Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Thu, 09 Aug 2018 - 13:14
Post
#621
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
Witajcie, pytania do osób które są w temacie. Pacjent to OM642 w w211.. standardowo kawałki runnera w kolektorze zabiły turbo, że miałem po taniości turbo z nowszego modelu GTB2056vk i widać że pasuje plug&play tyle że jest trochę większa. Problem jaki jest teraz to leci w przeładowaniu górą. Pytanie czy nastawnik posiada jakąś adaptacje? "znaFcy" mówią że nie ma żadnych adaptacji tych nastawników. Nastawnik jest z tej nowszej turbiny bo mój miał mega luzy już a numery ich są identyczne. Auto jest po sofcie nie ma DPF'a i jedyne co widzę to że leci 1.9b i wtedy nastawnik 23% czyli mocno chce zdjąć ale nie daje rady. Coś ktoś?
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 09 Aug 2018 - 13:14
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 10:53
Post
#622
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Panowie szybkie pytanko o chińskie mbc mam taki problem ustawiłem mbc na wartość 1.3 bara po czym w peak wychodzi mi 2.0 i odcina paliwo, więc przedstawiłem troszkę niżej i jest problem w peak 1.6 bara spadające na 0.9 po czym przy dalszym przyspieszanie dochodzi do 1.1 bara przy około 3 tys obrotów. Zakupiłem już drugie mbc properfekt, ale nie rozumiem dlaczego chińczyk tak się zachowuje czy to wina za miękkiej sprężyny która upuszcza za dużo i rzeczywiste ciśnienie jest za niskie czy o co może chodzić? Na dniach podmienie mbc i zobaczę czy uda mi się wysterowac to tak jak należy pozdrawiam
|
|
|
gość_mat13por_* |
Wed, 15 Aug 2018 - 11:27
Post
#623
|
|
Panowie szybkie pytanko o chińskie mbc mam taki problem ustawiłem mbc na wartość 1.3 bara po czym w peak wychodzi mi 2.0 i odcina paliwo, więc przedstawiłem troszkę niżej i jest problem w peak 1.6 bara spadające na 0.9 po czym przy dalszym przyspieszanie dochodzi do 1.1 bara przy około 3 tys obrotów. Zakupiłem już drugie mbc properfekt, ale nie rozumiem dlaczego chińczyk tak się zachowuje czy to wina za miękkiej sprężyny która upuszcza za dużo i rzeczywiste ciśnienie jest za niskie czy o co może chodzić? Na dniach podmienie mbc i zobaczę czy uda mi się wysterowac to tak jak należy pozdrawiam A nie masz tam n75? |
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 13:52
Post
#624
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Nie mam tylko westgate to jest sterowane ciśnieniowo
|
|
|
Thu, 16 Aug 2018 - 07:46
Post
#625
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Witajcie, pytania do osób które są w temacie. Pacjent to OM642 w w211.. standardowo kawałki runnera w kolektorze zabiły turbo, że miałem po taniości turbo z nowszego modelu GTB2056vk i widać że pasuje plug&play tyle że jest trochę większa. Problem jaki jest teraz to leci w przeładowaniu górą. Pytanie czy nastawnik posiada jakąś adaptacje? "znaFcy" mówią że nie ma żadnych adaptacji tych nastawników. Nastawnik jest z tej nowszej turbiny bo mój miał mega luzy już a numery ich są identyczne. Auto jest po sofcie nie ma DPF'a i jedyne co widzę to że leci 1.9b i wtedy nastawnik 23% czyli mocno chce zdjąć ale nie daje rady. Coś ktoś? Nastawnik elektroniczny się reguluje, konkretnie to mu się ustawia punkt otwarcia i zamknięcia żaluzji VNT. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Tue, 21 Aug 2018 - 23:49
Post
#626
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, panowie mam taki problem ze skodą oktawią 2 z 2006roku 1,9tdi BXE.
Samochód nie ma mocy, blędy to: 000257- Mass Air Flow Sensor G70 - Implausibie Signal i drugi błąd to : 000665 - Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached Zrobiłem logi : http://vaglogi.pl/log-001_003_011_yqylO9.html http://vaglogi.pl/log-001_008_011_J26Lh3.html Dodam, że zmieniłe w sumie trzy przepływomierze powietrza i na kazdym jest to samo. Załazyłem nawet ze swojego samochodu, który jest 100% sprawny i dalej nic. W grupie 011, praktycznie nic się nie dzieje. Sztanga chodzi w turbinie chodzi i podciśnienie ją zaciąga bez problemu. Zastanawiam się czy nie wysypała się geometria w turbinie, bo z logu tak to wyglada ? Podczas robienia logu grup 001, 008 i 011 płąd przepływki nie wyskoczył. Wyskoczył tylko błąd doładowania, czyli 000665. Co o tym sądzicie ? edytowano Nie ma problemu, sporo do mnie tych aut na soft przyjeżdża i właśnie sporo niesprawnych BIPy na minusie będą świadczyły o tym, że jest to jakiś niedobór paliwa - tandem, filtr ? Witam, podziękował ponownie. Pozdrawiam. |
|
|
Wed, 22 Aug 2018 - 13:48
Post
#627
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 October 2012 Skąd: Bytów |
Witam.
Kolega chce jechać obejrzeć e91 320d 163KM, wersja przed liftem. Na co ma szczególnie zwrócić uwagę? Jakieś szczególne miejsca,, w których rdza może świadczyć o wypadkowosci?występują problemy typu mocowania wózka jak w e46? Te wersje też miały rozrząd z tyłu? Warto robić softa przy ~300k przebiegu zakładając w miarę dobry stan silnika? Coś nietypowego co powinno się uwzględnić w pakiecie startowym? Skrzynia automat. -------------------- Laguna 3 2.0dci
E36 323i |
|
|
Thu, 23 Aug 2018 - 20:18
Post
#628
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
@tomek_1980
A mapsensor podmieniałeś ? Bo zauważ, że doładowanie stoi, a MAF rośnie, więc tak jakby w rzeczywistości coś tam dmuchał. 800 mg to dobre 0.8 nadciśnienia Może dziura w dolocie ? Skoro MAF ma wskazanie, a na MAPie nic, to coś na tym odcinku ? |
|
|
Fri, 24 Aug 2018 - 08:53
Post
#629
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
wydaje mi się że gdyby była dziura w dolocie i to taka która nie pozwala zbudować ciśnienia to MAF pokazywał by znacznie większe wartości (maks zakresu swojej pracy) też bym stawiał na MAP że nie reaguje :>
|
|
|
Fri, 24 Aug 2018 - 17:30
Post
#630
|
|
Super User Dołączył: Thu, 30 June 2011 Skąd: PO |
Witam. Kolega chce jechać obejrzeć e91 320d 163KM, wersja przed liftem. Na co ma szczególnie zwrócić uwagę? Jakieś szczególne miejsca,, w których rdza może świadczyć o wypadkowosci?występują problemy typu mocowania wózka jak w e46? Te wersje też miały rozrząd z tyłu? Warto robić softa przy ~300k przebiegu zakładając w miarę dobry stan silnika? Coś nietypowego co powinno się uwzględnić w pakiecie startowym? Skrzynia automat. Ja mialem e87 z tym motorem i zero problemow, osoba, ktora ode mnie kupila przy 330 tysiacach zrobiła program i z tego co wiem to jezdzi;) |
|
|
Fri, 24 Aug 2018 - 18:26
Post
#631
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
CYTAT @tomek_1980 A mapsensor podmieniałeś ? Bo zauważ, że doładowanie stoi, a MAF rośnie, więc tak jakby w rzeczywistości coś tam dmuchał. 800 mg to dobre 0.8 nadciśnienia Może dziura w dolocie ? Skoro MAF ma wskazanie, a na MAPie nic, to coś na tym odcinku ? CYTAT wydaje mi się że gdyby była dziura w dolocie i to taka która nie pozwala zbudować ciśnienia to MAF pokazywał by znacznie większe wartości (maks zakresu swojej pracy) też bym stawiał na MAP że nie reaguje :> Witam, panowie dzięki za zainteresowanie tematem. Map sensor był wczoraj wrzucony inny, tak samo moduł podciśnień https://lh4.googleusercontent.com/-RGioybng...0/proaukcje.jpg i klapę gaszącą, bo gdzieś znalazłem że koleś miał w audi podobny przypadek i winna była właśnie klapa gasząca. Idę jeszcze zwalić węza od turbiny i z kolektora ssącego, zaślepić jeden koniec a w drugi dmuchać jakiś nie za duże cisnienie i słuchać gdzie będzie mam nadzieje uciekać. Jak nie to wyciągam turbo, chodź do końca nie chce mi się wierzyć, że to turbina. Jakby komuś jeszcze coś przyszło do głowy, to dajcie proszę znać. Jak się uda coś zlokalizować to napiszę dla potomnych. Pozdrawiam. Edytowano 25.08.2018r. Witam ponownie, a więc tak: -wąż , który jest wpięty w plastikowe kolanko i w FMIC był dziurawy najlepsze jest, to, że owy wąż był wymieniany na nówkę sztukę (zamiennik) może jakiś rok temu. -gruszka miała nieszczelność i dość duży luz na cięgnie. Wszystko zostało wymienione, gruszka wyregulowana i silnik ładnie ciągnie od jakiś 1700obr/min. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc w temacie. Pozdrawiam. |
|
|
Sun, 26 Aug 2018 - 22:33
Post
#632
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Cieszę się, że udało się pomóc
|
|
|
Tue, 28 Aug 2018 - 09:27
Post
#633
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 October 2012 Skąd: Bytów |
Witam, kupiłem lagune 3 2011r. 2.0dci 150KM. Samochód ma 190kkm przebiegu. Co uwzględnić w pakiecie startowym, tylko filtry i oleje czy jest coś szczególnego co warto zrobić od razu w tym modelu? Rozrząd z tego co wiem jest na łańcuchu więc chyba nie będę dotykał.
Jeśli samochód będzie się dobrze sprawował to będę chciał wgrać nową mapę, gdzie się z tym udać na Pomorzu? Tune-up, turboelita? -------------------- Laguna 3 2.0dci
E36 323i |
|
|
Tue, 28 Aug 2018 - 17:46
Post
#634
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Jeśli ma 190 to nic większego nie powinno się odzywać. To dobre diesle. Łańcuchy i wtryski wytrzymują 400-500tkm w tych wozach. Co do mapy - myślę że większość tzw "dobrych" firm ogarnie. 180/380-400 do zrobienia, niestety uprzedzam pytanie - z lagiem na pierwszy biegach i "z dołu" niewiele zrobisz
|
|
|
Wed, 29 Aug 2018 - 22:36
Post
#635
|
|
User Dołączył: Wed, 17 January 2018 Skąd: Lublin |
Cześć.
Takie szybkie pytanie: O ile zaniżony będzie wynik hamowania jeśli było robione bez nawiewu? |
|
|
Thu, 30 Aug 2018 - 18:23
Post
#636
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Zależy od obciążenia hamowni, od temperatury wyjściowej, od siły nawiewu, od rozmiaru intercoolera. Brak szans na podanie konkretnych wartości.
|
|
|
Thu, 30 Aug 2018 - 20:08
Post
#637
|
|
User Dołączył: Wed, 17 January 2018 Skąd: Lublin |
Cały osprzęt seria. Program robiony kilka lat temu na 160/360.
Hamownia bez nadmuchu pokazała 144/338. Czy to możliwe żeby brak nadmuchu o tyle zaniżył wynik czy przyczyn szukać gdzieś indziej? Samochód Fiat Stilo 1,9 JTD 16V w serii 140/305. |
|
|
Fri, 31 Aug 2018 - 20:07
Post
#638
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Dość kiepski wynik, z resztą 140 -> 160 to też raczej niewiele. Przyczyny mogą być różne, a w tym silniku w szczególności zacząłbym od EGR. Ten program na 160/360 to był tak w teorii na tyle czy weryfikowany zaraz po zrobieniu ?
|
|
|
Fri, 31 Aug 2018 - 20:58
Post
#639
|
|
User Dołączył: Wed, 17 January 2018 Skąd: Lublin |
Egr sprawny, założona zaślepka z otworami.
Te 160/360 to tylko teoria, bo to robił poprzedni właściciel i tak mi powiedział (bez żadnych wydruków). Tyle mogło być, bo jechał dosyć dobrze. Jedyne co zostało do zrobienia to czyszczenie kolektora, bo syf jest konkretny. |
|
|
Thu, 20 Sep 2018 - 19:59
Post
#640
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, panowie mam takie zapytanie, czy kojarzy ktoś tu z forum, czy w silniku mercedesa 2,2cdi 611.981 sprinter, vito, jest możliwość zdjęcia przedniej płyty (tej od rozrządu), w celu jej uszczelnienia, bez ruszania rozrządu, bez odkręcania koła łańcucha rozrządu z wałka rozrządu ?
Pozdrawiam. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 17:43 |