Uszczelka termiczna kolektor dolotowy |
Uszczelka termiczna kolektor dolotowy |
Sat, 11 Jul 2015 - 16:13
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Witam, czy ktoś może mi pomóc, ewentualnie może robi takie uszczelki, w kwestii uszczelki termicznej pod kolektor dolotowy, silnik 2.2 16v PSA ew12j4. Kolektor aluminiowy bardzo szybko staje się tak gorący że nie można go dotknąć. Znajomy ma CNC i myślałem czy by z plastiku 1-2cm nie wyciąć takiej uszczelki i nie założyć pomiędzy głowicą a kolektorem. Plastik słabo przewodzi ciepło więc może by dało radę ?
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 11 Jul 2015 - 16:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 11 Jul 2015 - 16:39
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 14 May 2003 Skąd: wpr/wgm |
takie uszczelki wycina sie z teflonu, cnc nie jest niezbedne
|
|
|
Sat, 11 Jul 2015 - 16:51
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Tak właśnie czytałem że z teflonu ale w necie różne rzeczy piszą i niektórzy twierdzą że teflon sie nie nadaje Ktoś na forum może ogarnia temat ? W Lublinie jest zakład dorabiania uszczelek także na pewno zapytam czy coś takiego potrafią zrobić. Wzór to nie problem bo uszczelka pod kolektor kosztuje 10pln więc aby ktoś tylko to wyciął wg wzoru i mi wysłał a ja PLN przeleje.
|
|
|
Sat, 11 Jul 2015 - 18:02
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
inni jeszcze stosują bakielit (?), ale czy naprawde taka przekłada tyle daje? warto inwestować?
|
|
|
Sat, 11 Jul 2015 - 20:53
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
jak stosujesz nitro to teflon odpada.Ja mam 5mm uszczelke z materialu firmy gambit ale nie pamietam jakie oznaczenie i temperatura spadla o prawie 20stopni.Wiadomo,ze jesli masz podgrzewana przepustnice to ja tez izolujesz.No i warto odizolowac sruby/szpilki jakas tulejka np z tekalana no i termiczna podkladka pod nakretki
|
|
|
Sat, 11 Jul 2015 - 21:49
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 14 November 2007 Skąd: Tarnów |
ja mam zwykły tekstolit - działa wyśmienicie, jest stosunkowo twardy i kiepsko przenosi ciepło - teflon może i jest dobry moim zdaniem zbyt miękki, tekstolit obrabia się normalnymi pilnikami bądź frezikiem na diaksa. ja wycinałem samemu taką przekładkę, może jest z tym trochę zabawy ale opłaca się
tak u mnie to wyszło: jeździ to już 4 lata w jednym aucie, rok w drugim i nic złego się nie dzieje -------------------- Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 01:57
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Dziękuję bardzo za odzew Tekstolit jest taniutki więc zakupię Dremelek plus frezik mam w domu i będziemy walczyć Możecie wyjaśnić o co chodzi z izolacją przepustnicy ? Przepustnica ma rzeczywiście grzałkę ale załączaną na moje oko tylko jak zimny silnik chociaż to tylko domysły. Co do tulejek to chyba trzeba by gruby kawałek tekstolity i ładnie wyfrezować co może być trudne w domowych warunkach.
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 01:58
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Jakiej grubości najlepiej ten tekstolit ? 5mm wystarczy ?
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 03:41
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Fabryczne zestawy składające się z przekładki izolacyjnej i dwóch oemowych uszczelek mają ok 8mm. Jak nie chcesz bawić się w tulejki do szpilek, to na odcinek przechodzący przez kolektor załóż izolacje termokurczliwą, jak się zmieści to podwójnie.
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 09:10
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
pytanko wlasnie jak bardzo sie grzeje przepustnica,bo np u mnie jest grzana plynem wiec non stop piekarnik tam jest.A tulejki to robilem tak,ze rozwiercalem otwory w kolektorze i dorobilem tulejki z rurki tekalan,dorwiesz ja w kazdym sklepie z czesciami do ciezarowek,bo to jest waz do pneumatyki.Tylko wlasnie czy masz tyle wiecej materialu,zeby spokojnie rozwiercac otwor.
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 09:52
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 21 October 2014 |
Przy takiej przeróbce odłaczenie podgrzewania to podstawa. Kiededyś mierzyle w x20xev i tam przepustnica miała 75°C.
Czy wybranie materiału między cylindrami tak żeby ograniczyć kontak z głowicą to dobry pomysł ? |
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 10:03
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
8mm u mnie może być za dużo bo kolektor od chłodnicy ma może 3mm luzu i muszę sprawdzić czy dołożenie takiej uszczelki nie spowoduje że kolektor oprze się o chłodnicę ;/ Bd musiał wtedy wymyślić jak ruszyć jeszzcze do przodu chłodnicę.
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 10:45
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 10:54
Post
#14
|
|
User Dołączył: Tue, 22 October 2013 Skąd: pomorskie |
Z tym likwidowaniem ogrzewania przepustnicy to tak ostrożnie, po coś to tam jest.
Np. u mnie tuż za przepustnicą jest wlot odmy (otwór ok. 2-3mm), teraz wyobrażmy sobie co moża się stać zimą jeśli odłączymy grzanie... |
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 11:11
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Z tym likwidowaniem ogrzewania przepustnicy to tak ostrożnie, po coś to tam jest. Np. u mnie tuż za przepustnicą jest wlot odmy (otwór ok. 2-3mm), teraz wyobrażmy sobie co moża się stać zimą jeśli odłączymy grzanie... Absolutnie nic. grzanie przepustnicy, to czysto ekologiczny wynalazek... |
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 11:18
Post
#16
|
|
User Dołączył: Tue, 22 October 2013 Skąd: pomorskie |
Jakie nic? Odma zamarznie i się zatka
Bardziej chodziło mi o to aby dobrze przemyśleć każdą poprawkę po fabryce. BTW. ja mam odłączone zarówno grzanie jak i odmę więc problemu ni ma... |
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 11:19
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
no nie zawsze,bo niektore maja zawor termiczny od wolnych obrotow i jak grzanie odlaczysz to nie zejdziesz na wolne obroty
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 11:30
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
U mnie jest grzanie elektryczne i trochę wydaje mi się to dziwne żeby grzanie ciągle pracowało. Chociaż kto wie seryjnie był plastikowy kolektor więc nie przenosił tak ciepła.
|
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 12:08
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Absolutnie nic. grzanie przepustnicy, to czysto ekologiczny wynalazek... Ekologiczny to chyba nie, jakiekolwiek grzanie powietrza i tym samym podnoszenie temp. w komorze spalania, to więcej substancji szkodliwych. Jeżeli odma ma połączone grzanie z przepustnicą, to usuwając je można napytać sobie bidy. Kolega kolegi kilka lat temu w taki właśnie sposób stracił cały olej z silnika. Mi się wydaje, że grzanie przepustnicy jest dla bezpieczeństwa. A teraz coś z zupełnie innej beczki. Mod izolacji kolektora można będzie zauważyć tylko na hamowni, nie da się zmierzyć temperatury powietrza, które wpada do cylindra. Nie zawsze też taki zabieg przyniesie korzyści, bo przy pałowaniu powietrze przepływa za szybko żeby się ogrzać, ale przy miejskiej normalnej jeździe w upał, auto teoretycznie powinno się lepiej zbierać. |
|
|
Sun, 12 Jul 2015 - 12:32
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 February 2008 Skąd: Mława |
U mnie po odłączeniu grzanka przepustnicy przy dużym mrozie zacinala się przepustnica
-------------------- Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było Audi S6 C5 Avant Calibra 3.2 V6 RWD |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 03:28 |