Audi Cabrio by audki 2,5TDI R5 +, Modyfikacja mojego cabrio, swap z 1,9TDI na 2,5TDI R5 |
Audi Cabrio by audki 2,5TDI R5 +, Modyfikacja mojego cabrio, swap z 1,9TDI na 2,5TDI R5 |
Tue, 06 Dec 2016 - 20:05
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
Witam serdecznie odwiedzających. Prezentuje audi cabrio 1,9TDI z 1997r. Pewne marzenie z lat młodzieńczych stało się czynem:) tak zaczynała się jego historia
Jakiś czas po zakupie prezentował się tak, siedział ori 1,9TDI z lekkim setupem. MODEL: Modyfikacje Swap z 1,9TDI R4 na 2,5TDI R5 Silnik: W TRAKCIE Modyfikacje głowicy: Pełna regeneracja Modyfikacje bloku: Seria Układ dolotowy: Customowy dolot z INOX z zew. Dużym IC Układ wydechowy: Pełen przelot z kwasiaka na dwóch tłumikach – 2,75” Układ wtryskowy: Obecnie 0,216 Elektronika: Ori wiązka z pierburga – sterownik 16bitów VW LT Układ chłodzenia: audi 80 b4 2,3 NG zaadaptowany Układ napędowy: ośka – w planach quattro Zawieszenie: -40/-40 BODY KIT: zderzak CFL PODZIĘKOWANIA: w trakcie W trakcie kilku lat auto troszkę się zmieniło obecnie wygląda tak: Ale zanim do tego doszło potrzeba było wiele pracy i $$$ a mniej więcej wyglądało to tak: A tu się zaczyna zabawa 14.08.2013 - Nowa motorowania 2,5 TDI R5 AEL - 140 KM Pomału ruszamy z robotą. Silnik gotowy już do wyciągnięcia, pogoda trochę popsuła zabawę. A tu już ostro do przodu blok skręcony z zamachem i skrzynia EEN. Wreszcie motorowozownia już na swoim miejscu. Ciąg dalszy zmagań z R5 Turbawka w bandażu żeby jej zimno nie było. Na tapetę poszedł ukł. dolotowy, na razie przymiarka na sucho ale jakoś to wygląda pomału. Oto parę fotiszów a tak już ze zderzakiem Po dłuższych poszukiwaniach trafiłem wreszcie to co chciałem ksekin kt 4 Układ dolotowy w kupie, układ chłodzenia poskładany, chłodnica już na swoim miejscu. Na razie walka trwa z ustawieniami, a w miedzy czasie wpadły koła na tapetę. Pierwsza przymiarka Tak to gadało https://www.youtube.com/watch?v=ZbQX5OgMLL0 W miedzy czasie, pomiędzy budowa garażu i pracą, wpadły fotele na swoje miejsce. https://www.youtube.com/watch?v=nCwRV2S9jhw Temat będę aktualizował w odpowiedziach: Aktualnie na tapecie swap hamulców na 4-tłoki brembo Wtryski -0,260 Ogarnięcie programu na 250ps - 500nm |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Dec 2016 - 20:05
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 08:24
Post
#2
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
Aktualnie na tapecie swap hamulców na 4-tłoki brembo Wtryski -0,260 Ogarnięcie programu na 250ps - 500nm obawiam się że program na 250KM moze byc problematyczny na tej pompie i turbinie wtrsykiwaczy 260 to juz praktycznie nie ma, weź sobie jakies 270 od Firada pompe 11 z AXG (T5 151KM) poza tym dlaczego diesel w cabrio ? trzeba było R5 ale w benzynie 20V i masz 300KM remapem -------------------- |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 08:58
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
turbina K26 a pompa seryjnie 11 jest w AEL. Jak nie da rady to się weźmie coś innego zamontuje:) WZM robi 0,260 ale mogę się mylić.
Diesel jakoś bliższy memu sercu jest Jaki silnik R5 miałeś na myśli w benzynie z nowego RS3?? |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 09:20
Post
#4
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
miałem na mysli R5 20VT z audi S2, czyli legendarna rzedowa piątka która wystepowała w tej budzie B4
ja wiem ze w AEL jest seryjnie 11 ale jest słabsza niz ta z AXG, dodatkowo ludzie mówią ze AEL ma słabsze korby od np wersji 115KM itd czytałeś to? http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0 -------------------- |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 09:35
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
A chodzi o 2,2T, fajny silnik tylko spotkać już dobry egzemplarz to już ciężej. Poza tym w PB to za bardzo nie czaje trzeba by się uczyć, diesla jakoś coś tam się już wie.
A jak motorownia nie wytrzyma pójdę droga kolegi Afro, chodź faktycznie on ma problemy przy 272ps i ponad 518nm dół nie wytrzymuje. |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 09:51
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 25 August 2011 Skąd: Oświęcim |
CYTAT Diesel jakoś bliższy memu sercu jest uuu az mnie ciarki przeszly -------------------- スープラ - for life !
|
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 10:21
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 07 December 2012 Skąd: wrocław |
A ja się zastanawiam co Niemcy myśleli wypuszczając to z 1Z pod maską. Teraz też klekot ale r5 więc nawet fajnie gada. Po co ci 250km w ośce i takim klocem z przodu? Ciężko będzie tym skręcać. Ładuj quattro, później moc.
|
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 11:04
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
Silnik już siedzi, a na quattro to muszę fanty skompletować.
|
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 11:42
Post
#9
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
sprzedaj to cabrio i kup S2
przerabianie na quattro bazowej oski 1.9 TDI bedzie kosztować 1,5x tyle co S2 a mocy finalnie mniej niz w S2 po remapie -------------------- |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 11:44
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 04 December 2016 |
W brew pozorom nie jest to aż tak drogie:) więcej problemu stwarza skompletowanie zestawu, bo to już jak z 2,2T dostępność gorsza
Cabrio ma dożywocie u mnie chyba ze życie zmusi. |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 15:46
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Nie rozumie gadani z cyklu a czego tdi, sprzedaj i kup 2,2T
sam bym wolał 2,2t ale autor lubi diesle ma jakąś wizje nie wieśniaczy auta robi wszystko z głową chwała mu za to Są tacy co kochają tdi, sa tacy do benzyna R4 inni R5 inni v6 i v8 |
|
|
Wed, 07 Dec 2016 - 21:10
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sun, 18 January 2015 |
cowboy ja mam ori pompę z AEL-a podbite delikatnie ciśnienie wewnętrzne + wtryski 0.270 i wyrabia ponad 270 KM a na 300 KM paliwa wystarczy, trzyma mnie tylko EGT. Rozbierałem pompy a AEL-a i z AHY (151 KM) i różniły się tylko falą a dokładnie ujmując jej wzniosem bo wysokość według mnie jest ta sama. Nie takie benzyny zostawały z tyłu.
Co do projektu to podoba mi się. Co do silnika to może i na wolnych obrotach trochę klepie ale pod obciążeniem już całkiem fajnie mruczy a potrafi się odwdzięczyć na różne sposoby. Pozdrowienia. |
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 09:24
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa i okolice |
było 1,9tdi z którego mozna zrobić pewnie ze 220KM teraz będzie 2,5 z którego mozna zrobić 250 i pewnie nie będzie to mało awaryjny setup..jak diesel to bym tam pchał jakiegoś 3.0tdi a nie stare 2,5...a to co Cowboy napisał, oczywiscie ze tylko 2,2t tam pasuje 300 bezpiecznych koni, jak buda rozłożona to dołożyć quattro, 2,2t są jeszcze dostępne, trzeba lepiej poszukać. Według mnie bezsens projekt.
-------------------- Męczennik od elektryków :)
|
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 10:14
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 07 December 2012 Skąd: wrocław |
Dlatego jest wyjątkowy. Ja myślę że wpadł tam diesel, bo właściciel sam sobie wszystko ogarnął a jak już wcześniej napisał benzyn nie ogarnia i projekt by zdechł prędzej czy później. Ładuj quattro i tym niutem to nie jedno s2 po remapie objedziesz.
|
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 10:48
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 08 November 2004 Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin |
"Dołożyć quattro" - gadają wszyscy, którzy nie widzieli budy od spodu... Wszystko się da, tylko to trochę więcej zachodu niż Wam się wydaje.
Co do motoru, cóż, wg mnię diesel w Cabrio to średnia sprawa, bo po prostu cuchnie... Staniesz gdzieś, na światłach czy cokolwiek, zawieje wiaterek i smród :/ Ja w Cabrio widzę V8, to idealny motor do takiego lansowozu Ale skoro już musi być diesel, to chwała, że chociaż R5, bo jakoś to będzie gadało -------------------- Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było... Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D |
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 13:22
Post
#16
|
|
User Dołączył: Tue, 26 April 2016 |
nie wiem czemu ludzie nie doceniają tego r5 szwedzi robią cuda z tym piecem i nikt nie narzeka
|
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 14:25
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 06 February 2013 Skąd: Namysłów |
Nieporozumieniem już było że coś takiego wyszło z fabryki,diesel w cabrio ,Opuszczasz dach i upajasz się klekotem diesla to musi być coś wspaniałego
-------------------- Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
|
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 14:40
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 October 2010 |
Ciężkie Cabrio w fwd z dużym niutonem, totalny bezsens, przerabialem temat kiedyś w pb i nie polecam, a jeszcze śmierdzący klekocik no to rewelacja, projekt pr: sztuka dla sztuki.
|
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 14:44
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 October 2010 |
Dlatego jest wyjątkowy. Ja myślę że wpadł tam diesel, bo właściciel sam sobie wszystko ogarnął a jak już wcześniej napisał benzyn nie ogarnia i projekt by zdechł prędzej czy później. Ładuj quattro i tym niutem to nie jedno s2 po remapie objedziesz. Chyba trochę kolegę poniosło, S2 po remapie to auto z fajna trakcja idące jak po sznurku do przodu, czego ten projekt nie uświadczy, ale fakt, wyjątkowy będzie. |
|
|
Thu, 08 Dec 2016 - 17:25
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Lubię cabrio, lubię 2.5TDI VP, nie widzę przeciwskazań, wyjdzie fajny krążownik na lato z przyjemnym dźwiękiem i kultowym silnikiem.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 09:38 |