opel x20xer + turbo ,jakie ? Opcje

[Sane]

skoro od począku planowałeś turbo, to trzeba było kupić z20let/z20leh a nawet c20let, z którego łatwiej i taniej wykrzesać 300 KM niż np. z tego pierwszego i jeszcze sporo w portfelu by zostało...

[Wspieraj forum]

[klonek78]

Klonek-nic nie myśle,poprostu pytam...

więc po za CR w zasadzie różnic nie widać pomiędzy twoimi tłokami a tymi z leta - kształt (c20let jest ciut głębszy), masa, wymiary, sposób wykonania (odkucia), producent - jedynie nie można stwierdzić z jakiego materiału, ale nie sądzę żeby tu była różnica.

też miałem zamiar kupić tłoki od c20let, ale po pierwsze używki są zazwyczaj w strasznym stanie, a po drugie jak dostałem używki do ręki to już w ogóle stwierdziłem, że "zamienił stryjek"

[Michalek206]

skoro od począku planowałeś turbo, to trzeba było kupić z20let/z20leh a nawet c20let, z którego łatwiej i taniej wykrzesać 300 KM niż np. z tego pierwszego i jeszcze sporo w portfelu by zostało...

Jeśli chodzi o z20let to szukałem ... na niemieckich i angielskich stronkach , ceny po prostu rzucały na kolana ... wiem że zaraz mi tu ktoś powie ze przecież taki silnik można wyrwać za 5 tyś , ok to dajcie linka jak bedzie to nawet zapłacę tej osobie która go znalazła ... jeśli chodzi o c20 to już nawet nie pamiętam o co chodziło ale musiałbym coś tam przerabiać bo astra g ma inaczej coś rozwiązane , pozatym c20let musiałby przejsć remont full który by wyszedł pewnie tyle co mój teraźniejszy silnik .. a mój jest po remoncie ... opcja była żeby wsadzić tam normalnego xer tyle ze zrobić z niego 180 - 190 KM i jak dostałem od znajomych namiary na ten silnik to myślałem że to seryjny xer , dopiero jak go zobaczyłem i pogadałem z kolesiem to padło że będzie zakładane turbo ... wcześniej na tym silniku był kompresor , potem auto uległo Uwaga! spaleniu i ktoś zaczął ale nie skończył mody , wsadził tłoki od c20 itp .. teraz zastanawiam się naprawdę czy w to brnąć dalej , staram sie być "twardy" ale powoli im więcej czytam i sie dowiaduje to zaczynam sie bać licze na koszta około 15000 zł , za przyrost mocy rzędu ok 150 KM , powiedzcie mi , czy mógłbym zostawić skrzynię którą mam obecnie ?? tylko wzmocnić sprzęgło jakoś ?? zastanawiałem się nad spiekiem ale nie ucieszył mnie fakt małej wytrzymałości takich spieków i ciężka jazda w mieście ...

[Jadzwin]

Nie musisz dawac spieka. Mozesz wzmocnic docisk i jezdzic na sprzegle organicznym.

Pozdr
Jadzwin

[Michalek206]

Nie musisz dawac spieka. Mozesz wzmocnic docisk i jezdzic na sprzegle organicznym.

Pozdr
Jadzwin

oo jadźwin dużo o Tobie słyszałem a nawet widziałem w xs Twoją furencję
a jakie dać sprzęgło ?? tzn od np leta ?? muszę kupić skrzynię ale chciałbym dać moją z 1,8 .. mam tam o ile się nie mylę f18 .. pojeździ na niej czy raczej do kosza?

[klonek78]

Nie musisz dawac spieka. Mozesz wzmocnic docisk i jezdzic na sprzegle organicznym.

Pozdr
Jadzwin

oo jadźwin dużo o Tobie słyszałem a nawet widziałem w xs Twoją furencję
a jakie dać sprzęgło ?? tzn od np leta ?? muszę kupić skrzynię ale chciałbym dać moją z 1,8 .. mam tam o ile się nie mylę f18 .. pojeździ na niej czy raczej do kosza?

wyślij zamach do Radzikowskiego, a dostaniesz z powrotem odchudzone koło, normalną tarczę i docisk z podwójnym słoneczkiem - u mnie w zupełności wystarcza. skrzynia f18 długo nie pożyje bo już w serii pada - poszukaj od opla F20 lub od daewoo D20

[Jadzwin]

Ja mam od Radzikowskiego wzmocniony docisk + spiek ale ja chce wieksze moce no i mi na trwalosci spieka nie zalezy bo jak w ciagu roku moje auto przejedzie 5000 km to bedzie dobrze
Co do skrzyni to mam F18 i zapasowa F20. Optymalnie byloby miec F28 ale ciezko dostepny towar no i te ceny teraz
Zawsze mozna kupic gear set Quaife za 2600 funtow + synchronizatory za 1500 funtow

Na Twoim miejscu skrzynia bym sie nie przejmowal. Jak sie wysypie zalozysz kolejna. Sa naprawde teraz tanie.

Pozdr
Jadzwin

[kola]

skoro od począku planowałeś turbo, to trzeba było kupić z20let/z20leh a nawet c20let, z którego łatwiej i taniej wykrzesać 300 KM niż np. z tego pierwszego i jeszcze sporo w portfelu by zostało...

Jeśli chodzi o z20let to szukałem ... na niemieckich i angielskich stronkach , ceny po prostu rzucały na kolana ... wiem że zaraz mi tu ktoś powie ze przecież taki silnik można wyrwać za 5 tyś , ok to dajcie linka jak bedzie to nawet zapłacę tej osobie która go znalazła ... jeśli chodzi o c20 to już nawet nie pamiętam o co chodziło ale musiałbym coś tam przerabiać bo astra g ma inaczej coś rozwiązane , pozatym c20let musiałby przejsć remont full który by wyszedł pewnie tyle co mój teraźniejszy silnik .. a mój jest po remoncie ... opcja była żeby wsadzić tam normalnego xer tyle ze zrobić z niego 180 - 190 KM i jak dostałem od znajomych namiary na ten silnik to myślałem że to seryjny xer , dopiero jak go zobaczyłem i pogadałem z kolesiem to padło że będzie zakładane turbo ... wcześniej na tym silniku był kompresor , potem auto uległo Uwaga! spaleniu i ktoś zaczął ale nie skończył mody , wsadził tłoki od c20 itp .. teraz zastanawiam się naprawdę czy w to brnąć dalej , staram sie być "twardy" ale powoli im więcej czytam i sie dowiaduje to zaczynam sie bać licze na koszta około 15000 zł , za przyrost mocy rzędu ok 150 KM , powiedzcie mi , czy mógłbym zostawić skrzynię którą mam obecnie ?? tylko wzmocnić sprzęgło jakoś ?? zastanawiałem się nad spiekiem ale nie ucieszył mnie fakt małej wytrzymałości takich spieków i ciężka jazda w mieście ...

Po pierwsze wałki od x20xer nie nadają się do silnika turbo. Po drugie ja bym wolał zainwestować w c20let, bo jest to jednostka sprawdzona w modyfikacjach i dosyć wytrzymała.

[klonek78]

Po pierwsze wałki od x20xer nie nadają się do silnika turbo. Po drugie ja bym wolał zainwestować w c20let, bo jest to jednostka sprawdzona w modyfikacjach i dosyć wytrzymała.

a czemu niby się nie nadają??

[marty]

Klonek-nic nie myśle,poprostu pytam...

więc po za CR w zasadzie różnic nie widać pomiędzy twoimi tłokami a tymi z leta - kształt (c20let jest ciut głębszy), masa, wymiary, sposób wykonania (odkucia), producent - jedynie nie można stwierdzić z jakiego materiału, ale nie sądzę żeby tu była różnica.

też miałem zamiar kupić tłoki od c20let, ale po pierwsze używki są zazwyczaj w strasznym stanie, a po drugie jak dostałem używki do ręki to już w ogóle stwierdziłem, że "zamienił stryjek"

Nie wiem jak to wszystko sie ma do tlokow z Daewoo, ale my z Kivim w celach porownawczych przecielismy tlok z C20XE oraz tlok z C20LET i zarowno pod wzgledem konstrukcyjnym jak i materialowym jest to zupelnie inna bajka.

[Harm]

Nie wiem jak to wszystko sie ma do tlokow z Daewoo, ale my z Kivim w celach porownawczych przecielismy tlok z C20XE oraz tlok z C20LET i zarowno pod wzgledem konstrukcyjnym jak i materialowym jest to zupelnie inna bajka.

mozesz wstawic fotki ? napewno znajdzie sie wiecej osob zainteresowanych

[marty]

Nie wiem jak to wszystko sie ma do tlokow z Daewoo, ale my z Kivim w celach porownawczych przecielismy tlok z C20XE oraz tlok z C20LET i zarowno pod wzgledem konstrukcyjnym jak i materialowym jest to zupelnie inna bajka.

mozesz wstawic fotki ? napewno znajdzie sie wiecej osob zainteresowanych

To było już jakis czas temu, ale jeśli Kivi nie zrobil jeszcze generalnych porzadkow w warsztacie i nie wyrzucił tych tlokow, to pstrykniemy fotke.

[klonek78]

Nie wiem jak to wszystko sie ma do tlokow z Daewoo, ale my z Kivim w celach porownawczych przecielismy tlok z C20XE oraz tlok z C20LET i zarowno pod wzgledem konstrukcyjnym jak i materialowym jest to zupelnie inna bajka.

ja mam do przecięcia swoje tłoki i chętnie bym obejżał przekrój let'a - natomiast xe występowały w dwóch wersjach - forget i cast łatwo poznać po oznaczniach na tłokach - 86P (forget) i 86F (cast)

[marty]

Nie wiem jak to wszystko sie ma do tlokow z Daewoo, ale my z Kivim w celach porownawczych przecielismy tlok z C20XE oraz tlok z C20LET i zarowno pod wzgledem konstrukcyjnym jak i materialowym jest to zupelnie inna bajka.

ja mam do przecięcia swoje tłoki i chętnie bym obejżał przekrój let'a - natomiast xe występowały w dwóch wersjach - forget i cast łatwo poznać po oznaczniach na tłokach - 86P (forget) i 86F (cast)

Miałem obydwa rodzaje tłokow od XE - starsze (kute) i nowsze (odlewane). Roznia sie one nie tylko materialem i oznaczeniem, maja zupelnie inny ksztalt plaszcza i nie sposob je pomylic nawet na pierwszy rzut oka. Cielismy oczywiscie starszy typ, majacy opinie mocnieszego, gdyz chcielismy przekonac sie czy mozna bezpiecznie zdjac z niego troche materialu w celu odprezenia silnika turbo. Po porownaniu przekrojow tloka XE i tloka LET, nie podjelismy tego ryzyka.

[warik]

[quote="Michalek206"]
Jeśli chodzi o z20let to szukałem ... na niemieckich i angielskich stronkach , ceny po prostu rzucały na kolana ... wiem że zaraz mi tu ktoś powie ze przecież taki silnik można wyrwać za 5 tyś , ok to dajcie linka jak bedzie to nawet zapłacę tej osobie która go znalazła ...

za daleko szukałeś wystarczyło pomyśleć w jakich autkach występuje z20let? najwięcej w astrach coupe turbo szukasz forum astry coupe i piszesz posta w dziale giełda [K] Z20LET i ja Ci odpisuje, że mam takie coś - silnik + osprzęt + skrzynia + półośki z przegubami
no ale spóźniłeś sie z tydzień

[klonek78]

jak by się przypadkiem znalazły wasze pocięte tłoki to chętnie zobaczę te fotki i jak mi się uda rozciąć moje to wrzucę swoje fotki

Added after 50 minutes:

może się komuś przyda....

In the inside of every MAHLE - Piston you can find a casting number.
This number consists out of two numbers, then a letter and again two numbers.
From the letter you can find out of what kind the piston is:

D... Duotherm piston
F... Squeeze-cast piston
KB... Ferrotherm piston
L... Solid skirt piston
P... Forged piston
V... Auto-/Hydrothermik piston/
Auto-/Hydrothermatik piston

For example: A piston with the casting number 96 P 26 would be a forged piston.

Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards

Claudia Richter
MAHLE Aftermarket GmbH

[waszka]

korby bez obaw wytrzymają ... w każdym razie o to się nie boję ..

Skąd ta pewność ?
Masz w tym temacie jakieś doświadczenie czy kierujesz sie tylko teorią ?
Ta pewność czasem dużo kosztuje

[Michalek206]

Po pierwsze wałki od x20xer nie nadają się do silnika turbo. Po drugie ja bym wolał zainwestować w c20let, bo jest to jednostka sprawdzona w modyfikacjach i dosyć wytrzymała. <- Kola , potrafisz to uzasadnić czy napisałeś tak dla sportu ?? przed remontem silnika , jeździł on na kompresorze... i oczywiście też bym wolał zainwestować w tego leta !! ale ja nie gadam tylko robie , i kupiłem taki silnik jaki był!! oczywiście że mógłbym jeszcze 10 lat szukać tego głupiego let'a ale chce wreszcie coś robić a nie gadać i szukać , fakt wyjdzie mnie to więcej ale będę wiedział co w środku piszczy...

Added after 6 minutes:

korby bez obaw wytrzymają ... w każdym razie o to się nie boję ..

Skąd ta pewność ?
Masz w tym temacie jakieś doświadczenie czy kierujesz sie tylko teorią ?
Ta pewność czasem dużo kosztuje

Oczywiście że nie jestem 100% pewny , i możemy tak gdybać i gdybać , więc powiem Ci tak , liczę na to z całego serca ze wytrzymają po kilku przykładach z tego forum i z reala twierdzę że do 300 KM powinno to śmigać , jak się rozwalą to trudno , koniec z tuningiem , sprzedam auto i kupie już w serii mocniejsze , jak to mówią ryzyk-fizyk , na pewno nie wydam 3000zł na korby bo tyle dałem za silnik .. to ma być projekt drut i stage 1 planuję wykonać w miarę tanio , po to , by stage 2 wszystko udoskonalić .. teraz obliczyłem koszta na spokojnie 15 000 , to wystarczy jak na początek ...

[klonek78]

wałkami się nie przejmuj - jeździć będzie i to nieźle

ja bym u siebie przynajmniej wałek wydechowy założył od xer'a

[marty]

Po pierwsze wałki od x20xer nie nadają się do silnika turbo.

Klonek78 juz zadal to pytanie, ja je ponowie: czemu tak twierdzisz? Te konkretne sie nie nie nadaja, czy ogolnie walki od wolnossacego silnika nie zdadza wg Ciebie egzaminu w polaczeniu z turbodoladowaniem?