Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Just Sun, 13 May 2007 - 23:43

Podobno przeszczep, szczegolnie tylko przodu jest banalny.
Czy ktos to robil?
Mam 3 pytania:
1. jak przeszczepic przod - 325 mm (co potrzebuje zmienic)
2. jak przeszczepic tyl -320 mm (j.w.)
3. czy jest sens przeszczepic tylko przod? jakie sa wady i konsekwencje takiego rozwiazania?

Napisany przez: Gasper Mon, 14 May 2007 - 01:13

Witam Just,

tutaj masz najpopularniejszą stronkę do tego tematu:

http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat ... index.html


Pozdro

Napisany przez: Just Mon, 14 May 2007 - 17:10

Dzieki ale to jest przekladka z 286 mm na 300 mm.
Jesli cos zmieniac to porzadnie. Myslalem o 325 mm z 330i.
Ale to chyba wymiana praktycznie calego ukladu hamulcowego?

EDIT:
Jesli bym sie jednak zdecydowal na wymiane na 300 mm, to idac za wnioskami z tej strony moge po prostu kupic sportowe tarcze i klocki E46 300 mm, dorzucic zaciski i montowac ?

Napisany przez: krzysztof325 Thu, 17 May 2007 - 22:56

Z tego co pamiętam wystarczy zmienić, jarzma, zaciski, tarcze i jest wszystko OKI, ale musiałbym się dokładnie upewnić.

Napisany przez: Just Fri, 18 May 2007 - 01:06

Pogrzebalem troche - 300 mm z E46 montuja w E36 od biedy nawet bez zmiany zaciskow.

Zeby zamontowac 325 mm z E46 330i, trzeba jeszcze przelozyc :
- 2x Bremssättel
- 2x Bremssattelhalter

Czy po polsku to beda zaciski i jarzmo?

Napisany przez: Just Tue, 07 Aug 2007 - 23:22

Hamulce juz od jakiegos czasu przeszczepione.
Dawca bylo BMW E46 330d z 2001.

Stare:



Nowe:



Do przeszczepu potrzebne sa czesci 1, 2 i 7 z ponizszego rysunku.

http://bmwfans.info/original/E46/Lim/330d-M57/ECE/L/N/2001/02/mg-34/ill-34_0757/

Oraz oczywiscie tarcze 325mm i odpowiednie klocki.
U mnie sa to Zimmermanny Sport i Ferodo Performance.
Przeszczep jest totalnie Plug & Play.

Wrazenia? Przy normalnym hamowaniu nie czuc wiekszej roznicy.
Ale kiedy depne mocniej, auto po prostu sie zatrzymuje, na ile pozwala na to przyczepnosc opon. <!-- s8) --><!-- s8) -->

Napisany przez: ww#296 Sat, 18 Apr 2009 - 11:25

sorki za "kotlet" ale pytanko i moze sie przydac - aby wymienic na tarcze 300 mm to co jest potrzebne i czy zmieszcza sie wtedy hamulce w 16' ?

Napisany przez: g69 Wed, 20 May 2009 - 17:51

Pytanie,jak rozwiazac problem z hamulcem ręcznym z tyłu,bo owszem tarcze 325mm przód pasuje p&p ale tył po wrzuceniu z 330 e46 bedzie bez ręcznego... Ma ktos łatwe rozwiazanie?

Napisany przez: piotres Wed, 20 May 2009 - 20:01

Spytaj korony, on cos mial dokladnie z tym modzic, pierwotny jego pomysl to bylo wspawanie w tarcze z 330i wycietego "pierscienia" ze starej tarczy z 325i tylko po to by wlasnie szczeki recznego o ten pierscien "lapaly" . czy doszlo do realizacji - nie wiem .

Napisany przez: volpek Wed, 13 Jan 2010 - 22:54

Dla zainteresowanych jak zrobić w miare prosto hamulec ręczny w e36 po zmianie tarcz na 320mm z modelu e46 300 odsyłam do wątku : http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/141429-alpina-b3-3-0-e36-94-restoration-6.html

Napisany przez: korona Thu, 14 Jan 2010 - 05:55

Patent z wykorzystaniem przerobionych szczęk ręcznego sprzedawałem na forum ze dwa lata temu jak widać można znaleźć kreatywnych mechaników i poza naszym krajem. Podobnie z pierścieniem wspawanym do środka tarczy. Ja do dziś nie mam ręcznego, przygotowane części zaginęły w akcji, a od jakiegoś czasu przymierzam się do hudrauliki na tył. Zresztą i tak hamulce znowu przerabiałem na większe.

Napisany przez: tdserek Thu, 14 Jan 2010 - 09:46

korona jak bys znalazl ten zestaw do przerobki to z checia odkupie bo mam heble od m3 e46 i chcialbym zalozyc komplet a nie tylko przod... pozdrawiam

Napisany przez: piotres Thu, 14 Jan 2010 - 10:44

Jest tez taki patent na tyl z m3 e46 :





tdserek - masz PW

Napisany przez: tdserek Thu, 14 Jan 2010 - 11:02

wole przerobic szczeki niz psuc tarcze:D

Napisany przez: volpek Thu, 14 Jan 2010 - 17:26

Odbiegając trochę od tematu może ktoś wie jak wstawić zaciski z e38 do e36, jak wiadomo różnią się trochę od tych z serii 8 które są plug&play ale z moich porównań wynika że cała różnica jest w oddaleniu otworów montażowych i otworu do przewodu hamulcowego.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=bdbd2debc258cc24
Pewności jednak nie mam bo posiadam tylko zaciski z e38 ale takie są moje wnioski z porównania przeskalowanych zdjęć. Stąd też moja prośba jeśli ktoś posiada tarcze (może być jedna) od m3 e46 zużytą lub pękniętą i może ją odstąpić tanio do testów to byłbym bardzo wdzięczny, ewentualnie może ktoś mógłby taką tarczę dokładnie z wymiarować i podesłać mi jej wymiary (najważniejsza głębokość osadzenia na piaście) bo ponoć m3 ma piastę grubszą o 6mm.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=217ca6712ce0db7f
A to już zdjęcie z przymiarki do zwrotnicy i tarczy z 328.

Napisany przez: piotres Thu, 14 Jan 2010 - 20:04

Ja wlasnie jestem w trakcie pasowania zaciskow z E38 brembo do tarcz z m3 e46 i zwrotnic z E36 . Tzn czekam az mi dojda zwrotnice, reszta jest no i biore sie za projektowanie adapterow.

Napisany przez: volpek Thu, 14 Jan 2010 - 20:30

Rozumiem że kolega ma już tarcze od m3 a zwrotnice mają być od serii czy również od m3 - jak pisałem piasta jest chyba grubsza o 6mm. Wracając do tarcz może mógłbyś dla mnie ją pomierzyć wtedy i ja może wymyśle jakieś adaptery - rezultatami chętnie się podzielę.

Napisany przez: piotres Fri, 15 Jan 2010 - 18:45

tak mam juz tarcze od m3 e46 oraz jakby mi to nie pasilo to mam i od m3 e36 do przymiarek, zwrotnice maja byc od E36 nie M, tarcza od m3 e46 ma takie same wymiary jak ta od m3 e36 poztym ze jest 10mm wieksza. Widzialem juz tarcze z m3 e46 na zwrotnicach i piastach ze zwyklej e36 (auto korony z forum) wiec problemow z tym akurat nie przewiduje .

Napisany przez: 338i Thu, 04 Feb 2010 - 09:56

Witam.
Również od pewnego czasu śledzę temat zacisków od e38 (nawet tak owe zakupiłem) do e36. Pytanie mam jednak jeszcze inne. Wg. real oem e38 posiada 3 średnice tarcz z przodu: 316mm dla najniższych pojemności, 324mm dla v8, 336mm bodajże dla V12...czy rzeczywiście tak to wygląda i jakie są różnice miedzy zaciskami?

Napisany przez: volpek Fri, 05 Feb 2010 - 09:23

Kolego cztero-tłoczkowe zaciski Brembo szły tylko z tymi najmniejszymi tarczami i tylko z tymi mniejszymi pojemnościami od V8 już były zwykłe zaciski. Co ciekawe skuteczność zacisków brembo była chyba na tyle duża ze BMW by zrównoważyć siłę hamowania dawało z tyłu większe tarcze niż z przodu (przód 315 a tył 325). Co się zaś tyczy samej przymiarki bo mam takie zaciski z siódemki i drugie zwrotnice do testów (niemam niestety tarcz z m3 e46) to z suchej przymiarki niestety bez przeróbki zwrotnicy się raczej nie obejdzie. Narazie niemam kasy na te tarcze ale jak znajdę (narazie się niezapowiada:) i coś mi z tego wyjdzie to wrzucę na forum co i jak trzeba przerobić. Na pewno trzeba zastosować dystanse pod tarcze od m3 bo zwrotnice z M3 mają piasty bardziej wysunięte (o jakieś 6mm z tego co pamiętam)

Napisany przez: tdserek Fri, 05 Feb 2010 - 09:57

w weekend postaram zwymiarowac wam tarcze gdyz posiadam takie wlasnie przod i tyl e46 m3... beda wkladane do mojej e36 z zaciskami od m3 e46 + pompa hamulcowa m3 e36... Mam nadzieje ze znajde czas i podesle wam info przodu i tyłu.pozdraiwam

Napisany przez: 338i Fri, 05 Feb 2010 - 15:41

Kolego volpek dzięki za informacje. Dość ciekawa sytuacja, zauważyłem różnice tarcz i zacisków na real oem ale wziąłem to za niedorzeczne i błąd serwisu a tu proszę.


Myślałem raczej żeby podpasywać jakieś sportowe tarcze 325mm z e46 zwykłego a nie pływające od m3 bo ich koszt po prostu boli...

Druga sprawa co z tyłem...jakie zabiegi trzeba wykonać żeby siadło wszystko ok..da się cały hamulec z e46 przeszczepić?

Napisany przez: volpek Sat, 06 Feb 2010 - 17:27

Oczywiście ze się da z tyłu założyć hamulce z e46 zresztą jest o tym wzmianka w tym wątku - niech kolega przeczyta jeszcze raz wszystkie wypowiedzi. Sam dawałem link do tego jak po wstawieniu tarcz z e46 330 przerobić szczeki ręcznego.

Napisany przez: raich Tue, 09 Feb 2010 - 13:00

te przednie zaciski z e36 325/328 sa dwutloczkowe na tarczy 286?

Napisany przez: piotres Tue, 09 Feb 2010 - 20:35

Jednotloczkowe (jak znakomita wiekszosc zaciskow od bmw) .

Napisany przez: raich Tue, 09 Feb 2010 - 21:23

brembo z modelu e38 i 750 typoszeregu e32 maja chyba dwutloczkowe z tego co pamietam
nawet te z modelu e36 M sa jednotloczkowe?

Napisany przez: k11 Tue, 09 Feb 2010 - 22:21

No jak w pysk:


Źródło: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3_3.2-S50/LHD/M/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/

r.

Napisany przez: raich Tue, 09 Feb 2010 - 23:37

Bóg zaplac

Napisany przez: piotres Tue, 09 Feb 2010 - 23:55

Z tego co ja wiem to wszystkie sa jednotloczkowe poza brembo 4 tloczki z E38 i E31 , oraz ATE 4 tloczki (stalowe) z 750 E32 (nie wszystkie) .

Napisany przez: sulek Wed, 10 Feb 2010 - 00:21

Wie ktoś z was czym różnią się zaciski od E46 3.0i i M3 E46?? Ja mam u siebie w E36 z przodu heble z E46 325x25 - śr. tłoczka 54mm (M3 325x28), ale jak się skończą do trzeba będzie kupować nowe. Czytałem, że tarcze od M3 E46 nie pasują pod taki zestaw do przodu jaki mam, niby inne odsadzenie jest czy coś? A jak jest właśnie z heblami do E36 na tył od M3 E46 i jak ze szczękami?

Napisany przez: sulek Tue, 20 Apr 2010 - 07:24

Jest jakaś stronka, gdzie można dostać info o odległości miedzy dziurami mocującymi zacisk do zwrotnicy, bo chciałbym się upewnić jakie zaciski pasują P&P do E36.

Napisany przez: Yar Sat, 22 May 2010 - 19:37

Witam,
kupiłem zestaw z 330 na przód do 328 E36, ale na razie zostawię tył standardowy.
Pytanie: jak to się będzie zachowywać?

Podobno najlepiej jest zrobić przód od 330, a tył od 328ci.

Napisany przez: tdserek Sat, 22 May 2010 - 20:25

ja wkoncu zrezygnowalem z dopasowania zaciskow z m3 e46 i wkoncu udalo mi sie nabyc zaciski 4 tloczkowe z e32 750i i one beda spasowane z tarczami m3 e46 mam nadzieje ze bedzie plug play bo kurde juz nie chce mi sie motac:D wg syndikate.de wszystko pasi na strzala oby! tyl to m3 e46 i zaciski m3 e46 (zaciski moze zmienie na zwykle 330d bo bede mial na sprzedaz komplet zaciskow z m3 e46 z klockami

Napisany przez: piotres Sat, 22 May 2010 - 20:27

A zwrotnice masz z m3 e36 ? Bo jak nie to nie sadze ze bedzie plug and play.

Napisany przez: sulek Sat, 22 May 2010 - 22:37

No zwrotnice muszą być M3, bo te zaciski, btw ostatnio na allegro były, być może te same zaciski, o które ja dzwoniłem. Stalowe zaciski, rozstaw otworów to 120 mm w stalowych zaciskach brembo, a M3 E36 ma właśnie też zwrotnice 120mm, zwykłe mają 110mm

Napisany przez: piotres Sat, 22 May 2010 - 23:20

Po pierwsze zaciski z E32 750 sa zeliwne a nie stalowe, po drugie sa ATE a nie brembo, po trzecie zwrotnice zarowno z m3 e36 jak i zwyklej e36 maja taki sam rozstaw otworow mocujacych zacisk/jarzmo czyli 120mm, roznia sie czym innym - czym dokladnie nie wiem, ale chyba odsadzenie tych ramion do przykrecenia jarzma/zacisku jest inne.

Napisany przez: Yar Sun, 23 May 2010 - 05:22

Czy można wstawić sam przód z 330ki a tył zostawić jak jest?

Napisany przez: tdserek Sun, 23 May 2010 - 08:27

wg syndikate.de i ich tam swapow hebli sa to jedyne hamulce 4 tloczkowe pasujace na strzala... wiem ze wiele was z pewnie mysli ze to to samo co 4 tloczki z e38 lecz jest to inna konstrukcja... maja poasowac na strzala z tarczami z m3 e46 gdzie tez tarcza jest nieco inna bede mial chwile zdemontuje przymierze dam znac wiem jednak tyle ze nie trzeba zadnych specjalnych adapterow...jak ktos umie niemiecki to z checia dam do przetlumaczenia artykul:D moze to upewni i mnie i innych pozdrawiam

Napisany przez: wb78 Sun, 23 May 2010 - 10:45

Nie powinieneś, zmieniasz rozkład siły hamowania. Poczytaj o czymś takim jak brake bias.



Od strzała pasują zaciski Brembo 4 tłoczkowe, ale nie z E38 tak jak piszesz tylko z E31, wtedy właśnie tarcze dajesz z m3 E46.

Napisany przez: Yar Sun, 23 May 2010 - 11:47

Dokładnie.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=6550508&postcount=21

Dla E36 do hamulców E46 330 z przodu idealnie pasują te z E46 325/328, wtedy rozkład siły hamowania jest idealny: 68/32 %.
Podobnie, E46 325/8i front, E36 328iC rear 68% / 32%
Też E36 M3 fronts and E46 330i rears: 67% / 33%

Napisany przez: sulek Sun, 23 May 2010 - 13:38

No głupoty napisałem, żeliwny to jest blok. E32 ma stalowe ATE 4 tłoczkowe. O rozstawie śrub mocujących, to nie wiem czy masz rację. 110 mm jest między środkami otworów w zwykłym E36, a te z E32 mają 120mm, pisze o rozstawie śrub mocujących zacisk do zwrotnicy.
E31 aluminiowe BREMBO 4 tłoczkowe - lepiej odprowadzają ciepło. Obydwa P&P do E36.

Napisany przez: tdserek Sun, 23 May 2010 - 21:13

Ja nie pisalem z e38 to wiem ze nie pasuja ja posiadam z e32 i one pasuja bo juz przymierzalem ale trzeba je doprowadzic do stanu perfekt... sa to zaciski zeliwne 4 tloczkowe ate... takie udalo sie wyrwac mam tez zaciski z mercedesa e420 ale tam wlasnie rozstaw jest inny i nie pasuja takie jestem w stanie oddac tanio:D sa to rowniez zaciski ate 4 tloczki:D pozdro

Napisany przez: wb78 Sun, 23 May 2010 - 21:39

Okey, a do tych ATE co montujesz na tył? Jakbyś jakieś fotki zamieścił to byłoby miło.

Napisany przez: sulek Sun, 23 May 2010 - 22:37

Możesz powiedzieć jaki jest rozstaw tych śrub w zaciskach z E32 i jaki rozstaw mają E36, zwykłe mają inny niż M3 E36??

Napisany przez: piotres Sun, 23 May 2010 - 22:40

Da sie jakos policzyc ten balans dla innych komfiguracji przod/tyl ??



NAPEWNO NIE JEST 110mm w zwyklej E36 ! Mam zwrotnice luzem to jutro zmierze ale jest okolo 120mm (najpewniej rowno), miedzy 118 a 122mm napewno. Oczywiscie od osi do osi otworu bo nikt inaczej nie podaje.

Nalezy dodac ze :
zaciski alu z e31 brembo - plug and play z tarcza 325mm M3 e46 ale tylko do zwrotnicy z m3 e36
zaciski zeliwo z e32 750 ate- plug and play z tarcza 325mm M3 e46 do zwrotnicy ze zwyklej e36 (tdserek ma racje).

pozdr

Napisany przez: tdserek Sun, 23 May 2010 - 23:12

na tyl wpada tarcza m3 e46 328/20 z zaciskiem z m3 e46 lub zaciskiem 330d. tylko tego nie przymierzalem jeszcze

Napisany przez: wb78 Mon, 24 May 2010 - 14:26

Cały czas myślę o tych hamulcach. Można przecież użyć korektora siły hamowania-tylko czy ma on jakiś wpływ na pracę absu? Wtedy spokojnie stosując jakieś większe heble dajemy taki korektor i ustawiamy go na taki balans jak fabrycznie. Jeszcze tylko pozostaje kwestia sprawdzenia tej siły, ale to chyba da radę sprawdzić na stacji diadnostycznej. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi bo to czyste teoretyzowanie. Co do tego liczenia to znalazłem coś takiego http://www.tceperformanceproducts.com/brake_bias_calculator.html choć przyznam szczerze, że nie sprawdzałem.

Napisany przez: piotres Mon, 24 May 2010 - 15:44

http://www.autoklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1736

Z tego co Tu pisali w autach z ABSem to sie nie sprawdzi raczej .

Napisany przez: wb78 Mon, 24 May 2010 - 18:06

No to lipa niestety. Czyli albo wywalić abs co nie jest najlepszym pomysłem, albo kombinować i liczyć konkretny zestaw (np. alu brembo+kombinacja z tyłem). Choć powiem szczerze, że różnica na kompletnym zestawie z 330d/i, a 328ic z tych wyliczeń gościa z bimmerforums jest na tyle minimalna, że pewnie niezauważalna.

Napisany przez: Yar Tue, 25 May 2010 - 12:46

Moim skromnym zdaniem, zawsze lepiej wstawić sprawdzony setup, gdzie wiadomo, że coś pasuje, z czymś innym działa itd, niż kombinować. Bo po co?
BMW to o tyle szczęśliwa marka, że niemal wszystko jest przećwiczone, wiadomo że coś z modelu B pasuje do modelu A, podobnie jak coś innego z modelu C.

No ale jeśli ktoś woli kombinować, jego sprawa, rzecz jasna.

Napisany przez: gdjohny Fri, 04 Jun 2010 - 07:30

Panowie ja wlasnie kombinuje zeby wstawic do e46 brembo z 728 i szukam kogos kto zrobil kiedys adaptor do tego albo moze zalatwic rysunek jak je zbudowac
Pomoze ktos??

Napisany przez: wb78 Fri, 04 Jun 2010 - 12:48

Daj konkretne wymiary to zrobię Ci w CADzie.

Napisany przez: gdjohny Fri, 04 Jun 2010 - 13:59

Wlasnie o wymiary chodzi
Boje sie samemu to liczyc zeby nie zburaczyc czegos - szukam gotowego i sprawdzonego projektu.

Napisany przez: Sputnik Fri, 24 Jun 2011 - 00:13

A co z tylnymi hamulcami? Mam touringa w dieslu i czeka mnie wymiana tylnych hebli i zastanawiam sie co najlepiej założyć. Do touringa są jakieś zestawy p&p?

Napisany przez: Misior Tue, 28 Jun 2011 - 08:09

Wczoraj mierzylem odleglosc otworów w zwrotnicach z e36 i jest dokladnie 122mm. Mam tez zeliwne zaciski z e32 4-tłokowe ATE i rozstaw dziur jest sporo mniejszy. Wiec niewiem o jakich zaciskach mowicie ze pasują?

Napisany przez: F16 i.e. Fri, 08 Jul 2011 - 19:32

Jeśli Panowie interesowałby Was zestaw hamulcowy z RR Phantom/BMW 7er (przód i tył) to zapraszam na PW.
Zestawy są nowe, mają przejechane max 500 kilometrów.
Zestaw to zacisk, klocek i tarcza.

Mam też zestaw do np. Astona Martina, G-class i Bentleya.

Napisany przez: ziaja Tue, 20 Dec 2011 - 21:05

Witam,
orientuje się ktoś jak wygląda sprawa z hamulcami w compakcie? na przód chce założyć zaciski i tarcze z 330 ale zastanawiam się co zrobić z tyłem?

Napisany przez: Patu Tue, 03 Jan 2012 - 03:02

Siema,

sprawa nie ma się wcale najgorzej. Mam na przodzie zestaw z 330 ( miękki klocek Ate i tarcze Zimmerman Sport), a na tyle fabryczny zestaw.

Jest zajebista poprawa, tylko, że ja nie mam nic z tyłu- auto jest wybebeszone, zatem przy fabrycznym wyposażeniu balans będzie inny.
Ponadto wrażenie skuteczności hamulców potęguje zawieszenie, na fabrycznym auto nurkowalo, na obecnym gwincie samochód jest znacznie stabilniejszy na dohamowaniach- to wszystko bierz pod uwagę.

Uważam, że trochę za duzo w tym wątku jest na temat paniki związanej z roździałem sił na przód/ tyl, a warto wspomnieć o fabrycznej pompie hamulcowej- warto zastosować coś z m3, czy e34, gdzie tłoczek od pompy miał większą średnicę,
dzięki temu pedał nie jest taki "gąbczasty".

Jeżeli chcialbyś jakieś fotki, czy coś dawaj na PW. Ponadto jeśli jesteś z Wawy daj znać- ogarniesz na żywo!

Pozdrawiam i zyczę powodzenia!

Napisany przez: Joe_KRK Wed, 04 Jan 2012 - 22:56

Na tył polecam EBC. Super się sprawdzają. Kolega miał zielone i mówił że całkowicie wystarczają a są bardzo żywotne i skuteczne.

Napisany przez: mwariat Mon, 06 Feb 2012 - 16:21

Witam mam takie pytanie jestem w trakcie zbierania gratów na swap z m54b22 na m54b30 i moje pytanie jest tego typu o hamulce z e38 brembo 4 tłoczkowe do e46? czy lepiej wsadzić całe hamulce od 330i przód i tył ?? czy jakiś problem będzie z tyłem? pozdrwaim

Napisany przez: piotres Mon, 06 Feb 2012 - 16:34

Nie dopasujesz Brembo z E38 do zwrotnic z E36/46 w zaden sposob (bez przerobki zwrotnic). Chyba ze z tarcza 350+mm. Temat przerabialem, wiec wiem co pisze.

Napisany przez: djsuchy Sun, 11 Mar 2012 - 20:29

Odswieze troche temacik. Bo tez planuje maly upgrate hamulcow w E36. Na przod to jest sprawa jasna bo z e46 330i, a na tyl? Wg poprzednich postow wynika ze najlepszym rozwiazaniem byloby z e46 325i/328i. Oki czy w takim przypadku bedzie wszystko pasowac plug&play na ten tyl? Reczny to oczywiscie pewnie trzeba bedzie przerabiac szczeki, hm? Czy poprostu przeszczepiac tyl od e46 330i?

Napisany przez: djsuchy Tue, 13 Mar 2012 - 19:21

Ponawiam pytanie. Lepiej jest zamontowac z tylu E36 hamulce od e46 328i czy od e46 330i?

Napisany przez: Kajman Thu, 22 Mar 2012 - 19:05

A chcesz używać 15tek? I ktoś ci tam pospawa ręczny jakby co przy heblach z 330? Ja założyłem dziś heble z 330i przód i 328i e36 tył z ds2500, ale testy dopiero jutro...

Napisany przez: djsuchy Thu, 22 Mar 2012 - 20:04

Tez tak zrobie. Zaciski i jarzma juz sa zamowione.
Sugerowalem sie ta stronka
http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=6550508&postcount=21
i sprawa wyglada na najbardziej optymalna w rozsadnych pieniadzach.
A co powiecie o tarczach zinermman sport?

Napisany przez: Kajman Thu, 22 Mar 2012 - 20:17

Używam zwykłych w vanie i o dziwo nie gną się

Napisany przez: djsuchy Fri, 23 Mar 2012 - 09:46

Moze nie beda taki zle. W ciembo bralbym ATE power disc ale nie spotkalem sie aby na tyl byly wiec dlatego wezme te zimm sport. Moze nie bedzie to mina. A ciekawe jakby sprawowalyby sie ebc turbo grove lub usr.

Napisany przez: Kajman Fri, 23 Mar 2012 - 10:52

A ja zaryzykowałęm Bozarto, za 600zł kpl tył+przód, można zaryzykować.

Napisany przez: Misior Fri, 23 Mar 2012 - 11:38

trochę mógłbyś się rozczarować bo ostatnio kiepsko z jakością.

Napisany przez: Kajman Fri, 23 Mar 2012 - 12:02

Ale to i 10 lat temu niektórzy je chwalili, a niektórzy mówili że złom, chyba nie ma bezapelacyjnie dobrych produktów

Napisany przez: Misior Fri, 23 Mar 2012 - 12:54

Niema, ale ate ostatnio wybitnie dają popalić. Reklamacje typu krzywienie to nic, ale nacięcia to nieraz szybciej znikają niż jedne klocki.

Napisany przez: lukasz_61 Fri, 30 Mar 2012 - 17:20

czekam na relacje. pogooglowalem troche i opinie raczej sa na tak

Napisany przez: Kajman Fri, 30 Mar 2012 - 20:17

Petarda na razie, bez zastrzeżeń, ale przebieg mały wciąż.

Napisany przez: kirpek Mon, 30 Apr 2012 - 13:19

wiem juz że 325mm tarcza z 330i/d to tylko 17calowe koło, a jak jest z tarczą 300mm z 328i e46? wejdzie na to 16calowa felga? pisał ktoś że od biedy spasuje oryginalny zacisk z e36 na taką tarczę prawda to? czy może zacisk w e46 328, ma większy tłoczek i lepiej go zastosować? pozdrawiam.

Napisany przez: matteusz Mon, 30 Apr 2012 - 23:05

Na 300mm oryginalny zacisk z e36 pasuje, wchodzi nawet felga 15".

Napisany przez: ww#296 Mon, 30 Apr 2012 - 23:56

zacisk z e46 do 300 mm tarcza jest taki sam jak w E36 z tarcza 286 mm - ten sam nr części - róznica jest w jarzmie.

Napisany przez: kirpek Tue, 01 May 2012 - 20:02

czyli potrzebuję jarzma na przód z e46?
a co z tyłem? e46 328i tył ma tarczę 294mm wentylowana, a pacjent e36 ma 280mm nie wentylowana. zacisk podejdzie + jarzmo z e46 czy zacisk będzie inny z racji grubszej tarczy?

wg real oem zaciski inne są z tyłu.

Napisany przez: rifresz Fri, 08 Nov 2013 - 12:47

Wlasnie przeszczepilem do e36 2.5 przod z e46 330 Wszytski idealnie pasuje

Zabierajac sie za tyl napotkalem problem, po przykreceniu tarczy tylnej z e46 330 tył tarczy oparl mi sie o osłone starczy i szoruje po niej W tarczy z e46 bardziej wysteje na zewnatrz powierzchnia po ktorej smigaja szczeki od recznego rakuje ok 0,5 cm aby atrcza mogfla sie swobodnie obracac nie dotykajac oslony za nia ( Gora oslony do okoła zostala obcieta poniewaz tarcza ma wieksza srednice niz sama oslona

taczyc troszke tan rant powierzchni z ktora styka sie szczeka?

Napisany przez: Karolo Fri, 08 Nov 2013 - 15:41

Wywal po prostu osłonę i tyle. Nie ma innej rady na to. Jak chcesz przeskoczyć temat braku ham. ręcznego?

Napisany przez: Kajman Fri, 08 Nov 2013 - 15:48

to się jakoś przerabiało, coś trza było wyciąć i coś przyspawać i się dało. Nie pamiętam dokładnie, ale na pewno w necie znajdziesz wskazówki.

Napisany przez: metan Fri, 08 Nov 2013 - 17:53

mam u siebie w e36 przod i tyl 330,wiec jesli chodzi o reczny to jedz do tokarza i za 50-80zl wytoczy Ci pierscien i go wprasuje,jesli chodzi o szorowanie to trzeba podtoczyc delikatnie tarcze,bedziesz widzial gdzie szoruje(obstawiam przetloczenie na dole blachy)lub pare razy przyfasolic mlotkiem,po tym garbie na oslonie i bedzie dobrze,nic wiecej nie trzeba robic
tak to wyglada u mnie http://i50.tinypic.com/34g0jyu.jpg

Napisany przez: rifresz Sat, 09 Nov 2013 - 10:58

Bede spawal szczeki z e36 i e46 Ocieraniu byla winna stara oslona Na nowej prostej jest ok Trzeba tylko obciac ta obwodke do okola bo na falcu dotyka tarczy Oslona musi byc bow reczny bedzie lacial caly
syf i woda

Napisany przez: Andrzej87 Sat, 09 Nov 2013 - 13:20

Cześć

Jak Ci się spisuje to rozwiązanie z wprasowanym pierścieniem? Ręczny dobrze łapie, nic nie bije itd.? Bardzo proste, a zarazem ciekawe rozwiązanie.

Napisany przez: metan Sat, 09 Nov 2013 - 14:17

wszystko ok,reczny lapie bardzo dobrze(o ile w e36 w tarczo-bebnie mozna uznac ze reczny jest udanym rozwiazaniem)plusem takiego rozwiazania jest to ze kupujemy szczeki tylko od e36, i nic przy nich nie trzeba grzebac,tokarz wybiera material w tarczy z e46 pod tuleje,wprasowuje ja i tyle,mamy ladnie wybrany material pod nowe szczeki i tyle.nie pamietam juz ale material na zlomowisku kosztowal mnie chyba 5zl a toczenie 50zl.

Napisany przez: sulek Sat, 09 Nov 2013 - 20:10

http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/141429-alpina-b3-3-0-e36-94-restoration-6.html

Wykonałeś coś takiego jak ten człowiek z linka powyżej?? Problem z osłoną tarcz dotyczy seryjnej osłony tarczy czy nowej osłony na tył z E46 330 założonej do E36??

Napisany przez: rifresz Sun, 10 Nov 2013 - 18:32

Oslone mialem stara pogieta i przez to dotykalo na nowejz e36 jest ok po odcieciu do okoła Tak spawalem szczeki

Napisany przez: sulek Sun, 10 Nov 2013 - 18:34

Założyłeś nowe osłony na tył dedykowane do:
- E36 z pełnymi tarczami
- E36 z wentylowanymi tarczami
- E46 325x22

?????????????????????

Napisany przez: Krisu_K13TL Sun, 18 Jan 2015 - 18:06

Panowie odgrzewam kotleta, miałem zakładać zestaw na przód z e46 do mojego e36, ale przyszła mi do głowy taka myśl-

Zacisk brembo z Peugeota 607+adapter i do tego tarcza z 740d e38, czyli 334x32mm...

Jest to wykonalne, zda to egzamin? Bo totalnie teoretyzuje...

Pug 607 w serii miał tarcze 309x32 mm..

Ktoś w Krk by to ogarnął?

Pytam, bo kosztowo (w teorii!) nie wyszłoby to wiele więcej niż zestaw z e46, a zawsze to czterotłoki...

Napisany przez: bobr4 Sun, 18 Jan 2015 - 18:57

No nie wiem czy tak podobnie. Ostatnio byl zestaw, na innym forum, od e46 325 na przod z 300mm tarcze, zaciski klocki i jarzma za 240zl.
Nie jestem juz na bierzaco pugach ale za tyle to samych zaciskow nie kupisz a gdzie cala reszta.

Napisany przez: Krisu_K13TL Sun, 18 Jan 2015 - 19:02

Ale 300mm to nie 325, zobacz ile kosztują zaciski pod 330i- średnio 400-600pln, a z puga przód to 600-700.

Mniejsza o koszty, pytanie czy to da się zrobić, bo wiem, że zaciski z 807 v6 są przykręcane od góry, więc idzie zrobić adapter, ale nie wiem, czy te z 607 to to samo... Na pewno do obu modeli- 607 i 807 szły te same tarcze 309x32, to może zacisk też jest ten sam?

Edit:

Tak wygląda mocowanie brembo w pugu 607

Napisany przez: bobr4 Sun, 18 Jan 2015 - 19:10

Sugerowalem sie tytulem tematu ktory tyczy sie wlasnie 300mm a nie 325.
Ogladalem niedawno zaciski ktore mialy byc od 607 rzekomo i wygladaly niemalze identycznie jak z 406coupe v6.
Mocowanie mialy jak w e38

Napisany przez: Pan. B Sun, 18 Jan 2015 - 19:22

Krisu poszukaj zacisków z w220 s320cdi na tarcze 330mm. Tanie 4 tłoki do tego prosty adapter i tarcza np. M3 315mm.
Wiekszą uwagę zwróć na grubość tarczy niż srednice. M'kowe maja 28mm, te z e46 330 maja 22mm. Grubsza tarcza jest odporniejsza na przegrzanie co wiaze sie z lepsza skutecznoscia hamulca.

Napisany przez: matteusz Sun, 18 Jan 2015 - 19:28

Tarcza 325 mm z 330i ma 25 mm grubości, a nie 22, co nie zmienia faktu że to nie za wiele jak na taką średnicę.

Napisany przez: Pan. B Sun, 18 Jan 2015 - 19:38

Racja, 22mm ma tył.

Napisany przez: Krisu_K13TL Sun, 18 Jan 2015 - 20:01

Rozmiar tarczy z 740d mi się bardzo podoba, pytanie czy będzie pasować?

A druga sprawa to kwestia mocowania tych zaciskow z mb, ktoś to już robił, czy nadal teoretyzujemy?

Pan. B masz jakiś link?

Napisany przez: Pan. B Sun, 18 Jan 2015 - 20:07

http://turbobmw.pl/viewtopic.php?f=2&t=383&start=60
Od 6str.
To czy tarcza będzie pasować zależy od wysokości tarczy/odsadzenia od piasty. Jak będzie za wysokie to możesz dać dystans między tarcze a piastę. (Przy tarczy z E38 ok 2cm.)
Zaciski z mercedresa kupisz za 2 stówki za kpl. przód.
Tarcza z insigni 321mm/30mm lub 337mm 30mm grubości wysokość zbliżona do tarcz e36, rozstaw śrub taki sam. Spróbuj w tym kierunku

Napisany przez: Krisu_K13TL Sun, 18 Jan 2015 - 20:27

Dzięki!

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sat, 29 Apr 2017 - 00:26

Czy warto usilnie pchać się w tył z 330i/d mając już przód 325mm czy wrzucać 294x19 i olać temat? (nie chce mi się motać z ręcznym)

Napisany przez: nomad66 Sat, 29 Apr 2017 - 12:01

jak dla mnie jest spory przeskok jak zmienisz na komplet hamulców z 3.0 e46, e36 i e46 325 różnią się tylko średnicą i jarzmem, zacisk ten sam. Z ręcznym nie ma tak dużo zabawy znowu

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sat, 29 Apr 2017 - 13:44

Tylko że nie mam za bardzo możliwości zająć się tym ręcznym :/ Ma ktoś namiary na gotowe tuleje redukcyjne do tarczy?

Napisany przez: nomad66 Sun, 30 Apr 2017 - 01:04

można dospawać do szczęk e36 szczęki z 330i. Poszperaj a znajdziesz wszystko co i jak, masa rotacyjna i nieresorowana dużo mniejsza. Koszt wykonania śmiesznie niski. 1h roboty i wszystko działa. Nawet pospawanie u fachowca wyjdzie taniej niż kupno takich tulei.

Napisany przez: tdik Tue, 02 May 2017 - 10:47

Mam z4 heblami 325x25 z przodu i 294x19 tył. Wcale to nie hamuje po prostu dramat . Do z3 podobna masa na razie wsadzilem 345x28 m3 csl tarcze + 6 tłoków ze 135i e82 i to jest hebel. Do z4 juz czeka set. Montaż praktycznie pług and play
Co do swapu mozna pomyśleć nad tarczami z nowego mini worksa sa 335x30 z rozstawem 5x120 i bardzo podobnym et i sorobiwac ożenić to z zaciskiem z fki. Jezeli chcecie bawic sie w dystans miedzy piastę a tarcze to mozna od e83 wziac tarcze sa wyzsze od naszych o ok 10 mm. Paweł od zaciskow miał set 348x30 od E 90 z zaciskiem z fki 340 mm

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sat, 11 Nov 2017 - 09:22

Mam gotowy zestaw hamulcow z e46 330 i zostal mi tylko problem kol.

Posiadam 17" styling 42 lub tez znane jako BBS RS740.
Parametry mi odpowiadaja: 8x17 et20 ale czy wejda one na ww zestaw bez kolizji z zaciskiem etc?

Napisany przez: tdik Sat, 11 Nov 2017 - 16:53

wejda ci kolego z zapasem

Napisany przez: nomad66 Sat, 11 Nov 2017 - 17:32

wchodzą normalnie na seryjne felgi z e36/e46 17' bez strachu. Felgi z e39 są jeszcze bardziej wysunięte na zewnątrz

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sun, 12 Nov 2017 - 15:30

To elegancko Mam komplecik 5szt to i bedzie na zapas. Kwadratowy zestaw z dobrymi parametrami i o klasycznym wygladzie

Napisany przez: AT89S52 Mon, 13 Nov 2017 - 20:38

BBS RC090 z E39 nie weszły na zaciski z 330i w E36. Trzeba było zdjąć kilka mm z zacisku.

Napisany przez: matteusz Fri, 18 Sep 2020 - 07:53

Ma ktoś porównanie zachowania auta na zestawie z e46 3.0 tj. 325/320 vs przód 325 i tył 294 ze słabszych e46? Znalazłem cytat z jakiegoś zagranicznego forum, gdzie gość pisze, że przy pełnym zestawie z e46 3.0 za duża siła hamowania idzie na tył i lepiej z punktu widzenia balansu hamulców założyć zestaw 325/294, ale wolałbym posłuchać opinii z rodzimego podwórka

Napisany przez: scyzor Sat, 19 Sep 2020 - 06:58

Nie mam co prawda przodu od 330 ale tył tak i nie widzę problemu. Może dlatego że przód u mnie jest na tłoczku 60mm. W 330 jest inna pompa hamulcowa. Jak dobrze pamiętam w sekcji na tył jest delikatnie większy tłoczek.

Napisany przez: matteusz Tue, 29 Sep 2020 - 15:17

Jak masz przód na większym tłoczku niż w 330, to ten balans trochę się zwiększa na korzyść przodu, w każdym razie będzie pełny zestaw z 330, popytałem trochę i podobno ma to działać, a jak nie to wtedy będę się martwił.