k20 czy k24 |
k20 czy k24 |
Fri, 28 Dec 2018 - 22:00
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 30 September 2018 |
Cześć . Stoję przed wyborem silnika pod turbo . Mam dylemat między K20 ,a K24 . Który ile wytrzyma BOOST-u ? Jaki model wybrać : A2 , A4 , A6 , Z2 ,Z3 , Z1 itp. Celuję w 400ps na sprężarce GT3076R lub EVO X po głowie chodzi tez tvs 1320.
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 28 Dec 2018 - 22:00
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 30 Dec 2018 - 14:44
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
type-rowskie K20 (A2 i Z4) z tych wszystkich ma najlepszą głowicę i wytrzyma najwięcej (400KM na dluższą metę)
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
Sun, 30 Dec 2018 - 19:42
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 30 September 2018 |
A k24a3 odpowiednik US a2 jaka będzie miał teoretycznie wytrzymałość bo wcześniej by turbo wstawało i też ciekawi mnie wytrzymałość tłoków bo kuta korba to nie jakiś kosmiczny wydatek
|
|
|
Mon, 31 Dec 2018 - 00:26
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
zrozum nikt ci dokładnie nie powie który ile wytrzyma , to zależy głownie od czterech czynników
- wielkość turbo , im większe turbo tym maksymalny moment generuje na większych obrotach , co daje "bezpieczną" moc , ponieważ moc i moment generowany jest na wysokich obrotach - k20 zawsze wygeneruje bezpiecznie wiecej mocy niż k24 , z racji mniejszego wykorbienia i generowania mocy na wyższych obrotach przy mniejszym momencie - ważne jest strojenie , mocny strzał momentu na niskich obrotach zabije silnik nawet przy 300koniach - silniki nie są powtarzalne , z racji technologi produkcji jeden wytrzyma więcej inny mniej to już loteria jeśli koniecznie chcesz tą "magiczną" granice 400koni , wpakuj tam gt3076 to turbo z zapasem , i dmuchaj w k20a2 lub z4 , więcej to zniesie niż k24 gdzie wygenerowanie 400koni będzie potrzebować większego momentu obrotowego |
|
|
Mon, 31 Dec 2018 - 01:53
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
https://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=204482
Co do turbo, hybryda BW B03g z A45AMG lub Garrett G25-550 albo BW EFR 7064 - 179389 -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Thu, 03 Jan 2019 - 19:26
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
zrozum nikt ci dokładnie nie powie który ile wytrzyma , to zależy głownie od czterech czynników... I jeszcze piatego: te motory maja w tym momencie najmniej 12 lat (K24A3) i 14 lat (K20A2). Kupno uzywanego to absolutna loteria i dlatego nikt nie powie, ze jeden wytrzyma wiecej niz drugi. -------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Wed, 16 Jan 2019 - 22:45
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
Racja , nawet sobie nie wyobrażam złożenia mocnego " stock internals " bez rewizji k20 , bardzo łatwo sie zapomina ze to już na prawdę stara jednostka
https://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=204482 Co do turbo, hybryda BW B03g z A45AMG lub Garrett G25-550 albo BW EFR 7064 - 179389 Garrett G25-550 ok , ale BW EFR 7064 - 179389 to wypada przy 400koniach w k20 poza mapę sprawności , to samo będzie z hybrydą BW B03g z A45AMG bo geometria tych wirników projektowana jest na wysokie ciśnienia |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:05 |