Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Ranking silników

Napisany przez: Wala Thu, 30 Mar 2006 - 09:18

Pomyślałem, że każdy chętnie przeczyta takie kompendium o silnikach diesla, chodzi mi o rozsądne podkręcanie - który jest najpodatniejszy, najwytrzymalszy, najbardziej "momentowy", "mocowy" i w ogóle naj, aktóre nowoczesne diesle nie za bardzo nadają się do "rasowania". A mamy na rynku kilka rodzajów.

Podkreślam - chodzi o silniki, nie o auta. Piszcie co w nich jest cacy, a co be.

Pomoże to mi i nie tylko mi wybrać auto z odpowiednim dieslem.

I może bez jednostronności ("1.9TDI jest najlepszy , reszta to kicha"). Jak najbardziej obiektywnie.

Z góry dzięki.

Napisany przez: shafter Thu, 30 Mar 2006 - 14:18

Jak najbardziej obiektywnie to 1.9TDI jest najpodatniejszy, najwytrzymalszy, najbardziej "momentowy", "mocowy" i w ogóle naj Jest tez najbardziej "rozpracowany" przez tunerow, podejrzewam ze np. z 2.0d bmw mozna by osiagac tez niezle przyrosty ale nikt sie za to nie bierze na powaznie ...

Z kolei wschodzaca gwiazda jezeli chodzi o przyrosty jest silnik 3.0 TDI przy okazji pojemnosci 3l nie mozna nie wspomniec o genialnych 3.0d i jego wersji biturbo, te silniki sa naprawde niezle i zaryzykowalbym stwierdzenie ze 3.0TDi i 3.0d biturbo to jedna i ta sama, najwyzsza polka.

Jak wiadomo VW i BMW konstruuja dobre diesle od dawna, z kolei jednostki innych producentow sa konstrukacjami ktore powstaly w celu jak najszybszego zapchania dziury w ofercie danego producenta przez co nie sa udanymi konstrukcjami (wszelkiej masci HDI, DTI, TDCI i inne cuda tego typu) i dopiero teraz zaczynaja sie powoli odbijac od dna.

Napisany przez: Wala Thu, 30 Mar 2006 - 14:28

Z plusem dla beemki bo wyżej się kręci....

Napisany przez: vRS Thu, 30 Mar 2006 - 15:59

Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI czy też Toyota D4D. Nie do czipowania ale jak się używa z głową to pewnie przetrzymają wszystkie konstrukcje VAG.

Napisany przez: ES Thu, 30 Mar 2006 - 16:15

CYTAT
Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI czy też Toyota D4D. Nie do czipowania ale jak się używa z głową to pewnie przetrzymają wszystkie konstrukcje VAG.


Co to znaczy używane z głową

A może to prowokacja vRS ???

Napisany przez: Wala Thu, 30 Mar 2006 - 18:25

No tak, al z podkręcaniem owych silników - Honda i Toya już nie jest tak łatwo, a ten ranking miałby opisywać łatwość i skuteczność rozsadnych modyfikacji.
Wiemy, że TDI king, ale jak się to ma z innymi.

Napisany przez: PatTDI Fri, 31 Mar 2006 - 09:20

Ja mysle ze na rowni lub nawet lepszy z 1,9PD jest 2,0PD 16V.

Napisany przez: rennen Fri, 31 Mar 2006 - 10:34

Silniki D w nowych volvo też zaczynają być coraz bardziej sensowne, co nie zmienia faktu, że 1.9TDI ma ogromne pole manewru. Fajne jest też to, że wiele elementów jest kompatybilnych i można podmieniać turbiny, IC, wtryski (lub pompki) i inne gadżety.

Napisany przez: RUfi Fri, 31 Mar 2006 - 10:54

CYTAT("vRS":24s6mgac)
Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI czy też Toyota D4D. Nie do czipowania ale jak się używa z głową to pewnie przetrzymają wszystkie konstrukcje VAG.


Pba te ilniki osiągają mniejsza moc z litra pojemnosci w proównaniu do diesli VAG'a wiec nie wiem ,czy sa takei super hiper.

JAk dla mnie VAG i BMW, na równie z lekkim wskazaniem na VAGA za pompowtryskiwacze.

Napisany przez: Marlon Fri, 31 Mar 2006 - 12:32

Mocowo nieźle wypadaja fiatowskie JTD. Kiedyś kiepsko było z wytrzymałością, strzelały na przykład rozrządy Ciekawe czy coś się poprawia.
Na przykład wyszedł w Cromie 2.4JTD 200KM... ciekawe co by z tego wyszło

Added after 1 minutes:

CYTAT("RUfi":25600ofr)
JAk dla mnie VAG i BMW, na równie z lekkim wskazaniem na VAGA za pompowtryskiwacze.


ale pewnie wiesz doskonale że wycofują się całkiem z pompowtryskiwaczy.

Napisany przez: dwaku Fri, 31 Mar 2006 - 12:56

CDI a w szczególności 320 z Merca to też czołówka jak dla mnie.

Napisany przez: PrOsIaQ Fri, 31 Mar 2006 - 13:05

ZE COOO???? mercedesowe diesle sa beznadziejne jezeli chodzi o odczucia
zza kierownicy. moze powyzej 270CDi dają jakkolwiek odrobine rade, ale 220 czy 200 to jest juz TOTALNA pomylka.

Napisany przez: Tonny S Fri, 31 Mar 2006 - 13:07

CYTAT("Marlon":2h68kt1k)
ale pewnie wiesz doskonale że wycofują się całkiem z pompowtryskiwaczy.
Tylko i wyłacznie ze względu na ekologie i przepisy.

Napisany przez: JarekK Fri, 31 Mar 2006 - 13:40

CYTAT("rennen":1fsuo9xg)
Silniki D w nowych volvo też zaczynają być coraz bardziej sensowne, co nie zmienia faktu, że 1.9TDI ma ogromne pole manewru. Fajne jest też to, że wiele elementów jest kompatybilnych i można podmieniać turbiny, IC, wtryski (lub pompki) i inne gadżety.



Nowy D5 w Volvo jest całkiem przekonstruowany. Odprężony, wzmocnione korby, lepsza głowica i turbina. Nietypowe jest to, że używa przepustnicy

Poza tym na plus Volvo działa też fakt, że wszystkie 5-cyl diesle od modelu 2006, mechanicznie się nie różnią. Z 185KM robimy 225KM samym programem - to miło ale jeszcze lepsze, że z 125KM też robimy 225KM samym programem i to po kabelku
Jedyny minus, to wersja 125KM ma skrzynię 5-biegową.

Volvo podobno nie chce montować u siebie silnika Ford/PSA V6 bi-turbo (Peugeoty/C5/Jaguar) i dobrze, bo to takie samo byle co jak 2.0TDCi.
Niedługo ma wejść silnik i6D czyli 3,2l D6 - 6cyl. w rzędzie. Jeśli będzie tak dobry jak nowe D5 i z takim potencjałem, to będzie też ciekawy. Oby robili AWD.

Napisany przez: vRS Fri, 31 Mar 2006 - 16:05

CYTAT("RUfi":gi7pykvv)
CYTAT("vRS":gi7pykvv)
Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI czy też Toyota D4D. Nie do czipowania ale jak się używa z głową to pewnie przetrzymają wszystkie konstrukcje VAG.


Pba te ilniki osiągają mniejsza moc z litra pojemnosci w proównaniu do diesli VAG'a wiec nie wiem ,czy sa takei super hiper.

JAk dla mnie VAG i BMW, na równie z lekkim wskazaniem na VAGA za pompowtryskiwacze.

@Rufi:
Jakbyś przeczytał spokojnie mojego posta to zauważyłbyś, że nie napisałem że mają większą moc albo są lepsze do tuningu. Przecież jest zupełnie odwrotnie. Jednak mimo że sam mam VAG'a jestem pewien że gdybym jeździł dieslem Toyoty lub Hondy równocześnie z np 1.9 TDI to Toyotą lub Hondą jeździłbym o 1 dzień dłużej. Myślę że posiadanie Toyoty przez 9 lat uprawnia mnie do takiej opinii.

Napisany przez: rennen Fri, 31 Mar 2006 - 16:29

CYTAT("vRS":3cdvq5vb)
Jakbyś przeczytał spokojnie mojego posta to zauważyłbyś, że nie napisałem że mają większą moc albo są lepsze do tuningu. Przecież jest zupełnie odwrotnie. Jednak mimo że sam mam VAG'a jestem pewien że gdybym jeździł dieslem Toyoty lub Hondy równocześnie z np 1.9 TDI to Toyotą lub Hondą jeździłbym o 1 dzień dłużej. Myślę że posiadanie Toyoty przez 9 lat uprawnia mnie do takiej opinii.


No to prawda, ale kto tutaj kupuje auto żeby zrobić nim pół miliona km albo więcej?

Napisany przez: vRS Fri, 31 Mar 2006 - 16:33

CYTAT("rennen":3ppw8ruu)
CYTAT("vRS":3ppw8ruu)

Jakbyś przeczytał spokojnie mojego posta to zauważyłbyś, że nie napisałem że mają większą moc albo są lepsze do tuningu. Przecież jest zupełnie odwrotnie. Jednak mimo że sam mam VAG'a jestem pewien że gdybym jeździł dieslem Toyoty lub Hondy równocześnie z np 1.9 TDI to Toyotą lub Hondą jeździłbym o 1 dzień dłużej. Myślę że posiadanie Toyoty przez 9 lat uprawnia mnie do takiej opinii.


No to prawda, ale kto tutaj kupuje auto żeby zrobić nim pół miliona km albo więcej?

Może akurat nie dla nas, ale dla niektórych jest to zaleta, uważałem że robiąc jakiś ranking warto o tym wspomnieć.

Pozdrawiam

Napisany przez: tomek evo Fri, 31 Mar 2006 - 16:41

Myśle jednak, że możesz się w tej kwestii mylić. Silniki benzynowe i diesle to jest jednak inna bajka. I w tej bajce od dawna są silniki tdi, natomiast Honda i Toyota ze swoimi dieslami to nowe postacie. Tak naprawdę to nie wiemy, jak silniki Hondy czy Toyoty (szczególnie po modyfikacjach) będa sprawowały się po przebiegu 200, 300 i więcej tyś. km, bo są za krótko na rynku (szczególnie Toyota 150/177), natomiast wszyscy wiemy, że prawie wszystkie TDI są dopracowane i posiadaja spore rezerwy mocy, a wielu urzytkowników aut po sporych modyfikacjach osiągneło już bardzo duże przebiegi. Podejrzewam, że w japońcach (szczególnie Toyocie) nie wszystko jest tak dopracowane i "niezniszczalne" jak w tdi.
Co do rankingu to uważam, że do 2 l najlepsze są :
bmw 2.0d, vag 1.9 pd 130/150, vag tdi 2.0 16v
w sumie niezłe jest nawet 1,9 jtd 150 km
Wśród większych jednostek 3.0 tdi i bmw 3.0 d oraz również może 2.4 jtd 200 km ? (piękna moc w serii, ale kto wie co potem?).
Silnik hodny można całkiem ładnie podkręcić samym programem i z tego powodu zasługuje na wyróżnienie, natomiast z Toyotą jak jest wiemy wszyscy i w zasadzie zasługuje na wyróżnienie jedynie za wysoką moc w serii (177 km).
Renault wypuścił nowuy silnik 2.0 o mocy 150 km, jak mnie pamięć nie myli. Podobno kulturalny i ekologiczny ale bez "zęba".

Napisany przez: vRS Fri, 31 Mar 2006 - 16:52

W Oplach też są silniki "kulturalne i ekologiczne", nie za dobrze to wróży Renault . Co do diesli Toyoty do masz rację, za bardzo uogólniłem, ta Toyota którą mam do benzyna

Napisany przez: Matschke Fri, 31 Mar 2006 - 17:20

1. 1.9 TDI
2. 2.0 TDI
3. 3.0 TDI

Napisany przez: Albert Fri, 31 Mar 2006 - 22:22

a co powiecie o 2.5TDi 180KM 2002-03 rok ... ? zastanawiam się nad takim silnikiem w A6.

Napisany przez: ju-by Fri, 31 Mar 2006 - 22:32

Ja z innej beczki : stosowany w Oplach silnik 1,7 CDTI w obu wariantach mocy (80 i 100) bardzo nie lubi wszelkich modyfikacji.

Napisany przez: shafter Fri, 31 Mar 2006 - 22:48

CYTAT("Albert":186b8uz6)
a co powiecie o 2.5TDi 180KM 2002-03 rok ... ? zastanawiam się nad takim silnikiem w A6.


Albert ogolnie nie jest to zly silnik ale 2.5 ma kilka swoich przypadlosci. Przedewszystkim musisz dokladnie przegladnac silnik przed zakupem, szczegolna uwage trzeba zwrocic na walki rorzadu. Niektore egz. sprawiaja spore problemy przy modyfikacji ale jak wiadomo wszystko sie da zrobic

Napisany przez: darksmile Fri, 31 Mar 2006 - 22:53

CYTAT("Albert":386ngy8e)
a co powiecie o 2.5TDi 180KM 2002-03 rok ... ? zastanawiam się nad takim silnikiem w A6.


Ja jechalem do Paryża Passatem z tym silnkiem. Pali od groma. Jadąc 180-200 od Paryża do Polskiej granicy wydałem na wachę 160 ojro i wjechałem do kraju z pustym bakiem.

A co do silników:
1,9 TDI- za to ile znosi i jak jest rozkminiony

oraz 2,0 TDI, do którego osobiście się jeszcze nie przekonałem ale Patryk z Szymonem robią wszsytko, żeby moja opinia uległa zmianie

Napisany przez: Matschke Fri, 31 Mar 2006 - 22:55

Albert, moja opinie na temat 2.5 TDI znasz.......
nasz palil po programie zawsze 9 litrow, obojetnie czy w miescie czy na trasie, czy przy spokojnej jezdzie czy przy bucie........
kultura pracy ciekawa, niestety z wiekiem tryskal on olejem z prawie kazdej dziury....

Napisany przez: Master/s Sat, 01 Apr 2006 - 09:28

CYTAT("vRS":2401uwbd)
Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI


Co ty kolego opowiadasz. Przedwczoraj robiłem nowego Civica 2.2 ICTDi. Spokojnie wyszło 190PS_420Nm. V-max 250km/h testowaliśmy na trasie katowickiej . Mankamentem jest mały IC. Temperatura w dolocie pod koniec pomiaru wynosiła ok 90*C. Jeśli by zamontować duży front IC (a miejsce jest) i skorygować soft to "motorownię" szacuje na 200-210PS...do codziennej jazdy.

Potem wkleje wykresik

Inna sprawa w tym aucie to heble o których japy wogóle zapomnieli. Wystarczy jedno ostrzejsze hamowanko z prędkości ponad 200 i o hamulcach możemy zapomnieć. Proponuje modyfikacje hamólców przed modyfikacją motoru

pzdr

Napisany przez: izzy_rajder Sat, 01 Apr 2006 - 15:31

CYTAT("Master/s":ogwipdcm)
Co ty kolego opowiadasz. Przedwczoraj robiłem nowego Civica 2.2 ICTDi. Spokojnie wyszło 190PS_420Nm. V-max 250km/h testowaliśmy na trasie katowickiej . Mankamentem jest mały IC. Temperatura w dolocie pod koniec pomiaru wynosiła ok 90*C. Jeśli by zamontować duży front IC (a miejsce jest) i skorygować soft to "motorownię" szacuje na 200-210PS...do codziennej jazdy.

Potem wkleje wykresik

Inna sprawa w tym aucie to heble o których japy wogóle zapomnieli. Wystarczy jedno ostrzejsze hamowanko z prędkości ponad 200 i o hamulcach możemy zapomnieć. Proponuje modyfikacje hamólców przed modyfikacją motoru

pzdr


A czy ten silnik na takim sofcie puszcza czarne bąki przy mocnym bucie?

pzdr

Napisany przez: vRS Sat, 01 Apr 2006 - 22:52

CYTAT("Master/s":7brp3kb6)
CYTAT("vRS":7brp3kb6)
Panowie nie zapominajmy o takich tytanach motoryzacji jak Honda ze swoim CDTI


Co ty kolego opowiadasz. Przedwczoraj robiłem nowego Civica 2.2 ICTDi. Spokojnie wyszło 190PS_420Nm. V-max 250km/h testowaliśmy na trasie katowickiej . Mankamentem jest mały IC. Temperatura w dolocie pod koniec pomiaru wynosiła ok 90*C. Jeśli by zamontować duży front IC (a miejsce jest) i skorygować soft to "motorownię" szacuje na 200-210PS...do codziennej jazdy.

Potem wkleje wykresik

Inna sprawa w tym aucie to heble o których japy wogóle zapomnieli. Wystarczy jedno ostrzejsze hamowanko z prędkości ponad 200 i o hamulcach możemy zapomnieć. Proponuje modyfikacje hamólców przed modyfikacją motoru

pzdr

Zawsze wierzyłem że Honda potrafi. Szacunek

Napisany przez: tdiik Sat, 01 Apr 2006 - 23:22

z przykroscia stwierdzam ze najwiekszy kibel jaki mialem to 1,3 multijet by fiat 0r by fiut jak zwal tak zwal

Napisany przez: shafter Sat, 01 Apr 2006 - 23:35

Ja bylem w fabryce tych silnkow na etapie jej rozruchu Cuda sie tam dzialy

Napisany przez: Owko Sun, 02 Apr 2006 - 01:22

CYTAT("Albert":3dj8rsiu)
a co powiecie o 2.5TDi 180KM 2002-03 rok ... ? zastanawiam się nad takim silnikiem w A6.


jeśli Ci się nie spieszy to mogę Cię przewieźć takim jak będziemy obaj w Poznaniu (jak będziesz gotowy z eSką na wyścigi w kwietniu).

jest baaardzo wolny (ośka, automat).

Napisany przez: Master/s Sun, 02 Apr 2006 - 12:24

zgodnie z obietnica mam chwilę czasu i wklejam wykres z hamowni Honcy Civic 2.2 ICTDi

to jest auto



A to wykresik

.

Oczywiście możliwości sa większe...i to dużo większe ale po przebudowie układu dolotowego auta. Na wykresie celowo umieściłem monitoring temperatury w układzie dolotowym....to ta różowa krzywa. Pod koniec pomiaru temperatura osiągała 90*C a więc gorąco

pzdr

Napisany przez: gucior Sun, 02 Apr 2006 - 13:31

naprawde fajny wynik - chyba dosc dokladnie takich samych przyrostow mozna sie spodziewac po 2.0 tdi wiec chyba ta motorownia hondy daje jednak rade . robiliscie jakies pomiary przyspieszen ?

Napisany przez: Matschke Sun, 02 Apr 2006 - 16:45

no z taka moca to Honda musi juz ladnie smigac...

Napisany przez: Master/s Mon, 03 Apr 2006 - 09:49

No oczywiście Maćku...zamiata przyzwoicie.

W/g mnie wszystkie współczesne silniki diesla sa znakomite. Rozgraniczyć je możemy tylko na takie co się nadają do sportu i są bardzo podatne na chiptuning i na takie co sie nie nadają. Np silniki oplowskie. Tak naprawdę nikt nie wie ile z tego silnika można wycisnąć bo nikt nie robił poważnych modyfikacji. Raz..... że na przeszkodzie stoi hybrydowa pompa do której oprogramowania nie mamy dostepu (a posiada ona swoje limitery)..dwa...nikt nie zakładał większych wtryskiwaczy, sprezarki i FIMC-a. Myśle że gdyby to puścić na innym systemie wtryskowym...osiagi tego silnika tez byłyby przyzwoite

pzdr

Napisany przez: Artek Mon, 03 Apr 2006 - 13:16

CYTAT("Master/s":26sw8ilj)
No oczywiście Maćku...zamiata przyzwoicie.

W/g mnie wszystkie współczesne silniki diesla sa znakomite. Rozgraniczyć je możemy tylko na takie co się nadają do sportu i są bardzo podatne na chiptuning i na takie co sie nie nadają. Np silniki oplowskie. Tak naprawdę nikt nie wie ile z tego silnika można wycisnąć bo nikt nie robił poważnych modyfikacji. Raz..... że na przeszkodzie stoi hybrydowa pompa do której oprogramowania nie mamy dostepu (a posiada ona swoje limitery)..dwa...nikt nie zakładał większych wtryskiwaczy, sprezarki i FIMC-a. Myśle że gdyby to puścić na innym systemie wtryskowym...osiagi tego silnika tez byłyby przyzwoite

pzdr


Pytanie jeszcze,
które z nich otrzymują świetne wyniki tylko po chiptuningu,
np. 50% przyrost mocy w 1.9 TDI 105 PD, a które podatne są
jeszcze na "mody" mechaniczne.
Bo np. do takiego 1.9 - AWX nie pasuje ani sprężarka od ARL,
nie ma pasujących bradziej wydatnych wtrysków, a i przeguby
są podobno słabe

Napisany przez: k-meal Mon, 03 Apr 2006 - 19:37

50% samym programem ?

Napisany przez: darksmile Mon, 03 Apr 2006 - 20:41

znam dwie skody, w serii 105 Km. Teraz ok 150 KM.

Napisany przez: k-meal Mon, 03 Apr 2006 - 21:08

na samym programie? no to niezle. sa jeszcze jakies silniki, w ktorych mozliwe sa takie przyrosty?

Napisany przez: Matschke Mon, 03 Apr 2006 - 21:09

w 3.0 TDI przyrosty tez siegaja prawie 50%...

Napisany przez: CORN_STARLET Mon, 03 Apr 2006 - 21:41

z silników diesla bez turba wg mnie 1,5 diesel montowany w starlet na trasie może zejść do 3,5 litra na 100 a przy tym kręci sie wysokoo jak na diesla i zapewnia zupełnie wystarczające osiągi jak na taki silnik.

Napisany przez: Adik G Mon, 03 Apr 2006 - 23:00

hmmm..... @Corn_Starlet - ale to nie jest topic na forum "jazda_ekonomiczna@starodawne_diesle.com".... Przy dieslach bez turbo nie ma wogóle właściwie mowy o podkręcaniu... No chyba że do wolnossaka założysz turbo ;-> Ja jeżdziłem w zamierzchłej przeszłości Fiatem Supermirafiori 2,5 D i Kia Rocsta 2,2 D, ale to były silniki po 70 koni z ponad 2 litrów... Faktycznie nadawały się do ciągania ciężkich przyczep w każdych warunkach, także w górach, ale to nie to forum!

A tak baj de łej, gdyby to Civic nie wyglądało jak statek kosmiczny Enterprise to byłby fajny samochodzik (szkoda że za >80.000 PLN!)

Pzdr!

Napisany przez: Master/s Mon, 03 Apr 2006 - 23:07

Faktycznie...ten Civic troche za kosmiczny jest, ale generalnie fajowo si prowadzi. Tylko patrzeć jak japy fajerke zastąpią Joystikami.

Napisany przez: vRS Mon, 03 Apr 2006 - 23:13

CYTAT("Master/s":20e7eby7)
Faktycznie...ten Civic troche za kosmiczny jest, ale generalnie fajowo si prowadzi. Tylko patrzeć jak japy fajerke zastąpią Joystikami.

Ja to najbardziej się boję, że dożyję czasów kiedy samochody będą same jeździć i nie będzie można tego wyłączyć... Co do cifa to w środku wygląda jak samolot, a na zewnątrz... coż fajny silnik potrafi zrekompensować wiele wad

Sorki za OT

Napisany przez: dzik Tue, 04 Apr 2006 - 12:15

CYTAT("CORN_STARLET":1ouo6tz0)
z silników diesla bez turba wg mnie 1,5 diesel montowany w starlet na trasie może zejść do 3,5 litra na 100 a przy tym kręci sie wysokoo jak na diesla i zapewnia zupełnie wystarczające osiągi jak na taki silnik.


dci 1,5 montowany w clio tez potrafi tyle spalic w trasie tylko ze clio jest ciezsze a silnik mocniejszy

Napisany przez: Adik G Tue, 04 Apr 2006 - 13:50

CYTAT("Master/s":tgmnvieu)
Faktycznie...ten Civic troche za kosmiczny jest, ale generalnie fajowo si prowadzi. Tylko patrzeć jak japy fajerke zastąpią Joystikami.


Będę musiał się przejść obejrzeć, bo w poprzednim było za mało miejsca za kierownicą jak dla mnie. Generalnie z tym silnikiem to osiągi w serii są zupełnie przyzwoite (8,6 do 100 )

A tak z innej beczki: panie Marku, kiedy Pan coś wymyśli żeby ople zwłaszcza 2,2 DTI zaczęły jeździć

Pozdrawiam

Napisany przez: redtom Tue, 04 Apr 2006 - 15:41

ja czekam teraz na mocne TDI bo to może być dopiero rewolucja:)
wsadzenie do A4 4.2 TDI by zmieniło wyznanie większości tu obecnych.
Ostatnio rozmawiałem ze znajomym o 5.0 TDI i generalnie gdyby nie system napędowy to mógłby góry przestawiać (a po virusie na razie tylko domy) Tak czy inaczej po samym zdjęciu ogranicznika lecimy na 1000 Nm
A moc to jedynie Bóg raczy widzieć co w tych silnikach drzemie...

Napisany przez: Master/s Tue, 04 Apr 2006 - 19:41

CYTAT("redtom":27ccsxp7)
A moc to jedynie Bóg raczy widzieć co w tych silnikach drzemie...


Święte słowa "synu"......amen

Napisany przez: Artek Tue, 04 Apr 2006 - 21:06

CYTAT("redtom":5f5qjfe8)
wsadzenie do A4 4.2 TDI by zmieniło wyznanie większości tu obecnych.


nie obraziłbym się gdyby takie coś zamieszkałoby pod maską
mojej skody
Ale rzeźba by pewnie była niesamowita

Napisany przez: Master/s Tue, 04 Apr 2006 - 22:42

CYTAT("Artek":1cx49egm)
CYTAT("redtom":1cx49egm)

wsadzenie do A4 4.2 TDI by zmieniło wyznanie większości tu obecnych.


nie obraziłbym się gdyby takie coś zamieszkałoby pod maską
mojej skody
Ale rzeźba by pewnie była niesamowita


Ta skoda polamałaby się pod samym ciężarem tej motorowni

Co do wsadzania 4,2 TDi do A4 to uważam ze komora silnikowa w A4 jest zbyt mała do tego silnika. 3.0Tdi powinien sie tam upchnąć bez większego trudu. Może komuś się to uda

Napisany przez: vRS Tue, 04 Apr 2006 - 23:01

CYTAT("Master/s":3nriy57x)
CYTAT("Artek":3nriy57x)
CYTAT("redtom":3nriy57x)

wsadzenie do A4 4.2 TDI by zmieniło wyznanie większości tu obecnych.


nie obraziłbym się gdyby takie coś zamieszkałoby pod maską
mojej skody
Ale rzeźba by pewnie była niesamowita


Ta skoda polamałaby się pod samym ciężarem tej motorowni

Co do wsadzania 4,2 TDi do A4 to uważam ze komora silnikowa w A4 jest zbyt mała do tego silnika. 3.0Tdi powinien sie tam upchnąć bez większego trudu. Może komuś się to uda
Nie dalej jak dwa dni temu widziałem takie A4 3.0 TDI

Napisany przez: Artek Tue, 04 Apr 2006 - 23:02

CYTAT("Master/s":2upy86sa)
CYTAT("Artek":2upy86sa)
CYTAT("redtom":2upy86sa)

wsadzenie do A4 4.2 TDI by zmieniło wyznanie większości tu obecnych.


nie obraziłbym się gdyby takie coś zamieszkałoby pod maską
mojej skody
Ale rzeźba by pewnie była niesamowita


Ta skoda polamałaby się pod samym ciężarem tej motorowni



To może 3.0 TDI ?
Powinno się zmieścić bo V6 są montowane do Superbów
(2.8 i 2.5). A 3.0 podobno ma lepszy potencjał niż 2.7 V6 TDI

Napisany przez: Master/s Tue, 04 Apr 2006 - 23:12

CYTAT("vRS":1prql1tx)
Nie dalej jak dwa dni temu widziałem takie A4 3.0 TDI


No i proszę....komuś się udało go upchnąć . To był jeżdżący egzemplarz czy motorek do ozdoby włożony???

Napisany przez: vRS Tue, 04 Apr 2006 - 23:24

CYTAT("Master/s":1mfm72m5)
CYTAT("vRS":1mfm72m5)
Nie dalej jak dwa dni temu widziałem takie A4 3.0 TDI


No i proszę....komuś się udało go upchnąć . To był jeżdżący egzemplarz czy motorek do ozdoby włożony???

Czy jeżdżący? Toczył się jakoś... w korku

Napisany przez: Wala Wed, 05 Apr 2006 - 00:02

3.0 TDI A4 quattro - cena 183 900 pln wersja podstawowa.

Napisany przez: redtom Wed, 05 Apr 2006 - 00:57

ojjjjj
to będzie chyba moja następna była furka:)

Napisany przez: Z.A.D.I.R Wed, 05 Apr 2006 - 22:29

CYTAT("Master/s":19g7ptor)
CYTAT("vRS":19g7ptor)
Nie dalej jak dwa dni temu widziałem takie A4 3.0 TDI


No i proszę....komuś się udało go upchnąć . To był jeżdżący egzemplarz czy motorek do ozdoby włożony???


A4 z 3.0 tdi przeciez jest normalnie w sprzedaży

Napisany przez: joker Wed, 05 Apr 2006 - 22:55

CYTAT("Z.A.D.I.R":q1lcjbsn)
CYTAT("Master/s":q1lcjbsn)
CYTAT("vRS":q1lcjbsn)
Nie dalej jak dwa dni temu widziałem takie A4 3.0 TDI


No i proszę....komuś się udało go upchnąć . To był jeżdżący egzemplarz czy motorek do ozdoby włożony???


A4 z 3.0 tdi przeciez jest normalnie w sprzedaży


Na drodze nie raz i nie dwa już widziałem.

Napisany przez: 2fast4u-01 Wed, 05 Apr 2006 - 23:20

A co powiecie na fordowskie 1.8TDCi?? Jak jest z chip tuning'iem tego silnika?

Napisany przez: ctv Wed, 05 Apr 2006 - 23:23

CYTAT("2fast4u-01":3ae7f07u)
A co powiecie na fordowskie 1.8TDCi?? Jak jest z chip tuning'iem tego silnika?

klasa sama w sobie

Napisany przez: Adik G Thu, 06 Apr 2006 - 01:05

CYTAT("ctv":yc1ye98u)
CYTAT("2fast4u-01":yc1ye98u)
A co powiecie na fordowskie 1.8TDCi?? Jak jest z chip tuning'iem tego silnika?

klasa sama w sobie


jak to mówili przed wojną " Ford jest g... wort "

Napisany przez: vRS Thu, 06 Apr 2006 - 10:17

CYTAT("Adik G":13nkjy4z)
jak to mówili przed wojną " Ford jest g... wort "

Chyba na Ślunsku..

Napisany przez: rennen Thu, 06 Apr 2006 - 10:43

Czy oprócz hondy jest jakiś dobry, podatny na mody i nie-makabrycznie-wrażliwy na słabej jakości ON japoński diesel?

Napisany przez: WAT Thu, 06 Apr 2006 - 20:56

Laughing jak to mówili przed wojną " Ford jest g... wort " Laughing
hmm... ja mam FOCUSA II 1.6 16V i bardzo go sobie chwale :/ Moj ojciec ma mercedesa vito w dieslu, kolega posiada TDI i z moich obserwacji ten nowy fordowski diesel wypada najlepiej.

Napisany przez: vRS Thu, 06 Apr 2006 - 23:06

CYTAT("WAT":3o9ekk6m)
Laughing jak to mówili przed wojną " Ford jest g... wort " Laughing
hmm... ja mam FOCUSA II 1.6 16V i bardzo go sobie chwale :/ Moj ojciec ma mercedesa vito w dieslu, kolega posiada TDI i z moich obserwacji ten nowy fordowski diesel wypada najlepiej.

To musisz trochę jeszcze poobserwować

Napisany przez: WAT Thu, 06 Apr 2006 - 23:42

heh.. każdy chwali swoje ale ekonomia i osiągi przemawiają za mną, ford dawniej nie miał dobrych diesli ale już ma ...i są lepsze od TDI

Napisany przez: vRS Thu, 06 Apr 2006 - 23:56

Skoro już tak sobie dyskutujemy to: ekonomia, nie osiągi przemawiają za Fordem. Z resztą mądrzejsi ode mnie Cię pewnie lada moment uświadomią.

Napisany przez: RUfi Fri, 07 Apr 2006 - 07:32

CYTAT("WAT":23g9k7ty)
heh.. każdy chwali swoje ale ekonomia i osiągi przemawiają za mną, ford dawniej nie miał dobrych diesli ale już ma ...i są lepsze od TDI


Prowokujesz????

czy

Poprostu nie masz pojecia o tym co piszesz?????

Skoro uważasz, że są takie mega te TDCI, to pokaż mi silnik TDCI, który osiąga z litra większą moc i moment niż silnik TDI lub Diesel BMW????

Napisany przez: Wala Fri, 07 Apr 2006 - 09:14

CYTAT("WAT":15gtruat)
heh.. każdy chwali swoje ale ekonomia i osiągi przemawiają za mną, ford dawniej nie miał dobrych diesli ale już ma ...i są lepsze od TDI


W drugim temacie już robisz zamęt. Bzdury opowiadasz i zaraz ktos Ci pojedzie po gratach. TDCI jest dobre do wożenia dupy z A do B i that's all.
Więc przestań proszę robić burdel w fajnym temacie.
No offence.Pozdrawiam.

Napisany przez: WAT Fri, 07 Apr 2006 - 10:04

Widze, że rozpętałem mała burze. No ale to moja reakcja na opinie "Że ford jest g.... " Jasne, że nie pokaze Wam silnika TDCI lepiej zmodyfikowanego niz TDI bo te wczesniejsze TDCI były poprostu kiepskie, a jakie są te nowe czas pokarze. Ja mam bardzo pozytywne wrazenia z jazdy. To tyle na ten temat.

Napisany przez: vRS Fri, 07 Apr 2006 - 10:38

CYTAT("WAT":3nla3lxd)
Widze, że rozpętałem mała burze. No ale to moja reakcja na opinie "Że ford jest g.... " Jasne, że nie pokaze Wam silnika TDCI lepiej zmodyfikowanego niz TDI bo te wczesniejsze TDCI były poprostu kiepskie, a jakie są te nowe czas pokarze. Ja mam bardzo pozytywne wrazenia z jazdy. To tyle na ten temat.

Nikt nie pisze, że Ford jest do dupy, to temat o silnikach. A co frajdy z jazdy to poproś kogoś żeby cię przewiózł seryjną Ibizą 130PD. A w takiej "lekko" dłubniętej jaką ma Rufi podczas pierwszej przejażdżki trudno się nie zesrać w gacie z wrażenia.
To tyle
Koniec OT.

Napisany przez: Adik G Fri, 07 Apr 2006 - 13:15

nie ma to jak "nowy" na forum

WAL, w ciągu 1 doby bytności na forum nadepnąłeś już kilku osobom na odcisk, co nie wróży ci dobrze

Co do twojego super silnika nie wiem czy cię nie rozczaruje ale to nie żaden TDCI tylko francuski HDI

Napisany przez: Master/s Fri, 07 Apr 2006 - 16:21

Wat.

Jakby Rufi miał cię przewieść swoją suką....to proponuje ci pampersa zapodać....bo zwieracze mogą nie wytrzymac ......z wrażenia.
Wracając do Twojego HDi/TDCi. Oczywiście..jest to nowy typ motorka. Odpowiednie zestopniowanie getribe sprawia ze auto w miare przyzwoicie jeździ. Mozna to zavirusować na ok 136-140PS bezpiecznie. Hardcorowych modów nie robiłm bo auta sa na gwarancji a klienci maja cykora co by sie nic nie wysrało i nie było problemsów z ASO. Moim zdaniem jeździdełko i nie ma co tej motorowni przyrównywać do VW bo to nie ta liga

pzdr

Napisany przez: tomek evo Fri, 07 Apr 2006 - 19:00

Marku, zakładam, że piszesz o 1.6 TDCI 109 PS, więc i tak jest duży postęp w stosunku do 1.8 TDCI 115 PS, dla którego granica wynosiła z tego co pamiętam bezpieczne ok. 125-130 PS. Nie ma co ukrywać, że jednak porównanie tego do silników 1.9 TDI i 2.0 TDI mija się z celem to to inna liga. Przy okazji pochwale się, że od paru dni też mam wreszcie TDI i przez to można mi zarzucić, że przestałem byc obiektywny.

Napisany przez: Carlos* Sat, 08 Apr 2006 - 00:17

Kiedys mialem mondeo tdci 130 2002 r. auto calkiem fajnie smigalo ale jezeli chodzi o awaryjnosc to po prostu tragedia .Gdy go sprzedawalem w 2003 r mialo 120 kkm i to juz byla dluga historia napraw tego auta.Teraz jezdze audi A4 2003 r 130 ps po wirusie 178 ps auto lata jak wsciekle i nic sie nie dzieje przebieg 140 kkm.Nie wiem jak te nowe motorki 2.0 tdci 136 ps beda sie sprawowaly jak beda mialy 200-300 kkm na szafie ale napewno nie doruwnuja TDI.Jedyna rzecza co bym chccial miec z forda to uklad kierowiczy tutaj audi zostaje w tyle

Napisany przez: tdiik Sat, 08 Apr 2006 - 08:55

TDCI TO KIBel niejedne tdci 130 mialo problem ze zrobieniem mojej bylej ibi pd 100 bez chipsa natomiast pasek 130 odjezdzal mnie zawsze wiec w czym to tdci dobre. a moze kolega jest z tych gosci co mowia pali mi o 0,005 litra/100 mniej niz innemu koledze
przeglady mam co 30 tys km a nie co 15
jest lepsza kultura pracy
mam jakis pierdolony filterek itp itp
nie chce robic o/t ale do tego ta dyskusja zaczyna sie sprowadzac

Napisany przez: WAT Sat, 08 Apr 2006 - 13:00

Najzabawniejsze jest to, że z tym nowym focusem z nowym silnikiem (blizniaczym jak ktos bardzo slusznie zauwazy, ale ameryki nie odkryl, do HDI) niewielu mialo do czynienia ale z taka pasja sie o nim wypowiada. Stare TDCI maja z nim tyle wspolnego co te nowe chevrolety na naszych ulicach do tych z USA. Osobiswcie watek TDCI uwazam za zakonczony i wyczerpany, proponuje w tym temacie pisac o innych silnikach bo przecierz jest ich wiele. Jest to ranking więc jak kogoś to zadowoli ja również umieściłbym stare TDCI dość nisko a TDI na szczycie.

Napisany przez: Berni Wed, 12 Apr 2006 - 11:31

A ja oddaję głos na 3.0d BMW. Kultura pracy niedościgniona no i rezerwy tego motoru ( bez ingerencji mechanicznej ) są imponujące - 90KM/L z jedną turbiną i 120KM/L z dwoma. W manualu jest też mistrzem ekonomiki.

Napisany przez: rennen Wed, 12 Apr 2006 - 13:03

CYTAT("WAT":gxq2vhpj)
Najzabawniejsze jest to, że z tym nowym focusem z nowym silnikiem (blizniaczym jak ktos bardzo slusznie zauwazy, ale ameryki nie odkryl, do HDI) niewielu mialo do czynienia ale z taka pasja sie o nim wypowiada. Stare TDCI maja z nim tyle wspolnego co te nowe chevrolety na naszych ulicach do tych z USA. Osobiswcie watek TDCI uwazam za zakonczony i wyczerpany, proponuje w tym temacie pisac o innych silnikach bo przecierz jest ich wiele. Jest to ranking więc jak kogoś to zadowoli ja również umieściłbym stare TDCI dość nisko a TDI na szczycie.


Ja to wszystko rozumiem, ale w takim razie po co piszesz, że "jest lepszy niż diesle VAG". VAG notabene też zrobił nowe silniki 2.0TDI i 3.0TDI które już pokazały się od dobrej strony, a jeszcze są rozpracowane w dość średnim stopniu (a już jest jedno 2.0TDI zrobione na 240 ps w Polsce, no i 3.0 TDI ~300KM na samym programie). Uważam, że twoje wnioski są zbyt pochopne.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)