Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> bex po modach
Heniek22
post Thu, 23 Jul 2020 - 22:01
Post #1


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Cześć A4 Quattro bex

Auto robione przez kogoś innego a mojego ziomka
Fmic DP i soft
Po odebraniu auta od firmy zaczeły sie cyrki.

Nie będe komentował jakości ... wydech ma ok 8 nieszczelności już robimy nowy
Dolot też słabo ale przynajmniejsz szczelny
Tip dedyk silikon

Tuner powiedział że Do wymiany jest ECU bo to co tam jest jest zrobione przez ABT i on nie umie zrobić odczytu. ... Odczytałem go i zapisałem w 20min na stole. Ale już po fakcie bo w acuie był drugi komp z nowym softem
Auto jedzie nawet dobrze ALE w mojej opini w przedziale 2.5 do 3k rpm turbo wstaje cholernie 0-1 dodatkowo turbo raz działa od 3krpm a raz od 2.2k rpm. Kolejny problem który pojawił się zaraz po sofcie to po rozgrzaniu auta lubi samo zgasnąć i po odpaleniu dławi się nie reaguje w ogóle na gaz i gasnie i tak pare razy aż zatrybi.

Identycznie dzieje się jak chodzi dobrze i zdejmie się wąz z przepustnicy auto nie umie się ustawic w jeden tryb i ksztuci się pluje i gasnie. Przepustnica działa OK bo sprawdzałem i podczas tego ksztuszenia się jak naciskam pedał gazu to przepustnica reaguje OK. Adaptacje zrobiłem.
Raz dzieje się to co chwile a raz potrafi latac dwa dni. Nie podoba mi sie IAT bo raz pokazał 60 stopni ale fakt faktem kolektor na postoju mocno sie nagrzewa i czujnik to odbiera.

Nie podoba mi się to co się z tym autem dzisje bo wiem ze przed modami chodziła jak żyleta. wszystko porobione na czas.
Cewki i świece wymienjone
tutaj logi

http://vaglogi.pl/log-115_118_dab0m.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_yNYGS.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_6PC707.html

Aha jeszcze jedno przed logami skasowałem błędy.
Po logach zawsze wyskakuje jeden

16683 - Boost preasure regulation - P0299 Control range not reached

Jak zdejme wydech to sprawdze jeszcze WG czy przypadkiem dobrze trzyma i sprawdze jeszcze raz ten dolot. DV tez ma już troche nalatane a teraz po sofcie może już nie trzyma.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 23 Jul 2020 - 22:01
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Wieśmac
post Fri, 24 Jul 2020 - 06:34
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 26 January 2014





Zacznij od wgrania serii i diagnozy, bo soft jak na seryjnego bexa to i tak dno , nie wiem jakim cudem k03s ma napompować 1,2 bar przy 6 tys? Przepływ jest mniejszy górą jak w seryjnym bexie, przy wstawaniu turbiny dzieją sie cyrki z mieszanką. Szczelność dolotu do sprawdzenia w pierwszej kolejnosci.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Sat, 25 Jul 2020 - 19:05
Post #3


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Dzisiaj sprawdzona szczelność . Dwa podciśnienia z ssącego mocno rozwalone. Na 1bar reszta w miarę ok przy 2 już zaczynało puszczać. Porawie to zrobimy nowy szczelny wydech wygram Ori wsad i wpadnę z logami jeszcze raz. Dodatkowo wymienimy DV na nową bo ta już jest słaba. Przy okazji zobaczymy jak WG wygląda .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Sun, 26 Jul 2020 - 08:12
Post #4


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Dzisiaj sprawdzona szczelność . Dwa podciśnienia z ssącego mocno rozwalone. Na 1bar reszta w miarę ok przy 2 już zaczynało puszczać. Porawie to zrobimy nowy szczelny wydech wygram Ori wsad i wpadnę z logami jeszcze raz. Dodatkowo wymienimy DV na nową bo ta już jest słaba. Przy okazji zobaczymy jak WG wygląda .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Mon, 24 Aug 2020 - 20:05
Post #5


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Siemanko.

Więc tak. Auto dostało kmpl nowy wydech wraz z DP + środkowy przelotowy i zostały tylko seryjne tłumiki tył.

Tak jak wcześniej pisałem olot został sprawdzony na szczelność i to co było trzeba jest poprawione.
Zmieniliśmy DV na nową ori ASO ale okazała się felerna bo nie trzyma.
Wjechały nowe cewki beru

Wgraliśmy nowego ori softa z bexa. Turbo wstaje płynniej i jedzie równo.
Problemów z brakiem reakcji na gaz i falowaniem na jałowym lub problemami z odpalaniem na razie brak.

Auto ma LPG ale wszystko robimy na razie na benzynie.

Poniżej logi

002 + 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_72YOr77.html

003 + 020 http://vaglogi.pl/log-003_020_ePJhi42.html

115 + 118 http://vaglogi.pl/log-115_118_E4HU7RI.html

Auto było tez hamowane czy teraz trzyma serie. Były trzy pomiary i na każdym na górze widać zachwianie. Wynik jak na auto z 230k przebiegu chyba spoko ale co sądzicie o logach


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wieśmac
post Mon, 24 Aug 2020 - 20:45
Post #6


Frequent User
Dołączył: Sun, 26 January 2014





Przepływka do wymiany na początek.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 24 Aug 2020 - 22:18
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Seria się kręci 6800rpm, źle wpisane przełożenie czy nie dokręcił hamujący do odciny?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Tue, 25 Aug 2020 - 03:50
Post #8


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Nie dokręcił na tym akurat wykresie. Na innym też szału nie ma bo leci w dół. I ma mocne zapadnięcie.
Mamy hamować jeszcze raz??
Przełożenie liczone z automatu przez program. Nie wpisywane z palca.

Też mi ten przepływomierz chodził po głowie bo wtedy jak był efekt gaśnięcia i braku reakcji na gaz to jego odpinane pomagało.
Dzisiaj go podmienię na inny i zrobię próbę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Tue, 25 Aug 2020 - 15:17
Post #9


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Przepływka podmieniona z S3 8L
Zamówiłem na jutro nową z pierburga

http://vaglogi.pl/log-002_033_f4522k.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_kmY502.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_4R575.html

Udało się jeszcze machnąć pomiar.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/0267f84d95e1bdbc
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wieśmac
post Tue, 25 Aug 2020 - 15:30
Post #10


Frequent User
Dołączył: Sun, 26 January 2014





Z s3 troche lepsza niz tamta, po drugie do 1.8t przepływke zakłada się tylko Boscha.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Tue, 25 Aug 2020 - 18:52
Post #11


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Ok zamówię rano z Boscha i wrzuce logi na nówce
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Fri, 28 Aug 2020 - 06:02
Post #12


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Co sądzicie o czasie wtrysku ?? Auto po wymianie prseplywki na Boscha. Będzie jeździć w serii jakiś czas bo do remontu są jeszcze napędy.
Pojechało na korektę LPG i gość powiedział że pompa paliwa jest martwa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 29 Aug 2020 - 17:35
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zmierz ciśnienie paliwa manometrem na bucie ma być stałe 4bar i będziesz wiedział.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wieśmac
post Sun, 30 Aug 2020 - 13:39
Post #14


Frequent User
Dołączył: Sun, 26 January 2014





Gość od lpg ma martwy mózg, jak chcesz być pewny zmierz cisnienie jak Miś pisze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Sun, 30 Aug 2020 - 15:29
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Goście od LPG zwykle zaczynaja od Martwej pompy smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Mon, 07 Dec 2020 - 08:11
Post #16


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Siema. Fura wróciła tak jak się z gościem umawiałem i ruszyliśmy temat napędów
Przypomnę tylko ze na sofcie buda wibrowała na zimnym podczas przyspieszania

Wymieniliśmy półosie nowe z przodu i polepszyło się minimalnie. Wgrałem serie soft i ustało.

Aktualnie skrzynia i dyfer jest u gościa co zajmuje się tylko tym dodatkowo dałem mu wał
półosie tył są igła
majster od skrzyni twierdzi że skrzynia na to co on może sprawdzić bez jej rozbierania jest OK i dyfer też jest OK. Nie wiem czy pchać się dalej w rozbieranie tego.

Docelowo auto ma być wystrojone w miarę z prostoliniowym momentem a nie jak był z max z samego dołu więc mam andzieje ze tez to będzie miało łagodniejszy wpływ na te ewentualne wibracje.
Pytanie jeszcze ... czy łożysko pilotujące w wale może mieć coś z tym wspólnego ?? Jak zdiołem skrzynię to założony jest nowy dwumas ze sprzęgłem z AWXa. Nie zdejmowałem tego dalej.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Mon, 28 Dec 2020 - 21:12
Post #17


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Cześć auto poskładane manometr zapięty filtr paliwa nówka z mana ( ten z wbudowanym regulatorem)

I teraz tak od 1Krpm do 2k rpm manometr szaleje kurewsko szybko w przedziale 3-4 bar w momencie osiągnięcia 2K rpm normuje się na ok 3.6-3.7 Bar i tyle trzyma do samego końca
Na jałowym biegu trzyma 3,9 - 4.0 BAR
http://vaglogi.pl/log-001_002_033_pkV24.html
http://vaglogi.pl/log-001_003_020_vjeJRM.html
http://vaglogi.pl/log-001_115_118_7CGt2jc.html

Proszę mnie poprawić jeżeli źle analizuje ale widze delikatnego overboosta i ciężko ma sie rozruszać turbo z dołu dodatkowo
dodatkowo do 2k rpm jest ubogo ale wyrównuje się wyżej. Teraz tak zazwyczaj przyjmuje się że +/- 5% to nic ... czy przejmować się tym dołem skoro wyżej jest blisko zera ??

To co zrobiliśmy tym razem to wymiana tego filtra. Dawno nie miałem tego auta ale jak lata się nim od 3k rpm to wydaje mi się że jeździ dużo lepiej niz ostatnio

poza tym porównując 002 i 033 widać że rozjazd bardzo się poprawił wcześniej było ubogo przy ok 2k rpm i wyżej a teraz bardzo ładnie sie poprawił

Czyżby filtr paliwa zasyfiały ?? Właściciel nie wymieniał nigdy .

Jeszcze mam jedno pytanie. Odpaliłem etkę i tam sa dwa filtry paliwa zmieniają sie od nr do nr.
Czy jest szansa żeby był jeden z reg 3 bar a drugi z 4 bar ??? Bo takiej informacji nie ma a filtry wyglądają identycznie starszy ma nr 8E0 nowszy 4F0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 29 Dec 2020 - 09:10
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wymień ten filtr z regulatorem, przecież to grosze i normalna czynność serwisowa.
Wstaje z dupy to turbo, żeliwo spękane albo kolektor albo wydech przytkany (chociaż zapłonów nie cofa) albo źle turbo zrobione reszta logów ok wstawaniem warto się zająć.
Korekta paliwa wzorowa.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Tue, 29 Dec 2020 - 09:58
Post #19


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Tzn. logi wyżej sa po wymianie filtra i są dużo lepsze. To było bardziej pytanie czy filtr nie wymieniany mógł tak zdławić układ.
Wydech DP 2.5" dwa środkowe 2,5" rezonatory i seryjne koncowe tłumiki
Turbo ma lekkie luzy i ma ok 300k przebiegu i nie wiemy czy było juz regenerowane i jest lipne. Zeliwo całe od strony klapki głebiej nie widać. Pacjent chce tym jechać na softa musowo. Więc pewnie niebawem musowo bedzie musiał robić turbo.
Pompe paliwa zamówiłem nową żeby na listwie były te 4 bary dzisiaj zamontuje i zrobie pomiar czy wszystko ok
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 29 Dec 2020 - 11:32
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Lepiej zrobić turbo przed softem, nawet hybryda porządna na 270KM realne wstaje lepiej, niż to.
Popatrz z wczoraj log pierwszy lepszy co mam pod ręką, wzdłużne 1.8t hybryda na 270hp gruszka 0,6bar, przelot wydech:
https://log.tunezilla.com/chart/452794#H8KL...cOfSMOLw40AAAA=


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 02:16