A8 D3 Biturbo, 412hp/700Nm |
A8 D3 Biturbo, 412hp/700Nm |
Sun, 15 Mar 2015 - 12:16
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
To najpierw wytlumacze dlaczego takie slabe parametry:
- osprzet rs6 - głownie turbosposprezarki pasuja do combo silnik/skrzynia jak piesc do oka - przespawane sa kompletnie cale - muszle ssace maja dospawane customowe wloty - mocno restrykcyjne, fi 40 bo wiecej sie nie miescilo, dodatkowo kolektory wydechowe tez musialy byc przespawane z bardzo cienkich rurek - bo rowniez sie nie miescily. Cale doloty maja srednice 50mm kazdy. Wiec nie dziwcie sie ze wynik, jest taki a nie inny. Jest plan na stage 2. ale o tym pozniej. MODEL: A8 D3 2004, 4.2 V8 MPI Modyfikacje Silnik: seria Modyfikacje głowicy: seria Modyfikacje bloku: seria Układ dolotowy: custom na coolerach 4.2 tdi Układ wydechowy: Przekonstruowane kolektory wydechowe od RS6, turbosprezarki (kompletnie przebudowane muszle ssace ze wzgledu na brak miejsca) RS6, wydech Supersprint Układ wtryskowy: bosch 044, wtryski RS6 Elektronika: ori ecu @ CPtuning Układ chłodzenia: seria Układ napędowy: seria Zawieszenie: seria BODY KIT: tylna klapa S8 D3 HAMULCE: S8 D3 Generalnie fotki z prac: kolektory 1 z DP customowe umiejscowienie WG turbo od dolu belkodolot z IC od 4.2 TDI (dlaczego 2 ic - bo miedzy nimi jest radar od ACC) komora od gory: (widac duza customowa przeplywke 4") hamulce 385 na zaciskach S8 tak to wyszlo z boczku: i wykres Strojenie ORI ECU Kris @ CPtuning Slowo o Stage II: po strojeniu (a zeszlo sie naprawde dlugo - oj dlugo - łacznie 3 dni na rolkach od rana do wieczora a potem sporo testow drogowych) auto oddalismy wlascicielowi. Wlasciciel zadowolony, bo samochod 100-200 robi 2 razy szybciej niz seria. Byloby wszystko w najlepszym porzadku, gdyby wlasciciel nie oddal auta na tuning w postaci LPG. Podczas proby badania V-maxa na LPG wlasciciel do mnie zadzwonil i mowi ze caly silnik mu sie zarzygal olejem, zaczał nierowno pracowac i dymi na bialo/siwo. I teraz zgadywanka - co sie stalo przy 270km/h na LPG Plan jest na wymiane slupka i T76 od K64 -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 15 Mar 2015 - 12:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 12:50
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 May 2009 |
Po jednym przejeździe na gazie nie powinno się nic stać przez lpg.
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 12:53
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Nie powinno a sie stalo A wszystko pod warunkiem ze LPG jest dobrze zalozone, wydajene i wystrojone (15 minut jazdy na lpg w celu wystrojenia to chyba troche malo) - I nie 1 przejazd tylko auto jezdzilo na lpg juz 2 tygodnie, ale nie przekraczalo 200km/h. potem kilka minut jazdy z gazem w podlodze i mamy efekty.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 13:15
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 December 2012 |
a gaz wogule był przystosowany do tego niutona i mocy?? i afr jakiś ?? jest taka opcja zeby dzialało ? pytam bo sie nie znam na gazowaniu.
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 13:27
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Ja tez nie. Z relacji właściciela gaz mial robic na wstępie korekcje po tylnych sondach waskopasmowych które wylaczylismy softowo, wiec koleś nie wysiadając z auta (gazownik) powiedzial ze jak ich nie ma to ok, i co tam poklikal i juz. A przeciez ma przednie sondy szerokopasmowe.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 13:36
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Znaczy sie ze taka fure oddal do druciarza... madrze.
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 13:40
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 06 July 2007 Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik |
Znaczy sie ze taka fure oddal do druciarza... madrze. moze nie druciarza tylko do gazownika ktory nie ma pojecia o tuningu. takie strojenie powinien przeprowadzic ktos ktos stroil mocne fury na podtlenku lpg. oczywiste jest tez ze egt bylo wyzsze, a motor seria. -------------------- 2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek) 2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek) 2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P) 2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl. 2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :) dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0 nowy projekt - sie robi czasem :P performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ... |
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 13:47
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Motor seria to nie ma znaczenia. Ten silnik w nissanie mial ponad 600 hp i nic mu nie bylo.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 14:31
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
Spory lag wyszedł ale wartości Nm bardzo zacne - jaki booscik ??
-------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 14:58
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Lag wyszedł spory bo kolektory (fragment od zajscia 4-1 do turbo) sa z rurki 33 w środku a dolot do turbin z rurki 40 w środku sklepanej miejscami na jajo - nie ma miejsca na więcej.... Tez nie jestem zadowolony z wyniku ale co poradzę. Boost to juz trzeba Krzycha pytac bo mnie nie bylo przy strojeniu:)
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
gość_pioootr_* |
Sun, 15 Mar 2015 - 23:42
Post
#11
|
|
Na czym polega różnica między A8D2 a D3, że tam się wszystko mieści a tutaj nie ?
(może głupie pytanie, ale nie widziałem D3 z bliska) |
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 02:59
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
W D3 masz skrzynie 6hp26 (polos w dzwonie, silnik głębiej). Do D3 tylko 1 turbo.
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 09:40
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 07 March 2013 |
Tam dalej siedzi automat? Ile wg. Ciebie zniesie?
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 10:24
Post
#14
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ja tez nie. Z relacji właściciela gaz mial robic na wstępie korekcje po tylnych sondach waskopasmowych które wylaczylismy softowo, wiec koleś nie wysiadając z auta (gazownik) powiedzial ze jak ich nie ma to ok, i co tam poklikal i juz. A przeciez ma przednie sondy szerokopasmowe. Moje 3 grosze o LPG. Strojenie lpg niczym sie nie rozni od strojenia PB. Mozna nawet wystroic to na waskopasmowce (na PB ma byc takie wskazanie jak na LPG). Tylko przy takiej mocy trzeba pomyslec i wykorzystac zabezpieczenia (spadek cisnienia,spadek temperatury gazu itp). Poza tym jak sie wystroi na lambde ~0.75 to jest zapas na jakies male niedomaganie i silnik nie powinien od razu kleknac. A dodatkowo mozna ustawic (w dobrych komputerach lpg), ze pod obciazeniem(czas wtrysku > x ms ) i przy danych obrotach przechodzi na PB i wtedy nie ma zadnego problemu. Komputer LPG w sumie moze sie korygowac na podstawie korekt OBD, ale przy dobrej mapie z palca korekcje wprowadza tylko komp PB i jest gitara. U mnie korekty paliwa sa <3% na lpg , wiec mozna @Guzior - proponuje,zebys LPG w takich autach stroil sam, bo pozniej taki gaziarz sie dotknie, kliknie "autokalibracja" i mysli, ze jest fajnie. W 100 konnym wolnossaku to przejdzie, ale w wysilonym turbo nie bardzo. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 10:50
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 March 2009 Skąd: Kraków |
Strasznie mało miejsca w tej komorze.. Auto jest naprawdę olbrzymie a ta v8 siedzi ciasno jak w s4b6
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 11:16
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
W B6 jest więcej miejsca niż w D3 bo silnik nie jest tak cholernie cofnięty. I dzwon skrzyni mniejszy.
PS. Tak seryjny automat - skrzynia jest bardzo podobna do tej z RS6 C6 wiec troche powinna znieść. Ta sama jest w 4.0TDi -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 14:20
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Na lpg forum trzeba bylo sie zarejestrowac i poszukac ogarnietego gaziarza ktory sie podejnie takiej fury.
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 14:58
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Ale przeciez ja nie mialem tam stroić i montować gazu wiec po co?
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 15:21
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 09 March 2006 |
Ale przeciez ja nie mialem tam stroić i montować gazu wiec po co? Poszerzenie oferty -------------------- www.facebook.com/rotiformpolska
|
|
|
Mon, 16 Mar 2015 - 15:40
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Mon, 09 April 2007 |
na 5 tyś prm macie odcinke ?
ja na lpg jeżdze bezproblemowo ale trzeba mieć odpowiednio wydajną instalacje -------------------- 350z BIturbo 499,8km 688nm
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:45 |