Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Prośba o ocenę wykresu M54B30, brak 9 KM i 23 NM
Andrzej87
post Wed, 30 Nov 2011 - 12:54
Post #1


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





Witam

Byłem na hamowni swoim E36 M54B30 i wyszedł mi taki o to wykres:



Seryjnie powinno być 231 KM przy 5900 obr./min i 300 Nm przy 3500 obr. min.
Dolot: seryjny z E39 na papierowym filtrze.
Wydech: kolektory seryjne z katami, dalej dwa pierwsze tłumiki seryjne z E46 z tym silnikiem(przelotowe) i końcowy przelot od MTG czyli tak naprawdę układ jest przelotowy.
Sondy wszystkie są na miejscach.
Brak błędów na kompie.
To był 3 pomiar pod rząd i był najlepszy pewnie ze względu na wychłodzenie dolotu.

Co może być przyczyną braku 9 KM i 23 NM i do tego maks. Nm jest przy wyższych obrotach?
Wydech?
Kompresję zmierzę.

Silnik pochodzi z angola E39 z automatem i ma przelatane 190 tys. km. Samochód, z którego go wyjmowałem był w super stanie, więc raczej i silnik był dbany.

Proszę o rady, bo trochę mnie to nie pokoi. sad.gif

Pozdrawiam


--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 30 Nov 2011 - 12:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
dobrus
post Wed, 30 Nov 2011 - 13:38
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





myślę ze utrata 9 ps z 231 nie powinna byc powodem do niepokoju. lekka odchyłka we wskazaniu któregoś z czujników i już może byc kilka PSów mniej. hamownie też mają swoje granice błędu jak pamietam jest to okolo 10% wiec ..

nad momentem możnaby się pochylic. ale nikt Ci tu nie wskaże konkretnej przyczyny bo mogą byc ich dziesiątki wink.gif

Go to the top of the page
 
+Quote Post
SzybkiKuba
post Wed, 30 Nov 2011 - 16:27
Post #3


Super User
Dołączył: Mon, 02 August 2010





Normalny wykres dla M54B30. Jak na N/A i tak jest bardzo dobrze, zwłaszcza że przy swapach moc potrafi "zaginąć". Poza tym silnik z 190k przelotu i zapewne nie mierzyłeś dawcy na hamowni więc nie wiesz w jakim stanie był. tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawci06
post Wed, 30 Nov 2011 - 17:33
Post #4


Rookie
Dołączył: Mon, 12 April 2010





A ja bym radził zrobić płukankę tego silnika http://liquimoly.pl/jct i użyć preparatów tej firmy a na pewno dojdziemy do mocy z przed paru lat wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dobrus
post Wed, 30 Nov 2011 - 21:17
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





CYTAT(pawci06 @ Wed, 30 Nov 2011 - 17:33) *
A ja bym radził zrobić płukankę tego silnika http://liquimoly.pl/jct i użyć preparatów tej firmy a na pewno dojdziemy do mocy z przed paru lat wink.gif


żartujesz sobie czy robisz w tej firmie jako przedstawiciel handlowy ? rolleyes.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawci06
post Wed, 30 Nov 2011 - 21:47
Post #6


Rookie
Dołączył: Mon, 12 April 2010





Nie nie robię w tej firmie ale używam tych produktów i jeszcze się nie zawiodłem polecam robią naprawdę dobrą chemię dla aut po za tym używałem tych produktów do m54b30 i jak na razie były skuteczne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dobrus
post Thu, 01 Dec 2011 - 08:37
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





nie neguje tego,że robią dobrą chemię ale nie widzę przełożenia płukanki silnika na odzyskanie utraconych KM. to nie ma nic wspolnego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Misior
post Thu, 01 Dec 2011 - 10:14
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 March 2006
Skąd: Małopolska





Chyba tu nie chodziło o płukanke a o czyszczenie układu wtryskowego.
Znajomy kiedys na prezentacji robił taką maszyną czyszczenie w m20 to przez pol godziny wydawało sie ze silnik sie rozpadnie smile.gif a potem po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrów to bajka. Zupełnie inaczej motorek pracował.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej87
post Thu, 01 Dec 2011 - 15:23
Post #9


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





9 KM to nie tragedia, może być błąd pomiaru tak jak mówisz, ale 23 Nm to sporo i w dodatku uzyskiwane bardzo późno.

Konkretnej przyczyny nie, ale może coś od czego można zacząć(oprócz kompresji)?



--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek
post Thu, 01 Dec 2011 - 15:49
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Wed, 25 January 2006
Skąd: Krosno





jesli to jezdzilo z automatem moze ecu wykrywa jakis brak skrzyni ?


--------------------
EVO X 590/740
Cooper S R56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej87
post Thu, 01 Dec 2011 - 16:20
Post #11


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





Też o tym myślałem, ale elektronika była robiona u Pawła z Łodzi co robi dla braci Jagiełło i z tego co wiem, to robi dobrze.

Na kompie pisałem, że nie ma błędów. Chodziło o błędy z czujnikami związane. Są błędy ASC, KFK(grzałka termostatu) i chyba coś jeszcze związane z tym, że silnik nie siedział w tym aucie.
Jak można sprawdzić czy to nie wina sterownika?


--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dobrus
post Thu, 01 Dec 2011 - 17:48
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





nie jest to wina sterownika, zabrudzone wtryski? mocno wątpię, to jednak jeszcze w miare świeży silnik. Kompresją nie zawracalbym sobie głowy bo jesli wina leżała by tutaj to spadki bylyby duzo bardziej drastyczne. Na poczatek podjedz na kompa, tylko do jakiegos kumatego elektryka, ktory potrafi odpowiednio odczytywac dane z life-data i co wazniejsze potrafi odpowiednio interpretowac wskazania i wyciagac dobre wnioski z nich.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aguirre
post Sun, 04 Dec 2011 - 09:33
Post #13


Super User
Dołączył: Fri, 15 January 2010
Skąd: Łowicz





Oprogramowanie w sterowniku masz zmienione na to do manuala?Jak wyskakuje błąd grzałki termostatu to też nie do końca dobrze.Ta grzałka z tego co wiem załącza się na full obciążeniu aby szybciej termostat się otworzył i lepiej schłodzić silnik.
Robiłem kiedyś kumplowi konwersje z automatu na manual i na początku na sterowniku z automatu silnik nie chodził do końca dobrze.
Po wgraniu softu od manuala odrzył znacznie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej87
post Sun, 04 Dec 2011 - 12:31
Post #14


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





Nie wiem czy był zmieniany program(o ile w M54 jest różnica), ale się dowiem.

dobrus pomogłeś mówiąc od czego zacząć. biggrin.gif Pojechałem na live data i okazało się, że czujnik wałka wydechowego nie działa i przez to Vanosy nie działają. Mam nadzieję, że to tylko to.

Czujnik zamówiony, po wymianie sprawdzenie rezultatów na kompie i później hamownia. smile.gif

Termostat też zamówiłem przy okazji. Wiem, że ta grzała w tym pomaga, ale przy pełnym bucie w Ułężu wskazówka się nie ruszała za pion także nie czułem pilnej potrzeby, ale ostatnio czasem sam termostat zaczął nie domagać.

Dam znać co i jak.

Dzięki smile.gif


--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mktech
post Sun, 04 Dec 2011 - 14:20
Post #15


User
Dołączył: Sat, 07 February 2009
Skąd: Kraków





W M54 wskazówka jest na środku od 72 do 115 stopni więc to słaby wskaźnik smile.gif

Pozdr
Mietek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzej87
post Sun, 04 Dec 2011 - 14:49
Post #16


Super User
Dołączył: Mon, 13 October 2008





CYTAT
W M54 wskazówka jest na środku od 72 do 115 stopni więc to słaby wskaźnik

Duży zakres, nie wiedziałem.

A jak się ma to do zegarów w E36? Nie przekłamuje w stosunku do zegarów z E39?


--------------------
Sprzedam części do E36, E39.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aguirre
post Sun, 04 Dec 2011 - 16:58
Post #17


Super User
Dołączył: Fri, 15 January 2010
Skąd: Łowicz





W e36 jest podobnie.Na kompie mam 78 a wskazówka jest w pionie.105 to samo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koziol1
post Sun, 04 Dec 2011 - 18:34
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sat, 07 December 2002
Skąd: w-wa





moc max to male piwo ale jest jakis problem z dolem w tym wozie i charakterystyka momentu bo nei dosc ze nm nizszy to prawie 2000 obr wyzej..


--------------------
Fiat 126p, stan bardzo dobry
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dobrus
post Sun, 04 Dec 2011 - 19:13
Post #19


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





niski moment wysoko to na 90% to wina tego czujnika
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adaasko
post Fri, 08 Jun 2018 - 18:46
Post #20


Rookie
Dołączył: Tue, 18 September 2012





Witajcie.

Wiem ze troche odkop, ale temat dla mnie jest akutualny.

pacjent M54B30 Automat 530i, silnik pracuje w aucie bez zarzutu, chodzi cichutko, zadnych grzechotan (vanosy, rozrząd itd)

a wynik taki: 207/285



co ciekawe - rowniez 207 wyplula kolegi 330i - wymienił kolektory (m54 ma z katami) na m52 bez katów, oraz katy na jakies inne i wypluło katalogowe 231km - jego m54 mocno złopało olej, jak to m54 moje pewnie tez coś wezme (krotko mam auto) - odrazu oczy skierowane są na przypchane produktami spalania oleju katy.

Co myslicie? czy z odczytow z sond da sie wywnioskować w jakim stanie są katy?

Druga sprawa - czujniki położenia wałków - czy mogą być odpowiedzialne za wyniki na hamowni bez dawania żadnych sygnałow (zadnego check engine, zadnego telepania, przeyrwania itd) ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:11