E46 328i upalanie a ciśnienie w układzie chłodzenia Opcje

[deka87]

Cześć, byłem dzisiaj pierwszy raz na track dayu na torze Łódź moją 328i i na 3 okrążeniu rozszczelnił się układ chłodzenia.
Podejrzewam pęknięcie zbiorniczka wyrównawczego. Jak wystygnie to nie cieknie, przy temperaturze ok. 100 rozszczelnia się.

Po zjechaniu z toru i podłączeniu kompa temp. wody wynosiła ok. 120 stopni, a wentylator się nie załączył?

Czy może być on przyczyną? Chociaż wydaje mi się że wentylator ma za zadanie schładzać głównie samochód na postoju, a w czasie jazdy nie ma on aż takiego znaczenia?

Martwię się że po wymianie zbiorniczka z korkiem i ogarnięciu wentylatora na następnym track dayu będzie to samo...

[Wspieraj forum]

[flapjck1]

a tam jest wiskoza? na lodzi jedzie sie za wolno zeby samo przedmuchiwanie chlodnicy powietrzem z przodu wystarczalo imho

[deka87]

Wentylator jest elektryczny.

Wiem dlaczego się nie załączał - wentylator zczytuje temperaturę z węża powrotnego z chłodnicy, skoro płyn uciekł to ten czujnik pokazywał temperaturę powietrza w wężu, a nie płynu chłodniczego więc wentylator się nie załączył.
Dzisiaj po podpięciu kompa normalnie można go aktywować.

No i dzisiaj sprawdziłem że pękła chłodnica, a nie zbiorniczek.

Czyli skądś w układzie pojawiło się wysokie ciśnienie, które rozwaliło chłodnicę. Korek raczej zadziałał, bo też było mokro w jego okolicach.
UPG była wymieniana kilka lat temu, mam nadzieję że to nie ona, tylko co...

Boję się że po wymianie chłodnicy na kolejnym track dayu znów coś trzaśnie.

Tak w ogóle jaką chłodnicę polecacie?
Są jakieś specjalne do upalania?
Czy warto zmienić termostat na taki, który otwiera się przy niższej temperaturze?
Obecny Behr otwiera się przy ok. 100 stopniach z tego co dzisiaj zaobserwowałem.

[flapjck1]

termostat zostaw, silnik potrzebuje temperatury odpowiedniej zeby dobrze dzialac
lepiej sie zainteresuj wieksza chlodnica i wentylatorami, masz 2? oba chodza?

[Yaca]

Obecny Behr otwiera się przy ok. 100 stopniach z tego co dzisiaj zaobserwowałem.

dobra chłodnica to podstawa ale IMO termostat który się otwiera przy 100'C to za wysoko,

[deka87]

Tylko jaka chłodnica plug&play będzie najwydajniejsza?
Mam jeden wentylator, po aktywacji w INPA działa
Termostat teoretycznie otwiera się przy 97 stopniach

[flapjck1]

mozesz iNPA odpalic wszystkie biegi wentylatora?

[deka87]

Tak, mogę ustawić od 10 do 90%

Używał ktoś JRspec RAD-BMW-002-A albo FMIC FMICPRO-RAD-080?

[kris4cars]

Takie auto i wszyscy udają że nic nie wiedzą ...
jest to najpopularniejsza upalara w kategorii drift. Zacznijmy więc od podstaw:
Zmień mapę termostatu albo zastosuj bodajrzę 3mm kulkę z łożyska.
Ja osobiście nigdy nie miałem problemu z temp. w bmw ale znawcy twierdzą że trzeba wsadzić naczynie z vaga i zepsuć wszystko co projektanci wymyślili.
często i gęsto słychać o wentylatorze na przycisk (też dla mnie bez sensu)
Seryjny wentylator jest wystarczający. Strzelam że chłodnica była pęknięta już wcześniej i teraz umarła całkiem, szukaj info po grupach driftingowych to dowiesz się wszystkiego.


Ja szedłbym tą drogą:
Nowa markowa chłodnica (ew. jakieś full alu), zostawić ori naczynie żeby układ nadal był 2.2b (wtedy ciężej go zagotować), zmiana mapy termostatu aby trzymał te 87-95 stopni albo właśnie kulka pod iglice. Odpowietrzyć i potestować w warunkach normalnego użytkowania czy nie znika płyn, chyba że to stricte torowe auto to wtedy troszkę kasztan. Wyniki powiedzą czy trzeba się martwić upg czy jednak nie.

[deka87]

Dzięki za wskazówki.
Auto to daily, ok. raz w miesiącu chciałbym wyskoczyć na track day.
Orientujesz się czy mapę termostatu ogarnie się INPą albo DISem, czy trzeba do tego jakiegoś bardziej zaawansowanego sprzętu?

Chłodnica mogła być delikatnie rozszczelniona już wcześniej, bo co kilka miesięcy musiałem dolać płynu, ale też niektóre węże przy opaskach się sączyły więc je teraz też wymienię.

Chłodnicę chyba kupię FMIC FMICPRO-RAD-080, tylko nigdzie nie mogę znaleźć opinii czy ona rzeczywiście jest plug&play, a dostałem info od jednego człowieka, który jeździ na TD, że nie zdecydował się na grubą chłodnicę chyba ze względu na utratę klimy, a ja klimę chciałbym zostawić, w końcu to głównie daily

[kris4cars]

soft z ecu wyciągniesz zwykłym kablem po obd. Kogoś kto go obrobi i wrzucić ponownie i gotowe.

nieszczelność w układzie chłodzenia to automatycznie problem. Co do chłodnicy to się nie wypowiem. Nie mam doświadczenia z wynalazkami.

[deka87]

Myślałem że da się to ogarnąć INPĄ albo DISem, zamówiłem tą chłodnicę FMIC, zobaczymy czy z nią temperatury będą ok, bez modyfikacji termostatu.

Zastanawiam się jeszcze nad wywaleniem kierwnicy powietrza, bo wydaje mi się że ona tylko ogranicza przepływ powietrza przez chłodnicę, myślicie że to dobry pomysł?

[nomad66]

której kierownicy powietrza? One zwykle właśnie dbają o to, żeby powietrze przepływało przez chłodnicę a nie obok

[deka87]

Tej centralnej, przed chłodnicami
Numer części 51717894821

[nomad66]

nawet m3 ma taką obudowę, myślę, że w czasie szybkiej jazdy może budować ciśnienie przed chłodnicami i powodować lepszy przepływ powietrza przez chłodnice a nie ucieczkę powietrza na boki

[satanic_masta]

zobacz czy działa grzałka na termostacie, seryjne /ms42 ma obniżona temp powyżej 3500 RPM
https://www.ms4x.net/images/f/f9/MS42_tkw_soll.jpg