Shoutbox 0 nowych PW 


46 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D
Coobcio
post Mon, 11 Nov 2013 - 21:31
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Elo Elo
To Auto od którego zaczynam moją przygodę z Nissanowskimi silnikami z rodziny VQ35 ro Rudy Nissan 350Z.
Wpadł mi w oko jak byłem w G-Garage, coś tam dłubałem przy swoim GTI-Rze no i patrzę takie cudeńko stroi, trochę zdekompletowane, pobijane gdzie niegdzie i w angolu - no jak się w nim nie zakochać sami spójrzcie:


I pod maską niespodzianka w postaci zestawu kompresora Procharger C-2:




No nic zaraz przyjdzie czas na napisanie tego co było później czas na specyfikacje auta w chwili obecnej:

SILNIK:
3.5 V6 (VQ35DE 280KM - ten najslabszy)

MODYFIKACJE GŁOWICY:
brak

MODYFIKACJE BLOKU:[b]
brak

[B]UKŁAD DOLOTOWY:

- Spacer 5/16"
- Porting dolej połowki kolektora ssącego oraz tej dolnej cześci która łączy obie głowice

UKŁAD WYDECHOWY:
- Wycięte katalizatory i w ich miejsce wleciały rurki fi 48mm
- Y-pipe Megan Racing 2x2,5" >> 3"
- Reszta seria

ELEKTRONIK:
- Maszynę wystroiłem na seryjnym ECU niestety mam najstarsze ECU CD800 i nie mogłem tego dokonać w czasie rzeczywistym...

UKŁAD CHŁODZENIA:
- Usunięty termostat (Mod taki na szybko żeby na torze w Poznaniu nic się nie grzało no i jest pięknie)

UKŁAD NAPĘDOWY:
- Kołozamachowe ACT z tuningowanych w sumie najcięższe ale chodziło głownie o to aby dwu masy się pozbyć i przy okazji zleciały 4Kg
- Sprzęgło EXEDY model bazowy

ZAWIESZENIE:
- Gwint HSD MonoPRO

HAMULCE:
- Tarcze przód EBC turbo Groove + klocki Ferodo DS2500
- Tarcze tył Brembo MAX + klocki Ferodo DS2000

KOŁA:
- Felgi JADE przód 8,5X19 tył 10x19
- Opony Michelin Pilot Sport Cup + 245/35R19 przód i tyl 275/30R19

BODY KIT:
brak

No to trochę Histrii ilustrowanej smile.gif
W pierwszej kolejności trzeba było dokompletować gratów coby z zewnątrz to jakoś wyglądało, tak więc wleciał tuningowany zderzak przód, lampy znaczni i inne duperele...


Następnie auto przekazałem ekipie SSG coby dokonali przekładki angola, trochę to trwało, ciągle czegoś brakowało i trzeba było dokupować po allegro ale ogólnie jestem z tej operacji bardzo zadowolony no i buda ładna nie jakiś ulep z Polskich ofert smile.gif




Po przekładce auto trafiło na lakiernie do Fenix Motors, gdzie chłopaki mieli poprawić blacharkę i wylać cały wóz na nowo:


Także u nich doszło do pierwszego odpalenia maszyny po przekładce - problemy z IMMO były ale mi udało się to ogarnąć:



Wybór padł na podobny kolor jak oryginalny z tym że o wiele głębszy kserylowy... (Pierwszy z Listkownicy)




Czyszczenie & Składanie:


Z Zewnątrz Mission Compleated:


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 11 Nov 2013 - 21:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Coobcio
post Mon, 11 Nov 2013 - 21:32
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Kurde rozpisałem się co do modów mechanicznych i ograniczenie 30 zdjęć no i ciach po poście a z pól godziny go pisałem hehe no to od nowa:

Co do tego co zmieniło się pod maską to krótka Historia:
Maszyna miała już na pokładzie duże wtryski paliwa 600ccm które wchodziły w skład Kompressor kitu blisko dwu krotnie większe do tego zamiast katalizatorów były rurki fi 48m oraz jakiś taki prymitywny Y-pipe, po długim długim strojeniu bo moje ECU w Zetce to najstarsze badziewie bez możliwości strojenia w czasie rzeczywistym no ale udało się chodzi ładnie, pali zacnie i generowało taką moc:


Dalsze mody to SPACER 5/16:


I jego 2 konie które mi dodał (a w Infie dodał mi 7KM - ten sam):


Kolejną czynnością jaką zrobiłem by zapewnić więcej powietrza było wycieniowanie ośki od przepustnicy, co dodało 3KM:


Takim grubszym i bardziej radykalnym modem była zmiana kolektorów z seryjnych na Stilleny, które w połączeniu z Y-pipem Megan Racing zapewniły kopa w całym zakresie (Na seryjnych kolekotrach lepiej spisywał się poprzedni Y-pipe):



Tak więc 290KM pękło i to na seryjnym wydechu, postanowiłem ponownie poprawić silnik jeśli chodzi o doprowadzenie powietrza, a więc zabrałem się za spasowanie elementów kolektora dolotowego i spasowanie ich miedzy soboą bo fabrycznie nie wyglądało to najlepiej po robocie już tak biggrin.gif



Przy montażu pomogły mi kobitki:)



I towarzyszył miły kolega od Zetki co mnie wkręcił w ten wyścig zbrojeń - nie jaki Tomek Sz.:


ROLKI:


Chwila niepewności:


I bez jakiego kolwiek dostrajania udało się ugrać 6Nm i spadło o pól kuca:


Zapewne się zuborzyło i trzeba było podlać nieco paliwka...


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Mon, 11 Nov 2013 - 21:45
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





A zapomniałem o takich szczegółach jak przygotowanie auta do pierwszej jego podróży na tor Poznań, żeby auto przeżyło tą próbę to przy okazji zmiany miski olejowej zrobiłem drobny przegląd dołu silnika i musiałem wymienić paneweczki:


Sama miska fajna, ciut ponad litr oleju więcej mieści silnik (równo 6L) no i posiada żeberka dla lepszego odprowadzenia ciepła...


Na tej fotce lepiej jest to widoczne:


Heble były w opłakanym stanie więc postanowiłem zapodać jakieś lepsze zamienniki fabrycznych tarcz i kloców, wleciał na przód set EBC Turbo Groove oraz klocki DS2500 a na tył Brembo MAX oraz klocki DS2000 - całość sprawdziła się wyśmienicie w Poznaniu - Polecam !!

Do tego zawieszonko zostało lekko usprawnione za sprawą Gwintu HSD ModoPRO:


Zawias wrzucany na szybko i nie było czasu ustawić zbierzności i tylnego konta pochylenia kół, na miejscu w Poznaniu w przerwie dla mojej grupy dzięki pomocy przyjaciela Wróbla w ekspresowym tempie zostało to poprawione:



Dwu i pół centumetrowa gleba i auto wciąż jest użyteczne i normalnie wjerzdzam nim do Garażu czy na podnośnik:


A Co do mocy to dopiero początek bowiem pomalutku/powolutku zbieram wszystko co mi potrzeba do sprawienia by fajnie to się odpychało jako wolnossak a więc:

Mamy kute graty:


Tłoki Wiseco podnoszące stopień sprężania z 10,3:1 do 11:1 no i ważą 509g wraz ze sworzniami, pierścieniami i zabezpieczeniami dla porównania seria waży 531 gramów.
Korbowody Manley ze śrubkami ARP wersja light z dziurkami o wadze 570 gram (seria 617 gramów)

Do tego wałeczki o wzniosie 11,3 przy blisko 280 stopniach, poniżej porownanie do serii 9,5mm wzniosu i 242 stopnie:


No i rzekomo najlepsze kolektory wydechowe do tego silnika produkt firmy SGM, puki co w puzlach:


Tak to poskładane do kupy powinno wyglądać:


Brakuje sprężynek zaworowych i wolnego czasu by to poskładać tongue.gif
Ale pod koniec miesiąca chciałbym narysować już pierwsze kreski biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Mon, 11 Nov 2013 - 22:24
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





fajnie, wreszcie jakis wiekszy wolnossący motor na tapecie.


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomicobra
post Mon, 11 Nov 2013 - 23:12
Post #5


Frequent User
Dołączył: Wed, 20 July 2005
Skąd: Złotów





świetnie się to czyta, zdjęcia, po zdaniu lub dwa, hamownia. Poprostu super. Czeeekam na więcej.


--------------------
Repliki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Mon, 11 Nov 2013 - 23:17
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Do czasu yogiego ciężko się będzie zbliżyć, bo niestety poznań na sliku tylko z klatką - a 1.45 (chyba ten jest teraz najlepszy) to już niestety musowo slik w nysach. Ale trzymam kciuki, bo auto fajne, a i Ty masz fajne podejście do modów smile.gif


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek
post Mon, 11 Nov 2013 - 23:21
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Wed, 25 January 2006
Skąd: Krosno





Fajny ! Dzialaj.


--------------------
EVO X 590/740
Cooper S R56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Offczar
post Tue, 12 Nov 2013 - 04:54
Post #8


Super User
Dołączył: Wed, 06 May 2009
Skąd: Jelenia Góra





Ale dlaczego n/a, skoro auto już było dmuchane? Klasa/pojemności itd, czy po prostu widzimisię? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Tue, 12 Nov 2013 - 07:17
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Kolorek ladny smile.gif
Zderzak z tym wlotem okraglym troche mi nie podchodzi ale poza tym ladne auto.
Wolnossak? Czemuz? Gdyby to wazylo z 1300 to z 400kM byloby fajne ale masa chyba duuuzo wieksza.


--------------------
Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Tue, 12 Nov 2013 - 08:18
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Zetki trakcyjnie są słabe przy ruszaniu z miejsca no i chciałbym spróbować swoich sił w dużym N/A biggrin.gif
Ten kompresor wykorzystam spokojnie ale do innego VQ35, które udało się kupić w opakowaniu Infiniti G35c:


Do zetki buduję drugi silnik... Ale w obecnym chciałbym przetestować jeszcze ciut agresywniejsze wałki rozrzadu które jeszcze będą współpracoway z seryjnymi sprężynami zaworowymi no i zamontować ten super hiper amerykański wydech tongue.gif

Ps. Zetka wazy ok 1450Kg - muszę ją wziąć na wagę koło siebie...


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Tue, 12 Nov 2013 - 09:09
Post #11


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





Fajnie. Jakieś itb są w planie?


--------------------
Fabia vRS daily
Golf mk2 16v almost no progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jaqo
post Tue, 12 Nov 2013 - 09:40
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sat, 14 August 2004
Skąd: Łomianki





Fajnie, że n/a, mało komu się chce tak dłubać. Silnik też interesujący - jakiś czas temu już zwrócił moją uwagę. Na itb i ostrych wałkach, dużym stopniu sprężania może być mistrz. Muszę chyba zrobić jakiś projekt na współczesnym aucie jak zrobie garbomalca;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DoLeCk
post Tue, 12 Nov 2013 - 09:47
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Tue, 15 April 2008
Skąd: Warszawa





Wreszcie udało się opisać projekt smile.gif
Z pewnością będzie ciekawie więc tylko życzyć Ci powodzenia i wytrwałości wink.gif


--------------------
Daewoo Lanos GTi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Tue, 12 Nov 2013 - 19:01
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





przewijam, przewijam i w myślach "no kiedy wreszcie będzie porządny przyrost po kompresorze", a tu niespodzianka biggrin.gif Ciekawy ten pomysł z NA...chyba bym się na niego nie zdecydował w tak cięzkiej budzie.

P.S. Z mojej "seryjnej 1,8" sie śmiałeś, a Twoje 3 litry 500 niuta też nie pokazało... tongue.gif


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m52owner
post Tue, 12 Nov 2013 - 20:20
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Tue, 05 January 2010
Skąd: z garażu





Na jakie przyrosty liczysz?Będzie 350KM ?
Fajne auto, dobrze że zostaje N/A.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Tue, 12 Nov 2013 - 20:52
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Już w tytule jest plan 400KM


--------------------
Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Tue, 12 Nov 2013 - 22:36
Post #17


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Ogarniam jeszcze agresywniejsze wałki, te co miałem wsadzić troszkę przy delikatne... 11,3 wzniosu i niespełna 280 stopni...
Teraz jestem w trakcie ogarniania jeszcze agresywniejszych wałków rozrządu, ssące będą miały wznios 13,05 mm a wydechowe 12,48mm.
Jak wznios jest powyżej 12mm to trzeba już podcinać głowicę przy szklankach coby krzywka się mieściła - no jestem cholernie ciekaw co to bedzie.
Jak znajdę chwilę to w pierwszej kolejności sprawdzę te kolektory wydechowe i wydech biggrin.gif

Ps. Mam jeszcze do sprawdzenia Secik takich delikatniejszych, ulicznych wałeczków które dają radę z seryjną sprężyną 11 liftu i 260 stopni, w przypadku Infiniti do którego je montowałem dodały niutona niemal w całym zakresie:


No korci mnie by je zapodać i poganiać się z chłopakami od Zetek smile.gif
Tylko w VQ35 żeby zmienić wałki, trzeba zdjąc miskę olejową przedni dekiel, kolektor ssący, cewki zapłonowe, pokrywy zaworów, wentylator z chłodnicy, sterowanie zmiennymi fazami itd... jakieś 8-9 godzin zapierdzielania bez opiepszania się biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sbk
post Tue, 12 Nov 2013 - 23:39
Post #18


User
Dołączył: Tue, 26 September 2006





Że tak spytam z ciekawości. Jaki jest czas Yogi'ego, który to chcesz pobić ? Zakładam, że o TP chodzi. Fajna Zet'ka smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Wed, 13 Nov 2013 - 00:14
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





1:45.6 sek - Yogeras taki najlepszy czas wykręcił w tym sezonie i ja w nadchodzącym chciałbym się do niego zbliżyć biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
spector
post Wed, 13 Nov 2013 - 01:49
Post #20


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 August 2011
Skąd: Radość.





Fura furą, ale czas musisz wydzierżawić na ćwiczenia, bo Tomek wjeżdzony już w Nyse jak we własne buty wink.gif
Pierwsze 350z jakie mi sie spodobało, fajnie że zostaje wolnossące v6. 370z o niebo ładniejszy ale to już ot biggrin.gif


--------------------
Żadne hobby, daj mi spokój i sam dorośnij.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

46 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 22:43