Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Pompa wspomagania (EPS), z volvo s40/v50/c30 forda focusa i mazdy 3
Rezor
post Fri, 19 Apr 2019 - 16:51
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Witam,
Mało racingowy temat ale potrzebuję pilnie pomocy. Przywaliłem ostatnio w hak innego pojazdu, tak że wcisnął mi pompę wspomagania, wyrywając z niej cały sterownik. Kupiłem drugą, założyłem, podpiąłem przewody zasilania i zacząłem dokręcać koszyk po czym pompa sama z siebie wystartowała (kluczyk z samochodu wyciągnięty, a przewód od bodajże sterowania wciaż wypięty.
Odłączyłem akumulator, skręciłem wszystko, pompę podpiąłem podłączyłem akumulator, wszystko ruszyło.
Odpowietrzyłem układ, zgasiłem samochód, odpiąłem aku, dolałem płyn, podłączyłem aku i cisza, przekręciłem kluczyk i choinka na desce: awaria systemu abs, awaria systemu stabilizacji toru jazdy, awaria systemu wspomagania, awaria kontroli trakcji, nie działa prędkościomierz.
Sprawdziłem bezpieczniki od wyżej wymienionych systemów i wszystko ok, a choinka dalej na desce. Odpiąłem pompę i wszystko poza wspomaganiem zaczęło na nowo działać. Podłączyłem pompę spowrotem, wszystko działa ale pompa już nie...
Czy po wymianie pompy trzeba ją jakoś adaptować? Ktoś wie jak sprawdzić taką pompę?


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 19 Apr 2019 - 16:51
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
wujek_
post Fri, 19 Apr 2019 - 18:05
Post #2


Frequent User
Dołączył: Wed, 27 May 2009
Skąd: Lublin





Kupiles z tym samym numerem? Podejrzewam ze nie smile.gif Pompy sa softowane i nie sa zamienne p&p miedzy modelami i rocznikami pomimo ze wygladaja tak samo. Najprosciej kupic taka sama z tego samego wozu - wtedy ruszy tak jak trzeba. Jaki masz silnik i rocznik?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 19 Apr 2019 - 18:32
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





2.0d 2006 s40. Problem w tym, że nie zostało mi nic z oznaczenia na starej pompie poza dziwnym kodem kreskowym. Oznaczenie ze zbiorniczka zmył płyn wspomagania.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Fri, 19 Apr 2019 - 20:26
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Znalałzłem informację, że należy odpiąć CAN do pompy żeby działała po przekręceniu kluczyka. Minus taki, że będzie pracowała ciągle i dalej będę miał błąd na desce.


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
burski
post Sat, 20 Apr 2019 - 07:41
Post #5


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





Napisz do użytkownika KIVI.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siwy_
post Sun, 28 Apr 2019 - 22:35
Post #6


User
Dołączył: Fri, 09 March 2007





Podepnę się pod temat bo również mam problem ze wspomaganiem w Fordzie. Pacjent Kuga 2.0 EB '17 USA.
Czasem (zupełnie nieregularnie) wywala błąd błąd układu wspomagania. Czasem na żólto i wtedy da się jechać ale częściej na czerwono i ruszenie kierownicą wymaga bardzo dużej siły i nigdy nie wiesz ile uda się ruszyć kierownicą, więc utrzymanie się w pasie powyżej 40km/h to spora sztuka. Plus taki, że podczas jazdy nigdy nie zaświecil się na czerwono. Jeszcze... Błąd czasem znika sam po kilku minutach, czasem po kilku godzinach lub dniach. Komunikat błędu to: "Za duży pobór prądu", kodu nie znam.
Sprawdzone luźne masy, porobione jakieś adaptacje, podmieniany aku. Nawet rozkrecane drążki kierownicze, żeby pompa miała lżej bo elektryk gdzieś wyczytal że może to być przez złą geometrię. Gdzie jeszcze szukać?
Obecnemu elektrykowi kończą się pomysły - polecicie kogoś jeśli się podda? Najlepiej +/- 150km od Płocka.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rezor
post Mon, 29 Apr 2019 - 10:52
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Ja u siebie poradziłem. Dla potomnych (przyda się również jeżeli ktoś chciałby montować tą pompę gdzie indziej):
Pompa ma 2 złącza: 3 pin i 2 pin mniej więcej w takim układzie patrząc z góry:
CYTAT
| 3a
| 2a
| 1a
1b 2b
_ _


1b - Masa 12V
2b - Zasilanie 12V

1a -Zasilanie 12V ze stacyjki
2a i 3a - CAN

Żeby uruchomić pompę "na stole" potrzeba podać zasilanie pod 1b i 2b, a następnie pod 1a. Pompa startuje po paru sekundach i działa stale bodajże przy 80% maksymalnych obrotów. Przewody CAN powinny być odpięte


--------------------
Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM
Praca: Rimac <TBD>
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:48