenia: seria, trzeba będzie poprawić wentylację pod maską i wymienić wiatraki na wydajniejsze bo seryjnie nie jest to zbyt wydajne rozwiązanie Układ napędowy: seryjna skrzynia biegów 5 biegowa w visco ZAWIESZENIE: sprężyny Eibach -40/-40, amortyzatory jakieś twarde, dystanse 1,5cm KOŁA: alufelgi Team Dynamics 17" magnezowe, oponki Goodyear 215/40 BODY KIT: seria, w planach maska z laminatu z wlotem powietrza coby wentylacja była lepsza i żeby zejść z wagi. do tego tylna klapa własnoręcznie oklejona folią carbon oracal.... WNĘTRZE: seryjne, kubeł OMP z 5-cio punktowymi pasami 3", w planach kierownica z odpowiednim odsadzeniem i snap-off, dodatkowe wskaźniki na słupku i desce PODZIĘKOWANIA: żonie za wyrozumiałość moc po w/w modyfikacjach jeszcze nieznana bo jeszcze nie skończyłem składać ;-) poskładane i odpalone -------------------- ForzaItalia
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 09 Nov 2012 - 08:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 09:07
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 23 February 2006 Skąd: Kraków |
Po co było z 2,5 cala iść w 2 cale?!! Wolnossaka będziesz robił???
-------------------- Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 09:26
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 22 July 2003 Skąd: 100-lica |
Po co było z 2,5 cala iść w 2 cale?!! Wolnossaka będziesz robił??? żeliwo ma AR 63, więc IMO nie ma sensu nic większego pchać. mam taką tabelkę w/g kilku uznanych tunerów jest ona prawdziwa... 2.25"- 250-425 crank HP 2.5" - 300-550 crank HP 3.0" - 450-750 crank HP 3.5" - 600-950 crank HP 4.0" - 800-1400 crank HP jak będzie za mało to się od redukcji wymieni... -------------------- ForzaItalia
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 11:21
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 15 October 2008 Skąd: Kamień Pomorski |
Na takiej samej hybrydzie jeździł mój Fiat z 5 lat temu . Ponad 400KM da się z tego zrobić ale 500 raczej nie. Powodzenia w modach.
-------------------- FIAT RITMO 2.0 16VT 4WD E85 10,7 et
FB: WalasMotorSport |
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 14:46
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 November 2011 Skąd: Wawa |
no tak, ale czytając Twój opis to wychodzi na to że DP masz 2,5', a później leci w 2'. Nie można już pociągnąć wszystkiego na 2,5'?
-------------------- Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015 Mazda 6Speed - jest |
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 16:17
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 22 July 2003 Skąd: 100-lica |
no tak, ale czytając Twój opis to wychodzi na to że DP masz 2,5', a później leci w 2'. Nie można już pociągnąć wszystkiego na 2,5'? można było tylko po co? już kiedyś Albert udowodnił, że wielka locha na wydechu niczego nie poprawia tylko pogarsza.... DP zgodnie ze sztuką jest większej średnicy reszta mniejszej gwoli uściślenia... 2" --> 60,32 mm 2,5" --> 73,02 mm -------------------- ForzaItalia
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 16:36
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 25 October 2009 Skąd: Łódź |
można było tylko po co? już kiedyś Albert udowodnił, że wielka locha na wydechu niczego nie poprawia tylko pogarsza.... DP zgodnie ze sztuką jest większej średnicy reszta mniejszej gwoli uściślenia... 2" --> 60,32 mm 2,5" --> 73,02 mm No nie baudzo ...bo 2x 25,3995 mm=50,799 mm a 2,5" x 25,3995=63,49 mm -------------------- quattro
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 16:43
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 22 July 2003 Skąd: 100-lica |
No nie baudzo ...bo 2x 25,3995 mm=50,799 mm a 2,5" x 25,3995=63,49 mm zawsze biorę pod uwagę normy ANSI jak w heco prosiłem o 2" i 2,5" to dostałem to co mam... -------------------- ForzaItalia
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 17:03
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 07 December 2002 Skąd: w-wa |
to ci wydali nie to o co prosiłeś
kiwi napisal jak jest. -------------------- Fiat 126p, stan bardzo dobry
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 17:37
Post
#10
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
zawsze biorę pod uwagę normy ANSI jak w heco prosiłem o 2" i 2,5" to dostałem to co mam... Zanim usunę zbędną dyskusje pierwszy raz widze by ktoś w pl wg takiej normy sprzedawał rury |
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 18:06
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
ja ostatnio z pewnej poznańskiej firmy dostałem rury 3calowe o średnicy zewn 88,9...Też nie mam pojęcia skąd oni się biorą.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 09 Nov 2012 - 19:11
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Sun, 01 October 2006 Skąd: Wwa / Octane Squad ;) |
Tommi Heco jak i masa innych hurtowni operuje spożywką i stąd te rozbieżności, dla pewności podajesz wymiar w mm + grubośc scianki .
De facto w PL nie ma hurtowni oferujacych nierdzewkę do wydechów gdzie po bożemu sciankę masz 0.7 mm... u nas 1.5 mm i wszystko + to standard. -------------------- WWW.PROCUSTOM.PL
|
|
|
Mon, 12 Nov 2012 - 13:03
Post
#13
|
|
User Dołączył: Tue, 04 August 2009 Skąd: Ldz |
W Europe posługujemy się Średnicami Nominalnymi dla szybkiej identyfikacji rury (DN- nominal diameter). DN-y wynikają bezpośrednio z sytemu calowego jednak nie można ich przeliczać jako 1cal=25,4mm. Większość rur nierdzewnych jak i ze stali konstrukcyjnej czy kotłowej jest produkowana w "rozmiarówce" ISO (pokazane w tabelce poniżej), pamiętać należy że zawsze mowa tutaj o średnicy zewnętrznej.
-------------------- Delta HPE, 2X Dedra Integrale
|
|
|
Mon, 12 Nov 2012 - 19:36
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
2.5" = 63mm
2.75" = 70mm 3" = 76mm I lepiej niech nikt tego nie podważa bo to są prawdziwe miary. -------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Tue, 13 Nov 2012 - 08:40
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
2.5" = 63mm 2.75" = 70mm 3" = 76mm I lepiej niech nikt tego nie podważa bo to są prawdziwe miary. 2.5"=63,5 3"=76,2 Do tego to raczej średnica zewnętrzna -------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
Sun, 18 Nov 2012 - 18:40
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 11 February 2007 Skąd: Warszawa |
No i się zrobił temat o średnicach rur Jak kupowałem rury w heco to też zaczęli mnie uświadamiać na temat rozmiarów , więc podałem im w końcu wymiar w mm i było po sprawie. Jak skończysz prace nad autem jestem pierwszy do ustawki
Powodzenia -------------------- Fiat Coupe LE 20vt, gt 2871
Volvo v70r gtx3582 |
|
|
Mon, 19 Nov 2012 - 08:01
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
wszystko ladnie pieknie ale mozna by sie pokusisc o fotki jakiekolwiek auta
|
|
|
Mon, 19 Nov 2012 - 10:17
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 22 July 2003 Skąd: 100-lica |
No i się zrobił temat o średnicach rur Jak kupowałem rury w heco to też zaczęli mnie uświadamiać na temat rozmiarów , więc podałem im w końcu wymiar w mm i było po sprawie. Jak skończysz prace nad autem jestem pierwszy do ustawki Powodzenia Auto odpalone, pierwsze kilometry zrobione na doładowaniu 0.7bara.... dupohamownia mówi, że jest lepiej niż przed wymianą turbiny która dmuchała 1.5bara niestety brak większych wtrysków nie pozwala iść dalej z boostem -------------------- ForzaItalia
|
|
|
Sun, 02 Dec 2012 - 13:01
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
żeliwo ma AR 63, więc IMO nie ma sensu nic większego pchać. mam taką tabelkę w/g kilku uznanych tunerów jest ona prawdziwa... 2.25"- 250-425 crank HP 2.5" - 300-550 crank HP 3.0" - 450-750 crank HP 3.5" - 600-950 crank HP 4.0" - 800-1400 crank HP jak będzie za mało to się od redukcji wymieni... srednice w tej tabelce odpowiadaja srednicy zewnetrznej,tak?jesli mam racje to przy jakiej grubosci scianki? 1,5mm? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:52 |