Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Wywalenie wspomagania kierownicy - za i przeciw
swiety93
post Tue, 16 May 2017 - 20:34
Post #61


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 November 2007
Skąd: Tarnów





Na ten kabel pod alternator dajesz wyłącznik i dzięki temu możesz włączać wspomę lub nie smile.gif z pompy wychodzą 3 kable, ten dodatkowy to k-linia do diagnostyki.
Jutro sprawdzę kolory i sygnały to napiszę smile.gif


--------------------
Jest ryzyko , jest zabawa :) Polonez EFI v3 in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 16 May 2017 - 20:34
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Rezor
post Tue, 16 May 2017 - 21:51
Post #62


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Kupiłem jakąś używke z astry g. Zobaczymy co z tego będzie.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lwpek
post Tue, 23 May 2017 - 19:50
Post #63


Rookie
Dołączył: Fri, 25 July 2014





A wracając do pompy z saxo i citroenów - ktoś się orientuje jak sterować nią, żeby pompowała dopiero po odpaleniu?
W komplecie dostałem wiązkę z szarym przekaźnikiem (4 piny) i jedyne wolne wyjścia to 2 piny sterujące.
Jak podepnę pod wzbudzenie alternatora to przecież zadziała od razu po przekręceniu zapłonu (dostanie 12V przez kontrolkę ładowania). Czy jest jakiś inny sposób na nią?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Barejka
post Tue, 23 May 2017 - 20:51
Post #64


Super User
Dołączył: Sat, 06 September 2014
Skąd: Siedlce





zle myslisz smile.gif podlaczac pod cienki kabel w alternatorze m.in. pokazuje on wskazanie ladowania na zegarach. Seryjnie to on wzbudza wlasnie pompe wspomagania
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lwpek
post Tue, 23 May 2017 - 23:22
Post #65


Rookie
Dołączył: Fri, 25 July 2014





Znaczy jak dobrze rozumiem zasadę, to na kablu wzbudzenia alternatora jak silnik nie działa/alternator się nie kręci (świeci się kontrolka aku) jest masa, kontrolka dostaje masę przez alternator, z drugiej strony jest zasilana +12V po zapłonie.

Gdy silnik odpalami, alternator zacznie ładować to pojawi się na jego wyjściu (wzbudzeniu) również +12V więc żarówka zgaśnie, bo będzie miała +12V z obu stron.


I teraz, jak podepnę do tego przewodu to sterowanie pompą, to przecież od razu po włączeniu zapłonu dostanie ona +12V przez żarówkę, chyba, że źle coś rozumiem?
Tam w sterowaniu to jest najzwyklejszy przekaźnik czy coś mądrzejszego?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:50