Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Wygodne kombi z możliwą mocą..
bolus1
post Sun, 28 Jan 2018 - 19:23
Post #1


Super User
Dołączył: Sun, 15 June 2014





Witajcie (mam nadzieje że mnie nie zjecie)

Szukam auta kombi chciałbym wydać maks 35.000zł
oczekuje możliwości zrobienia tych 270-300koni dość prostym szlakiem
komfortu, jak największej ilości wyposażenia i chciałbym mieć dość cicho w środku więc auta typu octavia - niet.
moje typy z którymi się borykam to
Audi a6c6 z 3.0TDI - trochę mnie denerwuje rozrząd bo kupa roboty przy tym dość droga eksploatacja i takie to.. zwykłe wszystko
Audi a6c5 z 2.7bit lub 4.2 - ciężko o zadbany egzemplarz i w sumie niby dużo informacji na temat 2.7 ale od internetowych plastusi którzy ni jak są sprecyzowani wink.gif - np. nie wiem czym się różni 230 od 250konnej wersji
no i niestety w środku już trochę taką starością wieje.. ciężko znaleźć wersje z podwójnymi szybami. Na plus to że sporo poniżej budżetu i zostaje na mody ew. wygłuszanie drzwi, podłogi i inne takie
BMW e39 z 3.0 dieselkiem - tutaj takie marzenie znaleźć na pełnym wypasie z konturamifotelami podwójnymi szybami i wszystkim co było - na minus to automat który umiera i jak zwykle stylistyka lat 90 wewnątrz bo zewnątrz ideał.
BMW e60 z 3.0 dieselkiem - tutaj jest fajnie bo już nowszy ale ponoć kible itp. Najłatwiej biturbo ale w budżecie będzie ciężko o jakiś zadbany egzemplarz no i musi być manual bo 6hp28 to dopiero w poliftach a te sporo droższe

Volvo v70 (2 generacja) i tutaj.. 2.5Turbo czyli R - 300 koni na starcie.. ale koszt hamulców np. to jakaś masakra i problem z zamiennikami - 2.3Turbo ciężko znaleźć manuala i w sumie mało wiadomo o tych autach - a może być fajny sleeper

może macie pomysły co by było fajne - wiem że np. w211 z 320CDI i teraz r6? czy v6? kiedyś coś robiłem pod maską v6 to była masakra z dojściem (a cała mechanikę staram się robić sam.
Moim problemem jest to że moje auto nie może mieć wycieków. nie może mieć hałasu na łańcuchu.. czy rolce, nic nie może pukać. Takie rzeczy od razu robię więc patrzę na to np. że rozrząd w 3.0 tdi audi to smutna sprawa.. bmw pod tym względem wypada znacznie lepiej.. 2.7bit.. turbo wyjąć to trzeba z motorem wyjeżdżać itp.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 28 Jan 2018 - 19:23
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Malisz
post Sun, 28 Jan 2018 - 19:32
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 03 November 2013
Skąd: Warszawa





Jak bez wycieków, to 4.2 w Audi bym odpuścił smile.gif Volvo S70R to fajna propozycja, ale moim zdaniem mało miejsca w środku porównując do A6 C5. No i ciężko z manualem, a automat w Volvo...Jeździłem sporo E320 CDI V6 i C320 CDI V6 w W203 i silnik bardzo fajny. Nie wiem jak z dojściem itd., bo ani w jednym ani w drugim absolutnie nic sie nie popsuło w ciągu 5 lat.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
A d a m
post Sun, 28 Jan 2018 - 21:34
Post #3


Super User
Dołączył: Sat, 26 November 2016
Skąd: Poznan





E60 w 3.0 d na prawdę dobra opcja
w211 w dieslach e280 e320 przed liftem silnik 3.2 r6 po lifcie e280 e320 3.0 v6 w obu przypadkach godne polecenia silniki e280 od e320 różni się tylko softem, co do benzyny jak mają być osiągi to zostaje e500 5.0 v8 5 biegów lub e550 7g tronic. Jeśli uda Ci się znaleźć sensowny egzemplarzach to na prawdę wato kupić e klasse
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Mon, 29 Jan 2018 - 06:36
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





w przypadku e60 i modzenia 3.0d lepiej kupić przedlifta, nie ważne czy 530d czy 535d. I w jednym i w drugim szlaki na duże moce przetarte, części w stosunku do nowszych lepiej wypadają cenowo, jedyne co to elektryka, ale znajomi jeżdżą i nie dociera do mnie żaden płacz z ich strony, że znowu się zepsuło. Ale też żaden z nich nie kupił meega okazji w polsce z niemiec.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
QbaqBA
post Mon, 29 Jan 2018 - 12:06
Post #5


Super User
Dołączył: Sat, 10 May 2008
Skąd: inąd





Też bym się skłaniał ku e500 i LPG ewentualnie, choć będzie ciężko o dobry egzemplarz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bolus1
post Mon, 29 Jan 2018 - 18:44
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 15 June 2014





co do e60 to skrzynia w przedliftach automat to 6hp26 ponoć ponad 600 niuta to ją zabija.. a co to 600nm dla 3.0d.... a o manuala mega ciężko. Co do v8 w mietku to też problem z serwisowaniem tego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lemur
post Mon, 29 Jan 2018 - 20:30
Post #7


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 August 2003
Skąd: Klucze





w211 e500
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TeddyBear
post Mon, 29 Jan 2018 - 20:52
Post #8


Super User
Dołączył: Wed, 24 December 2008





CYTAT(A d a m @ Sun, 28 Jan 2018 - 21:34) *
po lifcie e280 e320 3.0 v6 w obu przypadkach godne polecenia silniki e280 od e320 różni się tylko softem

Nieprawda. Są inne turbiny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lemur
post Tue, 30 Jan 2018 - 07:29
Post #9


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 August 2003
Skąd: Klucze





Generalnie spotkałem się z opinią że poliftowe diesle 280/320 są mniej wytrzymałe od przedliftowych.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TeddyBear
post Tue, 30 Jan 2018 - 12:48
Post #10


Super User
Dołączył: Wed, 24 December 2008





7G-tronic jest na pewno słabszy od starych 5G, ale bez przesady. Jest też szybszy. Jestem za opcją E500. Na wydechu AMG robi robotę. Minus taki, że jednak już wieje od niego dziadem, ale nie odkryję ameryki jak napiszę, że rocznikiem się nie jedzie. Chyba, że mieszkasz na jakimś wygwizdowie to A6 4.2 bo mietkiem łatwo można stanąć na amen nawet na prostej drodze jak śniegu dopada.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raceboy
post Tue, 30 Jan 2018 - 13:59
Post #11


Moderator
Dołączył: Sat, 19 November 2005
Skąd: From Hell





Mam na sprzedaż swoje prywatne E61 z 525D i manualem 6b. Jakbyś chciał to zapraszam na PW. Nie wiem tylko ile można wycisnąć w stosunku do 530d.


--------------------
"We are made of emotions(...)It's only a question of finding the way to experience them." - Ayrton Senna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Taffarel
post Tue, 30 Jan 2018 - 21:13
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





silnik 256d2 mozna wymienic na bi turbo 272KM i przetartą ścieżką zrobic nawet na 420-450KM, co w połączeniu z manualem i tuoringiem da bardzo fajne połączenie. coraz wiecej jezdzi e60/e61 w takim setupie, wiec sie to chyba sprawdza na codzień. często dzwonią i pytają o półosie do manuala, bo są najgrubsze. znajomy spod ożarowa przejechal bezawaryjnie na ponad 420koniach ponad 250tys.km


--------------------
BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Malisz
post Thu, 01 Feb 2018 - 20:14
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sun, 03 November 2013
Skąd: Warszawa





CYTAT(bolus1 @ Mon, 29 Jan 2018 - 18:44) *
co do e60 to skrzynia w przedliftach automat to 6hp26 ponoć ponad 600 niuta to ją zabija.. a co to 600nm dla 3.0d.... a o manuala mega ciężko. Co do v8 w mietku to też problem z serwisowaniem tego

a co wymaga serwisu w M113? smile.gif Chyba, że trafi się zajechany kapeć. Generalnie M113 to głównie ciekną pokrywy zaworów i....tyle. Mam taki silnik z tłumikiem od 6.3 black series i brzmi świetnie. Jedyne co wymaga większej uwagi w W211 to korozja + zawias airmatic, który w 500 był standardowy. No i pompa SBC w przedliftach biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lemur
post Thu, 01 Feb 2018 - 20:54
Post #14


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 August 2003
Skąd: Klucze





W211 rdzewieje? Pytam bo mam go gdzieś w planach. Myślałem że po w210 poprawili to definitywnie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Malisz
post Thu, 01 Feb 2018 - 22:53
Post #15


Frequent User
Dołączył: Sun, 03 November 2013
Skąd: Warszawa





Rdzewieje wink.gif i moze mieć problemy z elektroniką
Go to the top of the page
 
+Quote Post
119
post Fri, 02 Feb 2018 - 08:28
Post #16


User
Dołączył: Sat, 28 December 2013





CYTAT(Malisz @ Thu, 01 Feb 2018 - 20:14) *
a co wymaga serwisu w M113? smile.gif


Często układ zapłonowy, chociażby same świece. Z racji, że jest ich 16 sztuk i są stosunkowo drogie, zwykle są olewane przy eksploatacji. Takie zaniedbania często niszczą katalizatory.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Fri, 02 Feb 2018 - 08:55
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Sun, 16 October 2011





Lubie takie podejście... jak m113 to już co wymaga serwisu?
Np: w w208 przy 190tyś.km. trzeba było zrobić rozrząd więc wyjęcie silnika, troszku go rozebrać, stare auto więc poduszeczki, wycieki spod głowic, 16świec, 8litrów oleju a finał 4,5k.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Arkadiusz
post Fri, 02 Feb 2018 - 08:59
Post #18


Frequent User
Dołączył: Fri, 14 March 2008
Skąd: W-wa





rdzewieje prawie kazdy mercedes ale akurat w211 jak nie bylo porozbijane to stosunkowo niezle jest pod katem rdzy. M113 oprocz swiec, cewek moze miec problem z lancuchem rozrzadu bo sie wyciaga powyzej 300tys km i grzechocze w srednim zakresie obrotow bez obciazenia, poza tym przy wiekszym nalocie lubią kopcic olejem. Ogolnie jednak silniki bardzo dobre i jesli nie kupisz kapcia zajechanego, bedziesz lal dobry olej to praktycznie bez awaryjne. Mialem i 4.3 w w210 i 5.0, bylem bardzo zadowolony, szczegolnie ze jak na v8 malo palą.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lemur
post Fri, 02 Feb 2018 - 09:16
Post #19


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 August 2003
Skąd: Klucze





CYTAT(Malisz @ Thu, 01 Feb 2018 - 22:53) *
Rdzewieje wink.gif i moze mieć problemy z elektroniką


Na elektronike jestem mentalnie przygotowany, ale rdza to dla mnie nowość. No nic trzeba będzie się lepiej przyglądać.
4.5 tyś za rozrząd, uszczelki itd to całkiem przyzwoicie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Malisz
post Fri, 02 Feb 2018 - 12:04
Post #20


Frequent User
Dołączył: Sun, 03 November 2013
Skąd: Warszawa





CYTAT(ledziu @ Fri, 02 Feb 2018 - 08:55) *
Lubie takie podejście... jak m113 to już co wymaga serwisu?
Np: w w208 przy 190tyś.km. trzeba było zrobić rozrząd więc wyjęcie silnika, troszku go rozebrać, stare auto więc poduszeczki, wycieki spod głowic, 16świec, 8litrów oleju a finał 4,5k.

Jak kolega podkreślił 4.5 tys za całość to wręcz niska cena porównując np. do kosztów V8 w S4 B6. Napisałem pytanie o to co jest takiego problematycznego w serwisie w M113, bo to mnie ciekawi, a może czegoś nie wiem. Wszystkie rzeczy, które wymieniłeś to eksploatacja...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:00